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墨脱的名字我还是在近年才听说过，但它好象是离我很遥远，好象它的一切与我没有太多的关系。
在今年八月底的一次厂家越野车试乘试驾活动中，我意外的亲密接触了这个令众多人士向往的神秘县城。原因是它目前是中国唯一没通公路的边城。
八月二十六日早晨在成都我们一行六辆越野车按预定的时间和地点集结后鱼贯驶出成都市，沿川藏公路向大家向往已久的墨脱进发了。 整个车队经过了近四天的川藏线行驶后到达了离墨脱县最近的波密县城，这最初的四天高原奔波中我们翻过了数座五千米左右的高山，对于我这个初走川藏线的越野人来说算是进行了初步的考验吧。二十九日晚车队平安抵达波密县时，由于数日奔波的辛苦使得大家都很早就睡去了，而我并没有睡意。队墨脱这个名字从生疏到关注再到急切的向往只是几天的事。三十日早六点我比其他人大约早起了近两个小时，起床整理行装，我们一行三人要将厂家的SUV暂时存放再波密而改乘其他越野车进墨脱，我被分配到了一辆天津牌照的白色切诺基上，主人是夫妇俩人。寒暄后我将随身带的部分必备衣物及摄影器材搬上汽车。
当我们的车队列队快速驶离波密县城后，我才意识到进墨脱时必备的一些食物忘在了暂存波密县的SUV车上，更让我担心的是行前购买的雨鞋及雨具都没来得及买就上路了。
传说中的墨脱蚂蝗是很多的，而且是防不胜防，所以出发前我特意套上两双厚袜子和紧身保暖裤，天真的想这下蚂蝗是钻不到身上来了。
车队驶出波密县24公里后有序进入了墨脱县的山路。说是路实际已很难辨认出路的模样了，而且沿途还会随时遇到塌方。
由于是乘座别人的越野车我几乎很少动手开车。所以我有了比别人更多的时间和精力来观察和体验这一路的美景和艰险。在接到要来墨脱的通知后，我也临阵磨枪的查阅了一些有关的资料。墨脱县主要是门巴族的聚居点，而且在国内是唯一不通公路的县城而闻名，每年会有半年的时间封山，与外界隔绝。而且从波密至墨脱的山路充满了危险性，所以一直以来很少有货车以外的其它车辆进入墨脱。
我们一行六辆车在进入墨脱的山路以后行驶速度大大的降低了，因为我要拍照整个车队的行驶情况，所以我选择了头车－一辆白色的丰田越野车。车主是成都的一位摄影爱好者，由于墨脱一年四季大部分时间都会被雨雾笼罩，又加上途中还要翻阅四千米以上的高山，这对于我这个第一次进藏的人来说或多或少会增加一些紧张感。我坐在副驾的位置上，身兼数职，除了为正驾看路，还要用电台不时的为后面的车队报告路况，而遇到需要拍摄的景观时，我还要冒雨下车去拍照。
进入墨脱后的山路异常的崎岖颠簸，有很多时候还要下车去搬掉挡在路面上的石块。而这时还要提防不时从山上动土层上掉下来的其它石块，极其危险。行驶中我发现了很多小瀑布的边上都会有一个金属的盒子，而且还会有电线从里面向远方延伸。经询问同车人，那是一个水冲式小型发电机，那里的散居户大部分都是靠这样的小型发电机来取电照明的。而且他们的电灯无论白天和夜晚总是亮的。起初我还以为这是在浪费电，当我直到这种小型的水冲式发电机是永远不停转的时候，才算明白了其中的奥秘。
当我们的车队再次经过另外一个水冲式发电机旁，我就兴奋的跳下了车，站在草丛里，认真的拍下了这种生态节能的装置，并满意的回到了车上。突然间，同车的朋友们提醒我，“您是否把蚂蝗也带上车了？”我下意识的看了一下鞋子和冲锋裤，很得意的对他们讲：“没有啊，就这几秒钟怎么可能把蚂蝗也带上来呢？”可没过一分钟，当这种兴奋以后，我再仔细一看，我的裤脚上及鞋子上爬满了蚂蝗。我急忙喊停车，并急速冲下车，站在地上，开始往下扯这些比牙签还细的蚂蝗。而我刚才坐过的副驾位置也成了同车人重点检查的部位了，他们大呼小叫的好象不是替我在担心，反而拿起相机兴高采烈的，把其它几辆越野车上的人也招了下来，镜头对着我一阵狂拍。看来我是第一个淌了蚂蝗阵的人，粗略一数，两条腿上大约爬上了近二十条蚂蝗，真是令人不寒而栗。拍打和跺脚都无济于事，最后还是同车的主驾一位成都的车友，迅速的拿来一瓶驱蚊水喷在了我的裤腿及鞋子上。这一招还真见效，这些蚂蝗迅速卷曲着身体都掉在了地上。我迅速逃离了原地，总算是虚惊一场。当我再次回到车上时，我的这次有惊无险的遭遇立刻成了车队电台里的话题。这以后，又在我们的车内座位上陆续的发现了几条蚂蝗，同车的女车友惊恐的尖叫声甚至比蚂蝗带来的恐惧还要可怕。难怪我进墨脱前，朋友叮嘱过我那里的蚂蝗很厉害，可见一斑。
经过了近十二个小时的煎熬，车队冒雨平安抵达80K（这里的K指的是公里）。每个站都会有一些小小的饭店或接待处，而这些接待处和饭店大部分都是木质结构的，是为了方便徒步者以及挑夫或马帮住宿的，床位都是每人15元左右。80K以前的路可以通过一般的货车，从80K到墨脱的路更加艰险，有些转弯处越野车都需要慢速通过，更何况大货车了。而且全路段基本上全年每天晚上都会下雨，导致该路经常塌方，所以墨脱的路堪称是最具有危险和挑战性的。
在80K处，我们住在了一家小的饭店里，经营饭店的老板是四川人，虽说条件简陋，但他们做的极具川味的饭菜还是很可口的。大家围坐在两个圆桌旁，象抢一样的迅速吃了晚饭，说是晚饭，实际上已近午夜，就匆匆睡去了。
次日凌晨，当我们继续向墨脱县城挺进时，遇到一处必经的瀑布路段。冰凉的溪水从山上奔流而下，近九米宽的瀑布是车队的必经之路。当汽车行驶在瀑布里，必须将雨刷器开到最快的档位，而且还要想办法防止前封挡结雾，否则会迅速迷失方向，后果不堪设想。为了拍到整个车队通过这个瀑布群的画面，我在同车人的极力劝阻下，还是穿上了冲锋衣，将相机裹在了怀里，低头冲进了瀑布，瞬间，瓢泼似的瀑布将我的全身浇透，刺骨的冰凉。但当我从怀中掏出相机，面对瀑布对面的车队时，我异常的兴奋，并用手台招呼他们全部打开车灯，依次的穿过九米宽的瀑布，把他们都收入了我的镜头。
当车队再次驶入一段水毁路面时，我被眼前那景象震惊了。倾斜的路面上，石块林立，还不时的有一些石块被溪水冲下来。而我们的车必须要在这种情况下迅速的通过，一旦途中停车，会造成很大的危险。而这也恰恰是我最应该表现的画面，我拿好了相机，又是头一个跳下了车。正准备踩着石头通过这一路段时，同行的一位成都车友，穿着雨鞋迅速跳下车向我奔来。当我明白他是想用他那矮小的身躯背着我淌过这一水毁路面时，为了不给他及全体车队快速通过此危险路段拖延时间，我迅速的跳进了没膝的水里，选好机位，招呼全体车队迅速通过了这一典型的水毁路面。
我们一行六部车在向墨脱前行的途中，突然间在山路旁发现了一所小学校，说是小学实际上就是相距数十米的两排普通的红砖房。一排是教室而对面的另一间小房就是老师的办公室兼住处了，当我们车队经过时那些学生正在院子里的空场上玩耍。我用电台叫住了已跑到前的面的车友，并拿起了相机快速向学生们靠了过去，几乎是同时我们同来的几部车上的车友都从各自的车上或多或少的取下了很多种文具和生活用品，一时间小小的校园和教室里扬溢着欢快的气氛。十几部相机对着他们师生不停的拍照，而我却单独与老师聊了起来。交谈中我对这所小学有了一点了解，同时也对这位教师肃然起敬。在国内老、少、边、穷的地区我去过不少也拍过大量的类似题材，可不知为什么今天面对这位深山里的教师时心里总是有一种酸楚－－－－－－。当我在次举起相机向他道了一声谢谢您为了这些孩子付出了这么多时，泪水已打湿了我的相机以至于无法在拍摄下去了。在师生和同伴们的注视中我怀抱着相机用衣袖擦拭着泪水快步地向校园外走去。我独自一个人在车上坐了很久后才慢慢平静下来－－－－－－。
经过了近两天的艰辛及惊恐，我们终于抵达了墨脱－这一令诸多喜欢户外的人士向往的边城。墨脱县平均海拔约1200米，四周环绕4-5000米的高山，形似莲花。墨脱位于雅鲁藏布江下游，属于山川河谷地貌，气候四季如春，属于亚热带湿润气候区，年降水量充足。由于得天独厚和特有的自然条件，在墨脱的自然保护区内尚存有大量珍惜植被及国家重点保护野生动物物种。墨脱的旅游资源也十分丰富，除独特的风光和文化之外，还包括科学考察和各种探险登山活动，也许这一切正是墨脱吸引人们纷纷前来探密的原因。
为了防止遇上塌方堵路，我们一行人只在墨脱县城住了一个晚上就匆匆地踏上了返回地路程。而这返程也象我们进入墨脱县城一样，被一关卡的拦路杆挡了近一个半小时后，经过了细致的盘查后，才被允许放行返回波密。
[ 本帖最后由 大头于 于 2008-8-24 22:36 编辑 ] |
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发表于 2007-11-21 21:42
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