改装双减震（韧冲9000+韧冲5000+KYB灰减+KYB红桶）

城市牧马人66

先看看我最近改的灯吧：

             以前就一直有想法改装双减震，但一直没找到样图，只好自己摸索，也看了好多资料，有利有弊，但不管怎么说，多一根总不是坏事，抱着这种心态，我试着改了。

             想要改装双减震器，首先必须要了解减震器的效应跟原理。减震器的基本原理就是利用油或气体通过一个狭窄空间产生的阻力来减缓运动能量的释放过程，我想这个大家都应该知道，我就不多废话了。而选用减震器最关键的就是阻尼的大小，一般原厂便宜的减震器基本上都是单向阻尼减震，前段时间哦还专门买了一套猎豹原车的减震，到手后一看，我都不敢相信自己的眼睛，难道是坏的？用手压减震，竟然不用劲就可以随便拉出，只好弃子之不用了，而好的减震器则是双向阻尼的，部分改装或竞技用减震器甚至双向可调阻尼的。所谓单向减震就是只有减震器在拉开的时候才有作用力，至于压缩的时候则无作用力。双向减震则是拉及压缩时都有作用力。可调阻尼则是可透过调整装置来调整阻尼的大小。减震器拉开时的阻尼主要是为了减少车子过坎的时候，因为弹簧的作用力而引起的弹跳作用。而减震器压缩时的阻尼也是为了减缓弹簧压缩的反应速度，公路或场地竞技用车的压缩阻尼通常都比较大，这会给车子比较硬实的感觉（跟弹簧过硬的颠的感觉不大一样）。

             减震器在运动过程中把动能转换成热能，所以如果你开了一段烂路之后，会发现减震器变热了就是如此缘故。减震器升温的速度跟阻尼的大小有关，阻尼越大，减震器内的油气混和体升温速度越快。当减震器的温度升到一定程度之后减震的效果就开始越来越差，最后便没有了，这是因为温度越高减震器内的油气混和体变的越来越稀薄，阻尼的效果消失的关系。好的减震器只要温度降下来回到一定的温度之后又可恢复原本的状态，差的减震器可能从此就报废了！

              那双减震有何好处？刚刚说过，减震器设定的阻尼越大则同样运动下产生的热量要比阻尼小的减震器来的高，所以利用两根阻尼小的减震器合并起来使用则可以有效的控制温度，而且达到一样的阻尼效果。这就是双减震的原理。有些减震器有外置的储气罐，也是为了增大油气的容积而减缓升温的速度而设计的。

              有不少改装车忽略了双减震必须要降低每个减震器的阻尼。结果就是失败的改装，过大的阻尼让车子悬挂的反应便过慢，结果车子更颠簸，结果效果还不如原装单减震。

           合理的双减震必须根据使用的需要计算出最佳的阻尼值，然后在根据这个阻尼值，分算到每个减震器中才能达到最好的减震效果！

           KYB灰桶+KYB灰桶

          我的减震一直用的KYB的灰减，于是想的副减也用KYB的吧，就买一套加装上。

施工过程在后面。
               其实这个改装双减震很简单，做好两个支架就行，用二保焊焊接即可，到现在为止改了大概有两个月了，一直在试验阶段，所以不敢发帖，这段时间路试下来，新的问题就出来了。
               1：副减支架我是用的6个厚的钢板，改装10几天后，突然有异响，检查一看，左轮副减钢板支架断裂，过了几天右边也一样断裂。
               2;副减支架断裂让我想到一个问题，这个支架的钢板厚度要比原车主减支架厚很多，但主减支架为什么没断裂，只有一个解释，因为两个减震的软硬程度一样，长度一样，由于副减在里面，受力最重，而主减根本就不起作用，怎么解决这个问题呢，只能换减震。
减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比的匹配：
                  阻尼匹配的原则 根据振动理论和工程经验,悬架阻尼的匹配关系由式(1)确定: ξ=C 2Km =0.2～0.45(1) 式中,ξ为悬架系统阻尼比;C为悬架减振器的等效阻尼系数(NsΠm);K为悬架刚度(NΠm);m为悬架质量(kg)。当减振器不是垂直安装时,要考虑安装角的影响。悬架中的弹性元件在支承车身质量的同时,还可缓和路面产生的振动,而减振器起抑制振动的作用。缓冲和抑振是矛盾着的两个方面,它们是在保证车辆和乘员安全的正常运行 条件下统一起来的,这就是悬架阻尼必须匹配设计的依据。 ξ值较大时,能迅速减振,但不适当地增大ξ值会传递较大的路面冲击,甚至使车轮不能迅速向地面回弹而失去附着力和对激励的缓冲能力;ξ值较小时,振动持续时间变长,又不利于改善舒适性。 一般说来,压缩行程时的悬架阻尼比要小于复原行程,因为在压缩行程,应尽量减小减振器对地面冲击的传递能力,以便充分利用弹性元件的缓冲作用,如果不适当地选择了高系数值,就相当于过分增大了悬架刚度,使车辆的平顺性变坏。
减震搭配：
1：一软一硬
2：一长一短，主减比副减长才行
减震选择：
                          知道了这些问题后，最后决定用韧冲9000减震，这个减震最大的好处是可以手动调节，我今天下午拿专门测试了一下，把旋钮调到1--3，用手不费劲就能按进去，但阻尼很好，比灰减软很多，越往后面调越硬。
              当初买这个减震的时候，网上大都价格一样，但又怕不是正品，恰好看到郑州有韧冲减震器的总代理，就试着打了个电话，侃了一通电话，最后给我便宜了好几百大洋啊，我们这离郑州很近，一般都是在那订货，郑州有个专门卖汽配的大市场，我自己保养什么的都是在那拿货的。
          韧冲9000+KYB灰桶


来点特写吧：
               这个减震打开包后，给我的第一感觉确实很给力，手感很重，很粗。看来真是一分价钱一分货。


             外置9段手动调节，不过这个卖的有遥控器，可以在车里调节，我前几年在运良见过，但贵的离谱，比减震贵，咱还是用手吧。


外置式手动9段硬度调节旋钮，能随时根据路况或个人喜好调整，
      1-3段适用于普通路面，感觉轻松柔软。
     4-6段中等硬度，柔软中带有刚性，等同于韧冲RS5000的阻尼范围。
     7-9段强化阻尼力度，在公路操控或强度越野的路面驾驶得心应手。



找了一张遥控器的图片，兄弟们看下吧

[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-5-16 01:25 编辑 ]

城市牧马人66

中午吃过饭，就马上开始换
施工作业：
真是怕扰民，要不我早就买上风炮了，实在是卸螺丝方便。
下图就是原来的双灰减：




副减上的支架断裂后，采用8个或10个厚的钢板做的
拆下主减震，准备换韧冲


               由于我订的是3寸升高减震，行程太长，结果装了半天也装不进去，只能把刹车盘拆掉才能装进去，改天去汽修厂让他们装吧 ，太累了。先装到副减上吧，因为KYB比较硬，所以把韧冲调的1-3，最软的位置。


[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-1-10 23:30 编辑 ]

城市牧马人66

                              韧冲9000+KYB灰桶


下图是装好的样图：

            这样的搭配用了一段时间后，感觉灰桶的阻尼一般，有点硬 ，决定换成韧冲5000试下
韧冲RS9000与韧冲RS5000区别有如下几点：
1、更粗的外筒直径（最粗70mm，依具体车型），可容纳更多的阻尼油，对控制油温上升的衰减有极大帮助。
2、粗壮的镀铬活塞连杆（最粗18mm，依具体车型），增加了强度和耐久性，在激烈驾驶与越野中更安心
3、九级阻尼控制力可调，这也是韧冲RS9000最吸引人的地方，可根据自己的驾驶风格与喜好，或是不同路面做出调节，匹配度非常广泛，从柔和到强大，由您做主。
4、内冲高压氮气，这也是韧冲RS5000所不具备的，RS5000为双向纯油减不含气，RS9000内含的高压氮气是一种惰性气体，在激烈操控下能抑制筒身内的阻尼油升温过快，保持减震阻尼的稳定性；高压氮气强化减震性能和操控性。
         韧冲9000+韧冲5000

              个人感受，5000偏软，大概在9000的5级左右，刹车点头，过弯侧倾都很严重，如果用9000+5000这样搭配的话，那副减几乎不起作用，决定换掉，用KYB红桶试下

          韧冲9000+KYB红桶










                KYB红桶不太适合城市道路，野外穿越很效果很好，如果城市使用建议使用KYB 灰桶！

         韧冲9000+韧冲9000


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                      双减震支架制作样图

这个支架和吉田的不一样，所以兄弟们还是自己DIY吧


                 在下图这个位置焊接，但这块不是一个平面，需要在里面先垫平，焊功不好的兄弟就请高人吧，不要过几天开了还的再返工。

                        这个就是改双减的方案，兄弟没有想改的可以看下，右边和这一样，我就不上图了，关于后面改双减，我觉得没有一点用处，猎豹车的后面是钢板，在好的减震也体验不出来，为什么吉田改的多呢，因为是弹簧，本来就比钢板舒适，在加上一条好减震，能改善好多，对于豹子刚改下前面算吧。

总结;
                         换完减震，我就立马去试车，感觉比以前好多了，特别是侧倾得到了很大的改善，转弯很放心，这点让我很满意，在非铺装路面，车速低于50公里时感觉不如原车的好。但当车速超过50公里后，减震效果相当的明显，最不济就让他当做备用减震吧！


最后给兄弟们看个宝贝，去拆车厂搞到的，原装货：

[ 本帖最后由 城市牧马人66 于 2015-5-16 02:21 编辑 ]

废铁狂奔

动手能力很强嘛，居然败这么好的减震，羡慕嫉妒恨……

村里的狼

下血本折腾！改的好，改的妙，改的车子呱呱叫！力顶版主！！

天命2009

赞，武装到牙齿，开起来一定过瘾。

寂寞探戈

这个一定要顶！对我来说，这可是大工程啊！不敢自己动手。

九芒星

66版这是引领折腾潮流啊

追梦牛B110

想问一下版主，我们车子的弹簧与减震匹配有相关的数据么，比如行程、阻尼、弹力等，一直在找，毫无头绪。

不玩越野

有点被毒到了。。。。。。

海滨小城

枪林弹雨

学习学习学习

祁区

太流弊了  楼主怎么可以这么专业

单打一圆

果断收藏·········

越野越強

李勇123

80后小龙

嘉洁1

他乡梦里

厂家看完这个帖子得免费送版主一套减震！

山川老鬼