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凹槽 如果车辆深深陷入泥沼或雪地的凹槽中而无法出来时，以45度角在左边或右边挖 开两个小沟槽，并将把挖开的泥土填入凹槽中。 缓慢前行，车辆应该能够提高转速并驶出凹槽。 如果凹槽太深而进入不了时，可以向左或向右移动，行驶时与现有凹槽保持平行。 配图：P25－26 穿越溪流 特别谨慎湍急的流水，切记清澈的流水也具有极大的蒙骗性。格外谨慎混浊的泥浆水。 如果看不到水底，也不知深浅，在车辆穿越溪流前，应该首先徒步穿越溪流，或者用木棍检测深度。再次强调，小心湍急的流水。 如果水位高于车轴，在穿越之前检查进气口的位置。有些车辆的进气口位于保险杠附近，这些车辆在穿越溪流时可能因发动机进水而导致严重损坏。 如果水位抵达前照灯，则解开安全带，打开车窗，以便必要时及时逃生。 如果要穿越深水时，不要弄湿火花塞或分电器，缓慢穿越。在散热器前面放置防护罩或帆布或纸板来挡水。 如果发动机在深水中熄火，不要尝试重新起动发动机，因为这样可能导致车辆严重损坏。 缓慢穿越溪流，不要在车辆前面溅起波浪。 仅在指定区域穿越溪流，避免进出溪流时破坏堤岸。 从穿越目标的下游开始，以一定的角度朝上*驶。如果水流比较强大时，水流会将车辆冲向下游，最终抵达期望的上岸点。 在穿越溪流时，注意水下的大石头或障碍物。 在穿越泥浆或深水之后，最好检查差速器是否进水或泥浆。在穿越溪流后，检查制动器。潮湿的制动器会失灵。为了使制动器变干，在车辆行驶时只要轻轻踩下制动踏板即可。 贴图：P30－31 水深 水面抵达车轴——通常可以穿越； 水面抵达保险杠——谨慎穿越，检查进气口； 水面抵达前照灯底部——谨慎穿越； 水面抵达前照灯——尽可能避免穿越（解开安全带，打开车窗，以便紧急情况时逃生） 如果熄火，不要在深水中或在进气口可能进水时起动或开动发动机。 仅在指定区域穿越溪流！ 跨越圆木或倒伏树木 在遇到圆木或倒伏树木横跨路径时，以一定角度跨越要比直线跨越更加容易。注意车辆的最小离地间隙。如果最小离地间隙为8”，则车辆不能跨越12”的圆木。在这种情况下，可以在圆木两边用小圆木、石头或泥土构成斜坡。 贴图：P32 窄路三点回转 步骤1：使用分动器低档和变速器第一档。驶向路边，挂倒车档，倒向斜坡。 步骤2：使用所需动力，驶向足以将前轮转向目标方向的斜坡高度。 步骤3：沿相反方向开回倒路上。 切记：特别谨慎使用这种技术！ 贴图：P33－34 崎岖地带驾驶总结 使用低速区——四轮驱动和最低档； 如果装配了手动变速器，挂档起动车辆时无需离合器，必要时略微加大油门。 如果装配了自动变速器，切记转换到空档，转换到低速区。使用低速区和最低档。左 脚踩在制动踏板上，右脚踩在油门踏板上。必要时才加大油门。 双脚始终不踩离合器。使用钥匙起动车辆和停车，下坡时始终应用压缩作用。怠速越过障碍物。上坡时可能需要略微加大油门。 不要骑跨大块岩石，越野时速度太快会损坏车辆。缓慢行驶。如果开始空转或打滑时，略微加大油门，慢慢地来回转动转向盘180度。 一旦开动就要保持移动，关键在于适当的冲力和平稳的操纵。 轮胎 对于大多数越野环境而言，优良的子午线全地形轮胎或子午线雪泥地轮胎已经足够。子午线轮胎是理想的选择，因为其接地面积大于其他的同尺寸轮胎。在崎岖地带，更大的接地面积会产生更大的附着力。 建议使用C级或D级负荷的轮胎。这样的负荷级别表示其具有更强大的轮胎侧壁结构，因此建议在崎岖地带行驶时使用。 轮胎气压 在公路上驾驶时，始终遵循生产商推荐的气压。然而，在越野行驶时，可能需要降低轮胎气压。在放出一些空气后，轮胎会更加柔软，并扩大轮胎接地面积，提左右高越野性能，在岩石地带或沙地上行驶时，产生更大的附着力。降低轮胎气压在车辆行驶时也具有缓冲作用。 不同的情况可能要求不同的轮胎气压，这取决于车辆。在艰难的越野路径中，理想的低气压状况如下： 路径状况 理想压力 仅在紧急情况下的超低压力 多岩石地域（Rubicon） 22－26磅 22－26磅 疏松的沙漠地带 22－26磅 8－10磅 深泥沼 22－26磅 10－12磅 深雪地 22－26磅 8－10磅 但是，切记轮胎气压太低时，尤其是成批生产的轮胎可能会脱离轮毂，导致跑气。 在回到铺设的路面时，立即将轮胎恢复至标准气压。不要猜测轮胎气压，携带高品质压力表。充气不足会影响车辆操纵性、牵引力和胎面磨损。正确的充气对于轮胎使用寿命具有至关重要的意义。 定向轮胎具有更加有效的胎面，通常用于泥泞的雪泥地区域。一般情况下，子午线全地形轮胎能够提供出色的性能。 所有四只车轮的轮胎应该始终保持相同的尺寸和类型。为了有助于保持均匀磨损，轮胎应该定期交替。 应该定期检查车轮是否有割伤、膨胀或其他损坏迹象。只能在授权轮胎中心进行修理。 处理漏气轮胎的技巧——轮胎已经偏离轮毂并开始跑气，这时也许可以重新为轮胎充气。顶起车轮，在有空气源情况下为轮胎重新充气。通常，这就可以将轮胎重新安装上车轮。空气罐和修理工具（汽车零部件商店有售）是便于携带的物品。 小心尖锐的岩石或树枝，他们可能会刺破轮胎侧壁。 携带全尺寸备胎和车轮。 在回到坚实地面时，切记为轮胎重新充气。 绞盘托吊 如果车辆陷入困境，在抽出绞盘钢索之前分析情况并确定卡住车辆原因。 决定继续前行还是返回。如果车辆严重地“悬挂”在岩石或树桩上，应该考虑用千斤顶抬起车辆，往轮胎，下面填充东西以清理障碍。 用一条定向绳牵引树木或大石头。如果车辆真的陷住了，使用滑轮或“扣线滑轮”并折回车辆，使用安装在树木根部的缠树带和U型钩。不要将绞盘钢索卷绕在树上，因为这样可能导致树木死亡。 必要时，可以以一定的角度进行绞盘拖吊。小心钢索在绞盘转毂一侧堆积。在拖吊时不要尝试引导钢索，因为这样可能导致严重受伤。在清除障碍后，将钢索拉出并重新缠绕。 如有可能，利用车辆的动力以及绞盘的力量。控制缆绳的长度足以达到驾驶者侧的车窗。确保逐渐和平稳地使用绞盘的力量和车辆的动力，不要猛拉，不要压到绞盘钢索。 如果有辆辆车和一个绞盘： 1、 将绞盘钩子连接到陷住的车辆。 2、 将陷住的车辆挂最低档，然后轻轻加大油门来协助绞盘拖吊。 3、 踩住锚定车辆的制动踏板，将其固定在适当位置，必要时在车轮前面放置石头或圆木。 4、 锚定车辆也可以挂倒档，然后逐渐地拉动陷住的车辆，运用这种技术时就可以获得两辆车的动力和绞盘的力量。 如果有两辆车，并且两辆车都配有绞盘，则可以使用两个绞盘的力量。 简易和基本的绞盘托吊 使用绞盘直接拖吊，两辆车都要处于四轮驱动状态。拖吊车辆挂倒档，在拖吊时慢 慢地加大油门。陷住的车辆应该挂第一档，在拖吊时略微加大油门。在钩住车辆时，钩住适当安装的拖钩或车架。不要钩到保险杠上。 用扣线滑轮或滑轮组成的双滑轮车能够有效的将绞盘能力加倍。在个面对更加困难的状况时，使用这种技术。 使用绞盘 绞盘的额定拉力：绞盘转毂上第一圈的额定拉力就是绞盘的额定拉力。例如，绞盘额定拉力为8000牛顿，这仅仅是绞盘钢索绕转毂第一圈时的额定拉力为8000牛顿。随后，每卷绕转毂一圈，绞盘就会失去大约1000牛顿的拉力。 记住：通过使用扣线滑轮，能够有效地将绞盘能力加倍。 配图：P43－44 大树拦路 示范：如图所示，把滑轮用牵引带绕在树上或岩石上，拖开大树，直至车辆可以通行。 配图：P45 将车辆拖回路面 示范：车辆驶下路面，无法直接拖回。如图所示使用树木、缠树带和滑轮。 始终使用缠树带并靠近树木根部 如果车辆滚翻，在用绞盘将其绑紧，不要钩住车架上端并试图将车辆拉正。如图所示，用牵引带或缆索自始至终环绕车辆，这样可以有效的增加绞盘的扭矩，并且可以很好的控制操作过程。在使用一根绞盘钢索时，小心车辆底架或车身碰到尖锐的物体。 配图：P46－47 SNATCHUM STRAP 使用20英尺长、破坏试验强度为20000牛顿或20000牛顿以上的尼龙绳或尼龙带，将陷入泥泞或沙地的车辆拉出来。推荐只是用破坏试验至强度少为20000牛顿的尼龙的尼龙带，只使用无弹性尼龙带制成的、没有挂钩（只有环）的尼龙带。 牵引车辆倒退然后向前拉，住的车辆加大油门。渐渐拉紧尼龙带，将陷住的车辆拉出来。11/4”硬木销（12”长）可以良好的连接两根牵引带。也可以将牵引带套环通过钢板弹簧吊耳，用1 1/4”的定位销或一块木头进行固定。 切勿使用U形钩连接两个尼龙带！ 切勿使用金属钩连接牵引带！ 一般情况下，牵引车辆可以很轻松的拉出陷住的车辆。 注意：特别小心牵引带、牵引绳和绞盘钢索，因为它们断开时会成为非常危险的抛射物。在进行捆扎和拖吊时，应该确保每个人保持30英尺或更远的安全距离。 一般情况下，短暂、适中的牵引力就可以拉出陷住的车辆。 配图：P49 | 
发表于 2005-10-20 14:53
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