JEEP切诺基的★化油器★改装

pd4x4

      切诺基化油器型车是在98年之前停止生产的，像BJ213、BJ2021、BJ7250、BJ6420、BJ7250L均为化油器车型，目前在国内使用者较多，随首使用年限的增长，大部分车辆的化油器老化，故障率高，油耗偏高，加之随着国内汽油价格的上涨，迫切需要降低油耗，为此拟对切诺基化油器进行改装，以达到省油的目的。
      目前国内改切诺基的化油器有许多采用桑塔纳化油器、丰田4Y化油器、465单（双）腔化油器，这几款化油器我都改过，前两种后来都不用了，改装费事，需要一定的五金加工能力，比较难调整，后来放弃了，465的化油器改得较多，2000年就给一部原装的帕萨特B4改过，也可以跑到160KM/小时，挺省油的，后来将此化油器改到切诺基上，比较省油，燃油消耗为0.5元/公里，最近北方及云南反馈回来的情况一般都在0.45-0.6元/公里，另最近又在改装XF-108型可变进气化油器，现将两种化油器的改装情况附图，并将如何对混合气进行调整作一说明。

双腔化油器图

带空调提速阀

转接法兰

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2007-12-26 23:10 编辑 ]

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小日本进口原装化油器图及安装示图


产地标识

拆下原车的化油器

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2007-12-26 23:21 编辑 ]

pd4x4

      XF-108型可变进气化油器,该化油器进气面积比465型多20%左右,昨天晚上临时安装完毕,动力很足,一档起步急加油,后轮可以"烧胎",80-100码之间加速很好,也使用第一贴的弯头方式联接,具体油耗情况过天会出来的,这两天在试车,届时会上报告。


XF-108型可变进气化油器各个细节图

临时安装一下，部分固定支架在制作之中

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2007-12-26 23:32 编辑 ]

pd4x4

化油器调整:
化油器在出厂前已经过专业调整,一般不用调整,但切诺基发动机的工作状况并不相同,若安装到位后工作正常,就不需要调整,若发动机工作不正常的话,可以稍作调整,具体调整如下:


      1、发动引擎,让水温达到正常，关闭手风门，把怠速混合气调整锣丝（最上面那个）拧到最紧，然后退回来三整圈附近。（注意：应确保所有灯光空调风扇雨刮音响等一切用电设施处于关闭状态。当然，事先要调准点火提前角）
      2、调整怠速调节螺钉（即节气门开度调整螺钉，在加速泵附近）使怠速到1000转左右。
      3、用一字起子，调整怠速混合气调整螺丝，顺时针方向旋转,使怠速慢慢降低，到发动机抖动感觉快要熄火时停止调整。
      4、再调整怠速调节螺丝使怠速达到800转，轰一脚油门。
      5、再次调整怠速混合气调整螺栓，逆时针方向旋转,使怠速慢慢升高，这时需要边调边观察，怠速到一定的程度就会不再升高了，此时停止，轰一脚油门。
      6、再次调整怠速调节螺钉使用怠速达到800转，此时为最佳混合比，若想省点油，此时再逆时针旋转怠速混合气调整螺栓1/3圈即可。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2007-12-26 22:53 编辑 ]

pd4x4

    1月13日,这一箱油跑下来算了一下0.65元/公里,觉得有点高了,昨天下午将火花塞打开一看,四个火花塞有三个牌子,两个长头冠军的,一个短头博士的,一个不知道什么短头杂牌的,难怪油耗高,是这玩意作怪!
立即换上了四个长头冠军的,顺便又调了一下化油器,排气管出水了,估计油耗能下来,天气降温了,有手风门就是好,早上着车拉手风门很方便!

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-1-15 08:41 编辑 ]

pd4x4

占地方用！！！！！！！！！！

whu24

大权在握

飞翔的鹰

上阿等着那？？？？？

Avionic

支持一下，等待楼主续篇和细节。

[ 本帖最后由 Avionic 于 2008-2-29 10:36 编辑 ]

rtyfgh

等着大戏开场

pd4x4

这是正在测试油耗中的XF-108型可变进气化油器

pd4x4

还有正在待测试的日本原装进口的立式化油器，可以利用原车空滤，靠水温自动控制风门。

吃饱了睡一觉

手四化的春天又要来了？

haojeep

这样改不知价格如何??????? 川

傲骨天生

支持，等着好结果！

东尼

好帖要顶

pd4x4

会让大家满意的,谢谢!