改变历史的二十辆车 你是曾经否拥有

旅長

近日，英国汽车媒体选出20辆当地最具影响力的重量级车型，它们通过领先的技术、出色的设计或者良好的可靠性、性价比改变了汽车界，或者带领品牌走出困境。当然对于用户来说更是一个惊喜，就像苹果的iPOD一样，人们不惜彻夜排队去购买。让商品不仅仅处于工具的地位，而上升到“宝贝”的地位甚至触及心灵。
　　这些重量级车型不仅仅使得人们的出行更加方便，同时还使得生活更加美丽、心情更加愉快。这些已经不是一般般商品能够达到的层次，相信大家也会有一两样喜欢的产品。也许你对你现有的车还不是很满意，下面看看英国媒体评选出来了重量级车有没有你的车型，也许你会对你的爱车的看法有很大的改变。
　　注：由于是英国媒体的评选，因此难免不从英国市场的角度来考虑，有些车我们未必熟悉，但通过分析这些重量级车型可找出一辆成功汽车需要的元素，对我们的选购也会有所帮助。
　　1、阿尔法罗密欧

阿尔法罗密欧156

　　同属菲亚特集团的阿尔法罗密欧在八十年代末九十年代初陷入困境，无论是外形设计还是操控都缺乏特点，为了节约研发成本，145、146和155等都与菲亚特共享平台，对车型稍微熟悉的购车者一眼就能看出罗密欧是源于菲亚特Tipo。为了挽救这个拥有辉煌历史的品牌，罗密欧脱离菲亚特的产品线开始独自研发。倾力研发的全新156终于在1997年面世，156不仅带来了惊世骇俗的前卫设计，还有令人震撼的性能表现，被车评人誉为操控最好的前驱车，获得1998年欧洲年度车型也就不足为奇了。
　　
2、奥迪100

奥迪100

　　奥迪在进入大众集团之前经历了一段多灾多难的日子，是这部1968年打造的定位于豪华轿车市场的奥迪100原型车令其再次迈入世界豪华车的舞台。大众在1965年购入奥迪联合汽车公司时，希望借助英戈尔斯塔特工厂生产更多甲壳虫。工程师们倾力打造的这台前驱豪华车成功令股东们改变计划，将更多的资金和人才投入奥迪，不得不说是奥迪100挽救了整个奥迪品牌。

3、宝马3系

宝马3系

　　第一代宝马3系从1975年生产到1982年，总共售出130万辆，令宝马汽车的销量大幅增长，但销售成绩并不是3系最重要的贡献。在运动型豪华车市场建立基础后，宝马继续在3系上发力，威望一代超过一代，衍生出四门轿车版、旅行车、四驱版、柴油版，最重要的是打造了地位显赫的M3高性能版。操控一流的声誉从此在车坛流传，“坐奔驰开宝马”，宝马终于能够同奔驰相提并论，在同一个起跑线上展开竞争。
　　
4、克莱斯勒小型车

克莱斯勒

　　克莱斯勒很少在英国的大街上出现，因为很难找到合适的车型引入英国市场，同级欧洲车无论是尺寸还是排量都比它更小，但性能和经济性却在克莱斯勒之上，这的确是一个难题。能源危机令克莱斯勒不堪重负，甚至需要美国gov-ern-ment的援助才可勉强度日，在八十年代克莱斯勒推出了车身更小、排量更小的紧凑型车，例如道奇Aries、普利茅斯Reliant和克莱斯勒LeBaron，这些1981年推出的小型车几乎都配备2.2升发动机。虽然外形丑陋、动力柔弱，并且经济性也欠佳。但他们帮助克莱斯勒度过了那段最困难的时期。

5、雪铁龙 BX

雪铁龙 BX

　　标致在1974年接手雪铁龙汽车，但该品牌一直无所作为，直到1982年推出这款BX小型车。BX可谓一鸣惊人，相比同级对手不仅拥有杰出的性能表现，油耗也得到有效控制，并且还有法国的靓丽外形设计，相当讨好。今日的雪铁龙正是从BX开始起步，国内引进的雪铁龙ZX(富康)则是在BX之后研发的又一力作。
　　
6、菲亚特Nuova 500

菲亚特Nuova 500

　　上世纪五十年代、六十年代，二战后的意大利进入快速发展期，被称为“意大利经济奇迹”。菲亚特因此着手设计廉价小车，研发初衷是便宜、经济、平民都能轻松拥有，以便替代摩托车成为意大利人的私人交通工具。gov-ern-ment也开始着手改善公路状况，建设高速公路。大家期待已久的菲亚特500终于在1957年面世，采用后置双缸发动机，车身结构相当紧凑，漂亮的外形设计深受意大利人的喜爱，最终成为意大利国民车，享誉整个欧洲。

7、福特 福克斯 第一代

福克斯

　　福特在欧洲的时间已经不短了，但这个百年老厂得到欧洲人重视却是上世纪末的事情。1982年的Sierra，1990年的第四代Escort都不算精彩。在1997年推出第一代福克斯之后才打破困局，外形设计拥有欧洲福特的独特风格，舒适性、操控性和实用性也能向欧洲一线家用车看齐。因此第一代福克斯成为畅销车型，令大众高尔夫也倍感压力。
　　
8、本田思域  第一代

思域

　　本田是一间对技术和赛车着迷的车厂，本田宗一郎就是一位风冷发动机的爱好者。在家用车领域本田同样获得成功，1972年面世的本田思域 (评论 图片 配置)凭借出色的操控、优异的动力和较高的性价比在欧美市场受到欢迎，从而帮助本田在美国市场站稳脚跟，并最终成为全球十大车厂之一。

9、现代Pony

现代Pony

　　韩国现代已经成长为全球第五大车厂，但在上世纪七十年代它又是何等的稚嫩。自信的韩国人坚信自己的车能在欧洲获得成功，他们从资本市场获取资金，借助三菱的发动机技术，意大利乔治亚罗的设计，甚至还请英国利兰帮忙提升制造工艺。1975年在欧洲推出首款Pony，虽然该车各方面的表现都非常平庸，但到1979年现代的年销量已经突破10万辆，并开始赢利，法宝在于成本控制带来的超高性价比。
　　
10、捷豹XF

捷豹XF

　　福特在1989年购得捷豹，虽然福特为捷豹推出了一系列新车，除了X-Type之外都是捷豹独享平台，但与福特集团的其它车型大量共用零部件仍令捷豹车迷感到失望。捷豹在新车型的研发、新技术的配备以及动力系统等各个方面也落后于德国对手，甚至落后于声望看涨的雷克萨斯。在捷豹转投印度塔塔之际，全新研发的XF也闪亮上市，该车无论从设计、技术含量、做工、用料和定位等各个方面都有重振雄风的气势，相信XF能成为捷豹的新开始，虽然该车的实力尚未得到证实，我们仍将其选为最具影响力的车型之一。

旅長

11、路虎览胜

路虎览胜

　　专注于越野车的路虎在1970年发布第一代览胜，设计师在保持路虎强大越野能力的同时，全力增强舒适性和豪华感，为路虎成功开辟全新市场。同时路虎的品牌形象得到迅速提高，成为高性能硬派豪华越野车的代表，为市场建立了标准。
　　
12、莲花Elise

莲花Elise

　　九十年代初的莲花停滞不前，Esprit的销量令人失望，无事就帮韩国人调校悬架，状况真是有些糟糕。直到1995年推出全新Elise，该车独特的造车理念令小排量跑车具有超跑的驾驶乐趣，莲花的底盘调校令人欢欣鼓舞，工程师利用超轻车身获得迅捷加速和敏锐车身动态。独特的Elise终于将这间英国小型跑车厂带出困境，找到属于自己的生存空间。

13、马自达323 第一代

马自达323

　　马自达专著于转子发动机的研发，这种结构特殊的发动机拥有运转顺滑，高转速大马力的特点，但特殊结构带来的缺陷也难以被量产车接受，马自达投入巨资研发，最终也只能将其配备产量稀少的跑车。但大批量生产的家用车才是盈利重头戏，马自达急需一辆能吸取市场份额的车型来振作整个品牌，令投资者对其重塑信心。马自达精心打造的全新323家用车终于在1977年问世，该车的设计简单实用，后轮驱动系统也很有操控乐趣，迅速成为家用车的热门选择，销量不断攀升，顺利将马自达带出阴影。
　　
14、三菱Shogun

三菱Shogun

　　三菱在欧洲市场最具号召力的仍旧是越野车。早在1953年三菱就以许可证的方式生产Jeep CJ，用于供给日本警察和自卫队，并以此为基础在1981年发布了全新帕杰罗。帕杰罗是一辆纯种越野车，拥有扭力梁式前悬架，无论在城市道路上的操控还是乘坐感受都值得称道，最关键是的三菱的价格平易近人，游玩味浓厚的三门版更是深得民心，甚至路虎发现的设计也是因其而起。

15、雷诺梅甘娜风景

雷诺梅甘娜

　　雷诺在1996年推出梅甘娜风景无疑是一个大胆的举措，但市场证明这种紧凑型MPV非常适合欧洲家庭使用。法国人的设计不仅浪漫、独特，注重人性化的内饰也很实用，雷诺不断提升的主被动安全水平也令市场对其偏爱尤佳。利用梅甘娜的平台控制成本，普通家用轿车的操控性和舒适性最大限度的得到保留。梅甘娜风景令法国车找到了属于自己的发展空间，令德国人也难以在这一市场有所突破。
　　
16、西雅特Ibiza

西雅特Ibiza

　　西雅特在1985年推出Ibiza，该车的动力由保时捷帮忙操办，车身设计则交给意大利Italdesign。Ibiza并没有太多特别之处，但却成为一个重要的转折点，从此西雅特的与菲亚特的关系开始慢慢淡化。大众入主之后，在庞大的资金和技术支持下，西雅特进入稳定快速发展阶段，至今仍是西班牙最大的汽车公司。

17、斯柯达Favorit

斯柯达Favorit

　　拥有辉煌历史的斯柯达曾在欧洲汽车界享有盛誉，九十年代被大众收购后失去了太多特点，仅在大众的车身上贴斯柯达标徽而已。因此Favorit成为斯柯达最后一款经典，这款掀背车采用前纵置发动机前轮驱动，拥有不俗的操控乐趣。虽然当时的汽车市场并不景气，但Favorit还是获得好评，无论是外型、动力、实用性都能与西欧车型并驾齐驱，主要竞争对手正是大众Polo。
　　
18、斯巴鲁Leone旅行版

斯巴鲁Leone旅行版

　　七十年代初期，除了日本之外几乎没人知道斯巴鲁这个名字，1972年面世的斯巴鲁Leone 旅行版则改变了这个状况。斯巴鲁Leone旅行车以标配四驱系统为特点，提供了良好的主动安全性和动力性，斯巴鲁成功打入欧美市场，成为廉价四驱轿车的代表。

19、丰田花冠

丰田花冠

　　丰田在1966年参加底特律国际车展，希望借皇冠轿车打入美国市场，却因为完全不适应美国高速公路而惨败。丰田并没有因此放弃，特别为美国市场研制新车，具有美国人需要的宽敞空间，又拥有大众甲壳虫一般的经济性和可靠性。第一代花冠在1966年面世后，销量开始迅速增长，日本车的时代从此开始。
　　
20、沃克斯豪尔Cavalier 第二代

沃克斯豪尔Cavalier

　　第二代Cavalier是沃克斯豪尔最成功的车型，将第一代的后驱系统改为前驱更利于主动安全和空间布置，底盘各个系统也日趋成熟。1982年上市的最大竞争对手福特Sierra因为动力系统陈旧而失去了很多客户。沃克斯豪尔不仅提供四门轿车还有五门掀背供选择，动力系统也能在汽油和柴油之间自由选择。自身的优异和对手的软弱令第二代Cavalier获得空前成功。

我爱六切

没有切诺基？
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北京-台湾

好帖子

下士BB

大声的说:都很漂亮;非常地漂亮;可惜我一台也没有!!!!!!!
喜欢老车!FIYTA;苯填CVCC(思域);疯填花冠;西亚特;老AODI--100........老3灵PAJERO(老山猫)
雪铁龙BX;揽胜;老克;老马自达323;75年的老款别摸我3;还有SKADA和SBARU呵呵呵........
老车老车还是老车;尤其双门两厢老车;那些车咋就那么漂亮泥;特别是老CVCC(思域)和花冠!


[ 本帖最后由 下士BB 于 2008-8-4 15:26 编辑 ]

传说风

怎么么有 桑他那呢.............