懒人开奥丁穿越东方!(海量图片)

sieso · 发表于 2008-7-7 19:18

14日
小雨，经历了一夜暴雨的京城空气清新，6月里竟然有丝凉意。八达岭高速，终于让我尝到了闻名的八达岭堵车，5个小时的奋斗，冲出了重围。随之而来的是加油难，难上加难，要么排队不见首尾，要么高挂无油牌。连骗带哄加了一次油后，勉强捱到了呼和浩特，已经晚上7点了，维修站已经关门，只有明天了。9点左右吃上了好同学准备给老拖的特美味小火锅，无为一天就这么过去了。夜宿大学路的如家。
15日
7点就起床了，为了早点保养车车，新车，2500公里强保。可老拖睡眼惺忪。维修站保养很顺利，态度极好，看来郑州日产的售后体系还真不错。可是，转了半个呼市也没有加到一滴油。胆战心惊地上了高速，在半路也只加到了200元油，可终于也是撑到了乌海。住地税的一个酒店，便宜又好。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 22:20 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:19

16日
为了避免加不到油影响赶路，在乌海前一个小镇，买了两个油通，连原来的，备了100升油。但是，由于每天花很多的时间找油，已经严重影响行程。本来昨天就应该赶到兰州的，现在却只走了一半的路程。
已经没有选择的余地了，要么连夜赶路700公里，要么要找到一条近路，才能保证18号赶到塔城。经过商讨和多方询问后，三条路选择，一条是最近的北上穿越额济纳旗，可该路线没有熟人走过；一条是西穿阿拉善左右旗，路远一点；还有是一条中线，直穿右旗，最近。在找中线入口无门的情况下，竟然误打误撞的走了西线。没想到竟然走对了，路好而无车，并且没有测速，油也有保证。这一天，扳回了不少时间，从早上7点半到晚上11点，一下从乌海赶到了嘉峪关，一共走了900公里左右。
路上，第一时间收到了徐浪遇难的短消息，但谁也不愿意相信这是真的，谁也不愿意去发稿，虽然事实就放在眼前。两个车上除了叹息，就是静默。我们此行，不就是去迎接英雄的吗？

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 19:24 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:19

17日
每天必须早起，今天也不例外。由于路上遇到一起火的车辆封路，今天赶到乌鲁木齐的计划又落空了。
晚上11点左右，在离吐鲁番不到50公里的地方，遭遇了特大沙尘暴，能见度不到一米，只能跟前车停停走走。车里都是令人窒息的灰尘，不过幸好，带了3M的防尘口罩。
奇怪的是一过火焰山，空气相当的清新，大自然真是奇怪！吐鲁番的绿洲就是在这个连孙猴子都过不了的地方仅几公里的地方，繁荣了几千年。晚上住吐鲁番大酒店，豪华房有上网，才180元。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 19:38 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:19

18日
今天是大限，必须要赶到塔城。这就是旅游和工作的区别。
早早出发，穿魔鬼百里风区，过美女达板城，中午时分到达乌鲁木齐，望红山而穿城。大海道班长不仅盛情的接待、鲜明的指路，而且还给我们准备了入沙漠的一些必备的工具，让人顿感“路越远，心越近”，这就是E族。北上克拉玛依，一路上老于也没有闲着，不断为车车拍照和打GPS的点，为明后天的拍摄作准备。在柔软的夕阳下，我们进入了西域边关，美丽的塔城。入住地区宾馆，免费上网和长途。这里的时差已经和上海有3个小时左右，晚上10点天还亮着。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 19:42 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

19日
今天可以休息一天了。睡到11点，吃饭洗车，老拖忙碌地联络着唐老鸭和其他方面，倒腾车贴和通行证。下午，干干净净的车车上贴满了各赞助商的车贴。远看，足以和赛车相媲美，但其实是混人耳目，哈哈。不过今天得做件非常痛苦的事情——早睡，虽然非常非常缺睡，因为明天早上要两点去关口迎接大部队的到来。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 19:44 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

20日
两点准时起床，其实基本上谁都没有睡觉。
接到的消息是双放海关24小时通关，应该在3点左右有第一部车车入关。2点半左右，两部车守候在两个不同的拍摄位置，静静地，激动地等候着。滴答、滴答……时间就这么流淌着。等待的时光总是漫长的，就这么一等，竟然等到天边有了鱼肚白。7点15分，第一部车车终于出现了，那是一部郑州日产的工作车，接下来就是一些工作车辆陆续进入。随车队第一时间到了公安的验车场（可以看出当地公安为这次活动做了大量的工作），在烈日下，工作人员没有任何遮挡，将连续工作一整天也就是差不多24个小时，为300多部车辆办理临时牌照的业务。
   在拍摄了大量车车的各部位的照片后，10点左右，先返回了酒店，发出了车队入关以来可能是全国所有媒体的第一篇图片加文字报道（首战用我，用我必胜，哈哈，E族还是很专业的）。烈日下一直被炙烤，烤到头晕，但还必须赶路，去300公里外克拉玛依，正式加入了东方拉力赛。
   一路上，两边的老百姓非常热烈地欢迎着车队，尤其看到中国车辆的时候，欢呼，红旗，拇指……

晚上，在GPS的指引下，终于非常疲惫地找到了营地，赶紧搭帐篷、桌子，开始了新的工作。打开笔记本、卫星通讯、照相机等等等等。
   第一次全面地、近距离地接触了国际顶极赛事的营地。那是很震撼的一个场面——引擎的轰鸣声、电动工具的嘈杂声、伴随着IPOD的音乐声，所有的车队、后勤，在高科技的强光营地灯的照耀下，有条不紊的工作着。这里没有夜晚。最令人惊奇的是后勤的大食堂，那是一个可以容纳500人同时用餐的大型充气帐篷，中间竟然没有任何一个柱子，后边还连着两个小型充气帐篷，它们担当着厨房和分发的功能，在大餐厅的中央，两张桌子上放着自助咖啡、茶等饮料。从远处看，透着橘红色灯光的大帐篷匍匐在戈壁滩上，就像外星球上的太空仓，何等的壮观！可见，这样的大型赛事，后勤保障确实是重中之重。
在营地，足见车队的大小和实力，也可以间接地看出以后赛段夺冠的端倪。在一些大车队，几乎是两个卡车赛车配一台卡车后援，越野车是3到4台配一台保障卡车，这还不包括综合保障车，比如郑州日产的四台越野车，有着两台六驱动的卡车和多台小型越野车的保障车队。同时，晚上的维修工作态度也直接决定着第二天的比赛，就拿中国的两支车队来说，一个是灯火通明，技师穿梭，一个是灯光昏暗，门可罗雀，比赛的结果也很分明，这里就不说了。
累了一天，没想到在荒无人烟的戈壁滩上还有洗澡，这就是后勤保障。两部20吨的水车斜停在两个小坡上，连接着两个卫生区域。这种后勤还非常环保，每个区域多达20个的厕位和20个淋浴位都有管道连接到现挖的化粪池，而且在位置的选择上，都处于下风。
洗簌完后就可以休息了，当然是帐篷或露天或车里，可怜的技师们和记者（包括可怜的老拖）还在忙碌。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 20:54 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

21日
迷迷糊糊在空压机的轰鸣中被人叫醒，天已经微亮。该出发了，眼前看到的是昨天不一样的景象，所有的赛车都被擦得异常亮丽，车身上各种车贴把车车在朝阳下打扮得花枝招展，非常惹眼。最牛的是4架小型直升机轰鸣而至，只半个盘旋后就以30度左右的降落航线直接落地，干净利落的落地姿态，更显专业和果敢。而且老外的机师非常友好，可以随便接近飞机参观和拍摄。以后每天的营地，也基本是这样的景象，就不做详细介绍了。
每天早上的第一件事情是确定发车点、收车点和大营的当天GPS坐标，因为整个赛事没有人告诉你这些地方详细在哪里，包括旅游车手，只有路书和坐标点，而且路书多达5种——赛手拿的比赛路书、旅游车走的旅游路书、工作后勤车走的工作路书、收车点工作人员的工作路书、和发车点工作人员的路书等，相当的专业。而我们没有办法拿到所有的路书，只能靠GPS点来找到那个位置。
第一天的寻找就给我们一个下马威。开了4个小时后，GPS把我们引到了一条村道上，蒋老师怎么也不相信这是我们要走的路，只好原路退出。在老拖的另一GPS的带领下，走了一段反方向的路，又在蒋老师的极力质疑下，跟着蒋老师看着纸质地图走，结果多走了近50公里。等我们到收车点，基本上所有的车都出来了，无比郁闷。只拍到了部分赛车的非赛道奔驰的片片。很不爽地向营地进发，路上看到我们的红河车队在路边不知道洗车还是FB，很悠闲的样子，据说当天他们有翻车在赛段。
晚上10点到达离吐鲁番20多公里位于艾丁湖附近的大营，吐鲁番的热空气张开怀抱，把我们拥入怀中。明天是休息日，看来在营地的日子够呛。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 21:16 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

22日
吐鲁番的日子还真不好过，热浪滚滚，空气又干又热，葡萄干产在这里，是最合适不过了。在这里，我添置了带裙边的太阳帽和东丽的围巾，这两样东西在后来的日子里，简直是救了我的脸。在幸福路上，找到了最好吃的、最正宗的手抓饭和肉串。
下午对瑞梅杰的采访是在营地的大烤房里进行的，我只知道的是老拖和大头于回来的时候是耷拉着脑袋，无精打采，几乎中暑的样子。继续早睡，明天又是两点出发赶到500公里外的收车点。
拉力赛啊拉力赛，你要把我们拉疯掉了，每天几乎只睡3到4个小时，还没有任何规律。体力、毅力、耐力，加在一起就是拉力，当然还需要运气。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 21:21 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

23日
早上两点，拖扒皮又把我们叫出门，其实我们都还没有上床呢。一路狂奔，为了老拖和大头于能更好的休息，我看着他们在车上熟睡的样子，怎么也不忍心叫醒他们来开车。虽然我也很困，但我能确认我还是可以胜任，并在收费的空隙不断地往眼睛里灌乐敦。
路上，一辆好像是中汽联的工作车不断地挑衅我，一上他警灯闪烁，最后无意恋战，任他而去，五分钟后，只见得远方夜幕中有两红灯剧烈地跳远了一下，就再也不见踪影。前行5公里左右，右下便道的时候突然发现，刚才那个车停在一个1米多高的安全土堆后面，白烟四冒，好似有人受伤，停车问侯，他们已经打电话求救了，原因是开得太快，来不及刹车，冲过土堆，飞落所致，有一人伤及腰椎，不能动弹。

7个小时后找到收车点，法国人其实昨天晚上就到了这里，他们还在收帐篷。询问了GPS点后，居然说我们定的点错了，无语。只有跟着走的份。戏剧性的事情发生了，老外的车在走了500米后，掉头了，他们商量后，径直奔我找的那个点而去，哈哈。停车后，老直夸我们的GPS肥肉骨多。
由于昨天有中内线告诉我们航迹，我们很自信地开车进入赛道，找了个非常好的拍摄点，等候赛车的到来。没想到的是老外坏得很，就怕中国车队提前训练熟悉赛道，临时改变了航迹，离我们守候的点10公里的地方才是赛道。还好发现得早，但就是这点错，害我们在烈日下的戈壁中耗光了车上所有可以喝的东西，也害得老于在烈日下被烤了好几个小时。回到车边，我们终于见到什么叫鱼肚皮，哈哈。不过还好找到了方圆数十公里内唯一的那一平米阴影。
根据直升机的航线修正拍摄地点后，还是比较顺利地拍摄了车辆回到发车点的照片。吐鲁番的热，让很多赛手是一手开着车门，一手握着方向盘回到收车点。最受尊敬的依然是摩托车手，到达终点的时候，他们早已经喝光了所有携带的水，在一身厚厚的赛车服下，仅存的那点汗，也被吐鲁番的热浪给风干了，但他们依然顽强地到达了终点。让老外不解的是，所有裁判们都在烈日下无遮挡地工作，直升机驾驶员也无奈地躺在飞机的一点点阴影下休息，但我们中汽联第二同志们却在大凉棚下喝着冰镇饮料，车上贴着车载冰箱的广告，哈哈，真有趣。
为了发稿，驱车前往50公里外的哈密，终于，在这里用上了备用油。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 21:35 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

24日
一早起来去营地拍摄发车，早饭是吃不上了，赶到营地的时候还没有发车，越来越有经验，GPS点也是一找一个准，哈哈，有进步啊。蓝天朝阳下精彩的发车着实让我们拍了个够，拉烟，飞车，点地……
拍摄完发车，不愿意发生的事情还是发生了，苏三由于连日劳累和隔天不规律的饮食和今天的早饭没吃，急性肠胃炎发作，高烧、抽搐，把我们吓得不轻，送医院走快速通道，必须要打点滴。觉得一车继续赶上大部队，我和肚子痛留下陪老于和苏三治疗，看情况再定行程。
由于苏三病情比较严重，我车决定再停留一天。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 21:59 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

25日
坚强的苏三早起后表示不放弃行程，要坚持跟进赛事。其实我们谁都知道，她又吐又泻，是强忍着的。
由于昨天停了一天，今天要赶上大部队，要赶1100公里路。还好我们车上贴着赛会的车贴，奥丁也非常挣气，一路狂飙11个小时后，警察没有给限速卡，终于赶上并到达了在右旗的大营。一个字“累”。和亲人汇合，两眼泪汪汪啊，哈哈，笑话。右旗的人民给了我们很特别的礼物，一台非常精彩的蒙古民族舞。
洗了2元一个人的超级澡后，等着明天一早的起床令。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 22:10 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:20

26日
位于巴丹吉林的发车点，载歌载舞，蓝色的哈达在风中飘舞，讨厌的警察竟然不让我们的记者进入赛道，但外国记者却可以长驱直入。给他看挂牌也没有用，原因是他看不懂挂牌上的外文，还有就是记者不是蓝眼睛高鼻子，什么人啊，后来在组委会成员干涉下放行。
摩托车依然是第一发车。中国的沙山第一次给欧洲赛手生动地上了一课。面对几十上百米的沙山，首发的3个摩托车手竟然转了三个圈后回到远地，不知道怎么去找路，最后一次经过我的拍摄点的时候我不忍心地给他们指了一下路。这一指不得了，摩托车一加油，扬起两米多高的沙子就冲沙山而上，可怜的我在下风，只落得一个沙姜鸡的下场，赶紧更换拍摄地点。
由于都是大沙山，所以很难拍摄到极度飞跃的照片，但观赏了非常精彩的攻坡的场面。包括老卢在内的很多车手在第一个沙坡上就败下阵来，只有选择远路绕行。值得一提的是，最轻松的却是两驱的“巴给”车，接下来是卡车，也很轻松，没想到过大沙山却是4驱车的弱项。有一点要告诉大家，就是当你看到那种扬沙非常壮观的照片时，那个可怜的车车往往是在做垂死挣扎，驾驶得好的赛车，几乎不扬沙。
右旗的大营在我们到达的时候，正经历轻微沙尘暴。据说前天高台的营地经历了特强沙尘暴，很多人的笔记本都突然被吹到地上，每个帐篷里都可以倒出一脸盆沙子，可怜的人们。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 22:33 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:21

27日

库布其的沙漠大家应该很熟悉了，最后的收车点就选择在这中国最美丽的沙漠中。120公里的赛段，最快的选手是摩托车，用了4个多小时，第一部出来的汽车又是两驱的210号，两驱啊两驱……回到呼和浩特是晚上12点，通知明天早上4点出发，前往天津的黄崖关，中国的“玫瑰湖”，这就意味着，今晚又将无眠。

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 22:48 编辑 ]

sieso · 发表于 2008-7-7 19:21

28号
凌晨4点，相当于上海的两点，集合出发。由于编队行驶，速度比较慢，真要感谢中方的组织者——中汽联，非常有秩序地组织引导车队，也得到了沿途司机的最大限度的谅解。带着中国车手徐浪生前的愿望，到达了终点，中国天津的“黄崖关”长城脚下。终点，彩旗、鲜花、烟花，还有对徐浪的怀念！晚会，在为徐浪和法国车手的默哀中，期待明年的到来。
盛宴，没有终场……

[ 本帖最后由 sieso 于 2008-7-7 23:02 编辑 ]