城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版

百炼之钢

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◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试。最终车内的噪音分别为65.2分贝、67.5分贝和71.2分贝，而怠速状态下则为64.5分贝（有点偏高）。

◆ 如果您希望继续了解6速手动版CR-V的驾驶感觉，那就点击以下大图吧！

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● 性能测试表现出色，尤其是刹车能力！
    0～100公里加速测试中，CR-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条225宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。

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100～0公里刹车测试：尽管轮胎可以提供足够的抓地力，面对高重心与长行程悬挂的负担，我们还是会担心车头受到更大的负荷而影响成绩，但在这个环节中，CR-V却为我们带来了惊喜！从一个成绩出炉，它便一次次的刷新着自己的记录，40.6米、39.9米……39.5米！相当出色！很显然，之前的担心是多余的。

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◆ 以下是东风本田CR-V的连续刹车工况图：

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◆ 东风本田CR-V 2.0自动两驱版测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 03:48 Date 22/03/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s) 加速测试：

0-60  04.9
0-100  11.0

◆ Braking results 刹车测试：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0  02.3  14.3
100-0  03.4  39.5

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◆ 油耗测试：
    在东风本田CR-V的宣传片中，我们经常可以看到它“夸奖”自己的环保特性，是否真是如此呢？接下来我们就拿油耗测试来说事儿吧！

东风本田CR-V 2.0自动两驱版－油耗测试信息
天气情况：晴 15°C	测试天数：2天
载油量：满箱	是否出磨合期：否
测试路段：[url=http://www.autohome.com.cn/103/]城市[/url]拥堵/高速公路/复杂路面	乘坐人数：1～2人+少量负载
行驶总[url=http://www.autohome.com.cn/231/]里程[/url]：117.9公里	消耗油量：11.23升
金额：11.23升×5.34元/升＝59.97元	平均油耗：9.5L/100km

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    在几天的测试中，我们模拟了日常城市驾驶情况，上/下班堵车、高速公路以及复杂路面行驶状态，期间未出磨合期的测试车负载1～2人，载物低于50斤，最终的油耗成绩仅在9.5L/km，还是比较理想的！为此，我们也对CR-V的环保与经济性表示认可。

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● 轻型越野车考试，CR-V 2.0自动两驱版表现平平
    从一开始我们就在说CR-V是定位于城市的轻型SUV，它除了拥有轿车般的驾驶感觉与经济性，同时还会具备SUV车型的实用性与一点点野性，以上四点在本文中基本都已讲解，除了最后的越野考验，那么，我们就在文章的最后对这一项目进行体验。

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在一片掺杂碎石的土路中，我们先让它进行简单的“慢跑热身”，驾驶中，悬挂压缩与释放游刃有余，通过性非常不错；由于方向盘缺乏路感，因此就算是遇到不平整路面也不会过于干扰方向的控制。


    找到有点感觉后我们便开始加大难度，准备让它在土坡上一试身手，说实话，找到这个坡是我们经过准备的，不能太高，不能太陡，只是估算了一下它的“接近角”，毕竟CR-V并不是款纯粹的越野型SUV，因此难度也没必要太大；另外，做为高底盘结构车型，如果计算过于准确也失去了它的机动性与考验价值。

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推入1挡模式慢慢接近土坡，轮胎压倒坡底，保险杠未接触地面，接下来我们利用油门踏板与车辆动作感觉轮胎的抓地力，很可惜的是前轮刚刚准备向上爬就出现打滑现象，由于是前驱车，后轮无法起到“推”的作用，因此，最终只能无奈的宣告挑战失败。这其中有两驱车的先天不足，当然，地质松软与腐朽的树叶也是其中的因素之一。

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推入1挡模式慢慢接近土坡，轮胎压倒坡底，保险杠未接触地面，接下来我们利用油门踏板与车辆动作感觉轮胎的抓地力，很可惜的是前轮刚刚准备向上爬就出现打滑现象，由于是前驱车，后轮无法起到“推”的作用，因此，最终只能无奈的宣告挑战失败。这其中有两驱车的先天不足，当然，地质松软与腐朽的树叶也是其中的因素之一。