原创：老标志CLUB----专帖！！！

mdg

一、转向沉重

(1)故障原因：

①润滑油不足或润滑油质量不好。

②悬架装置或转向系连接件损坏。

③前轮定位不正确。

④转向器调整不当。

⑤悬架弹簧下沉。

⑥轮胎气压不足。

(2)故障诊断与排除：

①按规定加注润滑油。

②按需要检修悬架或转向系的连接件，必要时更换新件。

③调整前轮定位角。

④调整转向器。

⑤更换悬架弹簧。

⑥按规定充足轮胎气压。

二、汽车跑偏

(1)故障原因：[TOP]

①前轮定位不正确。

②制动器松动。

③轮胎磨损不均匀。

④轮胎气压不当。

⑤前轮轮胎花纹深度不一，花纹磨损不一致。

(2)故障诊断与排除：

①调整前轮定位角。

②调整或修理制动器。

③更换轮胎。

④按规定充足轮胎气压。

⑤安装花纹深度、帘线结构一致的轮胎。

三、车轮摆振

(1)故障原因：[TOP]

①转向减振器失效。

②横拉杆球头铰链间隙过大(超过0.30mm)。

③转向器齿轮与齿条配合间隙过大。

④转向节臂与球头销紧固螺栓、螺母松动。

⑤轮胎气压不正常。

⑥车轮不平衡或轮毂轴承松动。

⑦载荷分配不均匀，前轴载荷过轻。

(2)故障诊断与排除：

①更换或修复转向减振器。

②检查横拉杆球头配合间隙是否在0.20-0.30mm内，间隙过大应予更换，并紧固固定螺栓。

③调整转向器上的调整螺钉，使转向器齿轮与齿条配合间隙达规定值(0.01-0.06mm)。

④紧固转向节臂与球头销的紧固螺母。

⑤调整左右轮胎气压至规定值(190kPa)。

⑥检查并修理车轮，轮毂轴承松动应紧固，间隙超过0.25mm时应更换。

⑦正确装载，行李厢中货物不得超载。

四、转向盘回正不良

(1)故障原因：[TOP]

①前左、右车轮轮胎气压不等或气压不足。

②前轮定位不正确。

③横拉杆与支架铰接过紧或有阻滞现象。

④转向器与转向轴连接夹箍松动。

⑤下控制臂与车身连接螺栓松动。

(2)故障诊断与排除：

①用气压表检查并校准前轮左右胎气压。

②用前轮定位仪检查左右前轮的前轮定位角，并调整至标准值。

③检查横拉杆与支架铰接连接件是否损坏，必要时更换，并按35N·m的力矩拧紧。

④检查转向器与转向轴连接夹箍是否有裂纹。如有裂纹，则应更换，并按规定力矩拧紧(25N·m)。

⑤紧固下控制臂与车身的连接螺栓。

五、液压助力不足，转向沉重

(1)故障原因：[TOP]

①转向油泵的驱动皮带松弛。

②油面过低。

③转向油泵压力不足。

④转向轴衬套太紧。

⑤前悬架过低。

⑥压力控制阀门粘结。

⑦外泄漏过大。

⑧内泄漏过大。

⑨液压系统内有空气。

(2)故障诊断与排除：

①调整转向油泵的皮带。

②按规定加注液压油至“max”标记处。

③检修转向油泵，必要时更换。

④检修转向轴衬套，必要时更换。

⑤调整和检修前悬架。

⑥检修压力控制阀，或更换新件。

⑦找出外泄漏点，检修或更换不合格的零件。

⑧找出内泄漏点，检修或更换不合格的零件。

⑨排除液压系统内的空气。

六、液压助力式转向系噪声

(1)故障原因：[TOP]

①转向油泵驱动皮带松弛。

②转向油泵轴承损坏。

③压力板或转子损伤。

④泵环过度磨损。

⑤贮油缸存油不足。

⑥液压油中有空气，或压力软管连接不牢。

⑦转向动力油缸装配不当。

⑧流量控制阀有故障。

(2)故障诊断与排除：

①按规定调整油泵驱动皮带张力(皮带上施加100N的压力时，挠度应在8-12mm之间)。

②更换转向油泵轴承。

③更换损坏零件，并清洗液压系统。

④更换泵环。

⑤按规定加注液压油至“max”处。

⑥按规定力矩拧紧压力软管接头(40N·m)，自右向左打足转向排除液压系统中的空气。

⑦正确装配转向动力油缸。

⑧更换流量控制阀。[TOP]

mdg

一、空调系统不制冷

(1)故障原因：

①保险丝烧断。

②导线脱落或断开。

③空调电机不工作。

④压缩机皮带过松、打滑或断裂。

⑤电磁离合器接合后不转。

⑥压缩机吸、排气阀门工作不良。

⑦贮液罐过滤网堵塞。

⑧膨胀阀过滤网堵死。

⑨膨胀阀开启太大，使制冷剂在蒸发器内来不及蒸发。

⑩空调系统管路破损或制冷剂泄漏。

(2)故障诊断与排除：

①更换保险丝。

②修复电路导线，必要时更换。

③修理或更换空调电机。

④调整压缩机皮带松紧度或更换皮带。

⑤修理或更换电磁离合器。

⑥修理或更换压缩机吸、排气阀门。

⑦清洗、修理或更换贮液罐滤网。

⑧清洗或更换膨胀阀过滤网。

⑨调整或更换膨胀阀。调整时转动调节阀杆，并观察低压压力。调试时应注意：

第一，在调试前应先松开填料压盖，调整后随手将盖压紧，以防制冷剂泄漏；

第二，在调试前可先估算一下实际工况，当接近调稳时将调节阀杆再转动1/2-1/4圈即可。

⑩修理或更换破损管路，重新加注制冷剂。

二、制冷不足

(1)故障原因：

①压缩机电磁离合器打滑。

②风道堵塞。

③空调电机运转不良。

④冷凝器冷却风不流畅，高压压力太大。

⑤蒸发器堵塞。

⑥蒸发器控制阀损坏，低压压力太大。

⑦制冷剂不足。

⑧膨胀阀工作不正常。

⑨贮液罐过滤网堵塞。

⑩制冷系统中混入水分，高压压力太大。制冷系统中混入空气，制冷剂有气泡或呈雾状。辅助开关或辅助阀门有故障。

(2)故障诊断与排除：

①修理或更换电磁离合器。

②清洁或更换空气滤清器。

③修复或更换空调电机。

④检查修理冷却风扇。

⑤清洗蒸发器管道。

⑥更换、调节蒸发器控制阀。

⑦补充制冷剂。

⑧清洁膨胀阀过滤网或更换膨胀阀。

⑨清洗或更换贮液罐，加注制冷剂。

⑩放出制冷剂，抽真空后重新加注制冷剂。放出制冷剂，抽真空后重新加注制冷剂。调整或更换辅助开关、辅助阀门。

三、间歇性制冷

(1)故障原因：

①制冷系统有水分。

②蒸发器控制阀阻滞。

③空调电机或电路开关有故障。

④压缩机电磁离合器工作不良。

(2)故障诊断与排除：

①清洗或更换贮液罐。

②放出制冷剂，更换贮液罐，使控制阀复位，抽真空后重新加注制冷剂。

③检查修理或更换空调电机及电路开关。

④检查或更换压缩机电磁离合器。

下士BB

原帖由 mdg 于 2009-3-17 08:45 发表
一、制动突然失灵

(1)故障原因：

①制动主缸内制动液不足。

②主缸密封圈破损。

③制动油管破裂，制动液泄漏。

④制动液中有空气。

(2)故障诊断与排除：

①添加制动液至规定量。

②更换制动 ...

老胸可不是一般的专业啊
有这样的资料可太好啦!!!!!
谢谢谢谢!!!!!!!

mdg

我的博客：http://mdgfcy.blog.163.com/

mdg

我的博客：http://mdgfcy.blog.163.com/

老财

去你的博客看过了 太经典了 。。

mdg

辛苦老财凌晨还在顶

我LOVE自驾游

曾经拥有过广州标志505旅行车.驾驶不错.笫3排空间很小.嗽叭按扭不大习惯.

超级金铁锹

505

老财

明天传我车几张PP看看

老毕

以前很喜欢标致车，自从他们支持藏独后，对法国的东西十分有反感。

mdg

愚人自制标致505论坛，喜欢的朋友可以看看。http://peugeot505.auto.topzj.com/

老财

原帖由 mdg 于 2009-4-1 13:23 发表
愚人自制标致505论坛，喜欢的朋友可以看看。http://peugeot505.auto.topzj.com/

我已经看过了 确实不错

mdg

这一点我倒没注意，更改一下看看效果。谢谢支持。

mdg

还有哪位车友愿意为大家奉献，到坛子里做分区版主？请到论坛发帖说明。

下士BB

        奇异的常青树--标致505历史
        1978年始---1999年全面停产

在欧洲则是另外一个情况，标致505依靠其优良的操控品质成为了车坛的老寿星，在上个世纪80年代中期迎来了他生产的高峰，直到1992年四门轿车型号才停产，而8座旅行车的生产线一直到1999年才关闭。在 21年里，各个型号的标致505总共在法国生产了135万辆，是同时代欧洲产量最大的B级轿车之一。

标致505汽油机动力配置
型号	发动机型式	排气量(ml)	功率(hp)
XN1	直列4缸，顶置气门	1971	96
ZEJ（K）	直列4缸，单顶置凸轮轴	1995	120
ZDJL	直列4缸，单顶置凸轮轴	2165	130
N9T	直列4缸，单顶置凸轮轴，涡轮增压	2155	150
ZN3J	V形6缸，单顶置凸轮轴	2849	170
标致505柴油机动力配置
型号	发动机型式	排气量(ml)	功率(hp)
XD3	直列4缸，单顶置凸轮轴	2498	76
XD2	直列4缸，单顶置凸轮轴	2304	64
XD2S	直列4缸，单顶置凸轮轴，涡轮增压	2304	84
XD3T	直列4缸，单顶置凸轮轴，涡轮增压	2498	95