鄱阳湖试驾，从五十铃老用户的角度看MU-X，算不上报告。

自由基地

我对MU-X四驱系统的了解：首先这车是分时四驱，自动变速箱来自爱信，手动变速箱来自五十铃自己的变速箱厂MU系列，四驱系统电控，前轴头锁止系统也由电动伺服器操控，也就是当旋转四驱开关进入四驱状态时，伺服器锁止前半轴，同时分动箱也结合，比我的竞技者需要下车拧轴头锁方便了不少，值得注意的是，解除四驱状态时，还需要挂倒档将车往后移动一下，否则前轴头锁可能并没有解除，在实际试驾中也证实了这点。
如果需要提供更好的越野性能，我认为MU-X应该考虑配上后差速器锁，最好是电锁，故障低易保养，再不济也得考虑LSD，毕竟二十年前的轻骑兵就有了这玩意儿。

自由基地

柴油机车于 2015-3-4 22:09 发表在100 楼

非常想了解2.5手动挡的车 在速度100KM/H  120KM/H分别对应的是发动机多少转速？

这个还真没有注意。

纬龙玄极

只要是国5-3.0的，价格合理，就请MU-x回家，占时还是继续玩国4新柴竞，慢慢等待MU-7游山玩水!

kunquanzhiye

厂家快出实车吧，国五的出来大家看看！！
这样一天一点的零碎消息，实在是不过瘾

mjdjtree

给基版抽起

九鼎减震器？

自由基地

五十铃MU-X，我认为对咱们玩越野的兄弟，最值得的就是有一个好发动机，有一副好身板，其它什么配置都是浮云，你们想想，一个天窗安上去，生产厂家要赚钱上税，汽车厂家也要上税也要赚钱，完了咱们还得去国税局为他交车船税，是否真的值得？我个人觉得厂家把钱花在看不到的地方才是良心企业。
当然，国五排放我认为是必须的，最好车辆出厂就是国五排放，然后咱们能根据当地油品情况对车辆进行适应性改装，当然这种改装与厂家无关。
还有目前五十铃发动机虽然在轻卡、工程机械上保有量很大，也是以耐用著称，但此类高技术发动机的维修也不是路边小修车铺能轻易搞定的，延长保修期、降低配件价格、规范和推广维修服务站点才是王道。
另外，介于长城、驭胜都出过所谓的高原门，很多兄弟对所谓的唐古拉山口进行的高原标定都心存疑虑，毕竟那里虽然坡长，但路面平直，根本不能说明问题，厂家是否能拿出一部试驾车，跑跑丙察察，走走317，毕竟去高原去西藏是很多城市里的兄弟买越野车的重要理由。

[ 本帖最后由 自由基地 于 2015-3-4 22:48 编辑 ]

自由基地

mjdjtree于 2015-3-4 22:32 发表在105 楼

给基版抽起

九鼎减震器？[无语]

对头，这个估计是合资车必须提高国产率的产物，不过我倒认为不重要，反正玩越野的如果买车都得换下来扔掉，总不能指望原厂就装KING或者FOX吧。

[ 本帖最后由 自由基地 于 2015-3-4 22:46 编辑 ]

自由基地

最终想说，对于此车的认识只是基于我自己的看法，不管大家骂水军也好，托也好，最终对一款没有上市的车的认识也只能来源于网络，请不要在这个帖子里出现这样的声音，毕竟我去试车是没有工资，写下这些文字也仅仅是由于我对越野车的喜欢，毕竟，有投票权的，只是你的钱包而不是嘴巴。

纬龙玄极

楼主有厚道之风范，评论相对公道!

soniclee

一直看你的贴子，非常受用。从泰国回来，一直在考虑买这辆，现在更加坚定了。

poweroff

一直喜欢基地的评论，这竞技家板块的老头怎么还那么充满人格魅力呢！？

半桶水先生

说的很中肯，我还在犹豫 继续玩大竞还是搞一个 这个MUX

super3118

一直在关注这款和撼路者 谢谢版主分享
请问七座车一年比五座费用高多少？

8路军

好帖 必须顶  支持国五 相信厂家也感受到了试驾者和潜在购买者对国五的渴望

猞猁

那就行啊，放心了。。。。。

猞猁

这样啊。。。。。。。

鲁M越野光芒

新手上路，多多关照

纬龙玄极

顶贴也是一种美德!

北斗小金刚

很客观的一片文章，就是喜欢MUX的朴实，楼主的文章也是很朴实中肯，继续等MUX的上市情况

可可花生

迟到的作业，迟到比不到的好，顶基板！

我的老柴竞正在准备更新，五十铃的车也用过几个了，皮实及低故障是跋山涉水的信心来源。目前已知关注这款车，唯一疑虑和很多车友一样，排放标准及售价。

基地：你要开始攒酒了