鉴证两代驭胜：6页免焊改座位，7页后平衡杆安装补充感受

之家执着

        我的老驭胜主贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2228-13497426-1.html
      我是深圳两驱手动波90KW发动机老驭胜车主，于2011年12月购入，现在刚好三年。之前开过很多车。属于自己的车有老驭胜和驭胜之前斯柯达。斯柯达是好车，我一直这样认为。我对车的理解是车是物品，是拿来用的。开过的小车如雷克萨斯ES240，奥迪A6，锐志，捷达，上海通用老君威，广本雅阁，海马3，马自达6，丰田凯美瑞，丰田卡罗拉等等。总体综合评价还是喜欢斯柯达，原因有三：一，坐姿感觉，头部空间，视线（广本雅阁，凯美瑞，卡罗拉的视线还可以）。二，底盘，斯柯达是四轮独立悬挂，强度够好（锐志，奥迪A6，通用老君威底盘也很好，特别是奥迪和锐志），现在国产的新斯柯达明锐好像是采用了后桥扭力梁的非独立悬挂。三，动力和价格。斯柯达是六前进挡，1.8T涡轮增压，第一批进口车，当时价格约20多万。以此比起雷克萨斯，凯美瑞，我敢在烂路上尽情的开斯柯达而开不怕坏底盘。比起奥迪、锐志，斯柯达坐的姿势更舒服视野更开阔。
     但车用久了毛病也多。现在几乎每隔几天就加水，那水泵设计缺陷，已经换了两个但还是很快漏水。空调也不冷了，启动机也换过了，油泵也换过了，油耗也大（要11升多），底盘有异响，很烦人的是后面的顶棚的绒布掉下来了。修车的人说这是正常的，因为斯柯达到了这个时候都是这样（现在是12万多公里）。刚卖了，6.2万。
     跑题了，该说驭胜。为什么我又买驭胜？因为老驭胜已经把我和老婆培养出了坏毛病。现在我老婆评价一台车，已很习惯的用驭胜来作参照了。看到奥迪Q3，新卡宴，新途锐，会说：车小了，轮子小了，价钱还这么贵。看到奥迪Q7，兰德酷路泽，霸道，会说：耗油。以前她开小车多，上路总是左看右看，很小心。现在一上路，一脚油门，没有了以前那种对大车的敬畏感，胆大了。她有时开驭胜我都害怕，比我快多了。对那些城市SUV ，如CRV  途观 汉兰达之类的，她也另眼相看。那次去长宁镇的一个亲戚家。亲戚花20几万买了途观，一个劲的说途观的优点。我老婆比那亲戚年纪稍大一点，算姐姐，说话就不太客气。她说：“你在这个地方应该买个有大梁的车，买这么个加大号的轿车（这是她学我的）有什么用?你拉几百斤货跑多几次罗浮山林场试试，看你的车还有用？我就不相信你不用带东西（那亲戚是做工程的），买了个车处处小心，多难受”！！由于我的车改了中冷，改了小的235轮胎，加速那一个爽，现在在路上超车变道的次数明显增多。以上这些都是因为驭胜而形成的一些新的坏毛病。唉！回不到从前了，换车只能换驭胜之类的大车。 之前考虑过等江铃的草原人的，但老婆不喜欢那个外形，我们小区停车地方又的确太窄，也就算了，还是新驭胜吧。
      再买驭胜的另一个重要的原因是老驭胜没让我失望过。空间大，能装货（重点是能常装重货，这是汉兰达 CRV之类的所做不到），安全，稳当，省油，视野好，没有出过机械故障。到现在，原厂除了升降机在出了质保期换过两次和召回更换传动轴之外，其他就没有过什么毛病。油耗也没有多少变化，在深圳夏天约8点几升，冬天7点几升。
      我不擅长辩论，关于车辆，以下的话是对自己的要求，认同与不认同是你的事：“我认为是车就一定会坏，一定有这样或那样的共有的或你自己车特殊的毛病。能自己解决就自己解决，自己解决不了是厂家的问题就找厂家解决。每件事情的解决一定有个正确的思路和方法”。那我作为车主需要做到以下几点：
     一，多学习一些汽车知识和驾驶技巧。比如开手动波的操作流程和自动波就不一样，你必须学习改变适应车而不是骂厂家为什么生产的车你不适应。举个停车的例子吧：正常的自动波的车的正确的停车顺序是：1，用脚踩住刹车停稳车。2.挂N档。3.拉手刹。4.松脚刹，这时如果车辆处在一个有坡度的路面，车身会往前或往后动一下。5，再次.踩刹车。6.挂P档。7.熄火。很多车友不屑这样做，认为很麻烦，有的甚至会认为多此一举，“我一直就是踩刹车停车后直接挂P档，拉手刹，熄火，拉刹车下车走人，开了这么久也不见有事”。你不这样做并不代表马上有问题，就像有的人抽烟抽到80岁也不见得得肺癌一样，但你要知道错就是错，无论怎么狡辩都是错。你直接挂P档熄火走人（有的人甚至连手刹都不拉），在平坦的路面一般没什么问题的。但你如果在有点坡度的路面停车，还是这样违规的操作，你一定会遇到有时当车辆再次起步时很难从P档挂入D档，你会听得波箱被你用力摘档搞的“咔咔“响，这就容易损坏波箱。这时你去骂汽车，骂车厂，甚至又去修车，到底谁的错？你现在看了这个正确的操作流程，会去改正之前的错误操作吗？我估计很多人总是心存侥幸是不会去做的。我老婆就是个例子，她就是先看路，要是平路的话，她依然是错误操作（直接挂P挡），要是见到上坡就会按正确的操作去做。这就是老话说的：人的命运是掌握在你自己手里的。生活中但凡遇到不顺，先自我检讨自己有没有错。如果总是怨别人，那你可能总是不顺。
     二，深入的了解你的车和你自己，很多问题是可以提前解决的。比如我老驭胜的机油蒸汽直排。你不直排，按原车那样，迟早会搞的涡轮效率下降，搞得中冷进气阻力大，搞得发动机有时工作不正常或动力下降，油耗增大等，由此引发的原因你去骂车不好吗？
     三，有些车的问题不同人不同观点，有的不要太较真。像我的老驭胜有过排气管异响，发现是排气管后吊杆偏长，就让4S店师傅给切断了重新焊上，5分钟，没花一分钱，就是丑了点，到现在又过了几万公里了，一点问题没有（下面有图）。如果你偏要认为这是设计错误，去取证，和厂家索赔，投诉，到4S店骂街等等，也有道理，也有很多人认同和看热闹，但累不累啊！而有的人就偏要认这种理，走这条路。


[ 本帖最后由 之家执着 于 2015-5-7 12:17 编辑 ]

之家执着

      也或者像我下面发的车祸的图片。我晚上把邻居的卡罗拉给蹭了，卡罗拉的塑料保险杆掉点漆，我要赔他600块。他不肯，最后走保险，保险公司花了1400。而我的车都没去弄（我的车是轮胎和轮胎上面的塑料掉了一点漆）。这事换作是我，600块自己赚了，买个喷漆一喷了事，不就一块破塑料吗？但有的人有时就是很在意哦！！像老婆有时也骂我，“这不在意，那无所谓，你看车给你搞花的”！！我嘿嘿一笑，就是这副德性了。因为一部破车而纠结了生活影响了心情，不值！！
     其实对于新驭胜，我早心痒了，还是看重那几大件（自动波新驭胜103KW福特技术柴油发动机，可变截面涡轮霍尼韦尔涡轮、德国厂商ZF六档波箱、泰国版本的丰田霸道的底盘），这些是实实在在的有技术含量的东西，而不是那些所谓的车载娱乐、所谓的巡航、所谓大屏幕全车摄像头、所谓的真皮桃木大灯清洗等等。而且深圳南海大道的塞车是每天的按小时计的必须的，有时真的脚酸膝盖酸。因此这次换了自动波驭胜之后，估计很长时间都不会再换了。当然我也一定会再买一台纯正的越野车，要求是：有大梁，四轮独立悬挂，柴油，分时四驱，265以上的轮胎，自重在2吨以上，油耗在13升/百公里以下，国产。我很喜欢越野车，主要喜欢它的底盘强度和各种性能，但我不会拿普通民用版的SUV车去专门越野，而驭胜的性能在深圳及周边使用已经完全足够应付我想去的各种地方了。
     说一下对自动波新驭胜的感受。新驭胜和老驭胜比较有以下几个明显的改变和提升:。
一，前脸的变化，好不好看就个人观点了。我是想改改。
二，车辆配置在变化。
  1， 方向盘的变化。新驭胜采用的是三幅有银色条装饰的多功能方向盘，上面有一些控制键，方便车主，增加了行驶过程中的安全保证。方向盘的手握圆杆细了一点，手感更好并且原厂就带有真皮。新驭胜的转向感觉更轻，很像轿车，这个有点惊喜。老驭胜则是四幅不带真皮的，转向有点重，手感也不如新驭胜好。
2，          中控台的变化。看起来很高档，整体感很强。但个人不太喜欢这种，因为我觉得那些简单的控制功能体积完全不用做的这么大，太霸地方，而且原车还不带CD机，对于爱音响的人来说是个遗憾。我就非常欣赏日本车的做法，因为车内的空间本来很小，应该把这些东西设计的尽可能的少占一点空间，而让出更多的空间给乘客使用。
3，          手刹的变化，这个感觉高级了一些。可是问题也来了，因为用力角度的变化，感觉大拇指用不上力了，放手刹时，按下那个键要比老驭胜费劲了一些。以此类推，如果驭胜能把这个手刹搞的像雷克萨斯那样，用左脚去踩，那不是更好，又省力又可以增加多一点手部的储物空间，这个理论上一点也不难，只是厂家肯不肯做而已。
4，    一键启动，这个很多人很喜欢，也成了很多高级车的标配。我老婆就很喜欢这个一键启动和那个手刹。但我就没所谓，觉得是把简单的事搞复杂了，多了一些故障的可能性。
5，          多了一对中控台上的高音喇叭，这个对于音响改装是好事。
6，          仪表板的变化，显示的内容更多了，更有科技感了。那两个仪表上的炮筒也产生了很强的立体感。
7，    车门拉手的变化，看起来更高档。但根据力学原理，把把手设计到离门的锁扣越远，那你关门就越费力。
8，扶手箱的可能因为波箱或其他设计的原因，容积变小了。
9，座位感觉变薄了一些，但坐起来感觉比老驭胜好。
10，可能是车头从新设计下沉一点的关系，坐进去感觉车头的视线更好了。
11, 老驭胜采用的是前轮碟刹后轮鼓的刹车设计，而新驭胜采用的是四个轮都是碟刹。理论上对于一般在3吨以下的车，好的四轮碟刹系统的刹车效果要好过鼓刹。
12，老驭胜标配ABS 刹车防抱死系统。而新驭胜则另外还标配更高级更实用的ESP系统，至于功能和用途，大家去百度查吧，那说的更详细。
13，自动波新驭胜采用的是6前进档的德国厂商ZF的波箱，所可以承受的扭矩比老手动波驭胜的上汽的5个前进档的波箱大30%，你说哪个好呢？当然是ZF的6档波箱好了。
14，自动波新驭胜的自动换挡有两种方式：1，普通驾驶模式，一般在1800转左右换挡，2,运动驾驶模式，这个大概在接近3000转左右换挡。可能有的人认为这个很少用，但你要是会用有时真的很有用。比如你在上一个很陡的坡，如果在普通换挡模式，那你的车会很慢，感觉车没劲而且可能会频繁的上下跳挡。但你如果切换到运动模式，一鼓作气就上去了。当然运动模式就是考虑运动的激烈驾驶的，你在平路上开启了，那加速和超车可是“嗖嗖”的，只要你敢踩油门，它就敢跟任何车比加速。
另外它也有手动换挡模式，由你自己选择合适的档位。很多人认为手动换挡模式基本没用。其实这是误解是你不会用，比如连续下坡。你如果长时间踩刹车，很可能导致刹车过热而失灵，这下就麻烦大了，很可能会车毁人亡。但你这时可以切换到手动换挡模式，用差不多刚好的速度下坡，比如2档或3档下坡，这样实际上是利用了发动机给你的车辆制动。脚只要放在刹车踏板上，但不踩，让车辆自己带档滑行缓速下坡，这样既安全又省油又省心。或者你在一段连续上坡的路上，前面有车辆挡着，车速不能太快，你也可以用手动模式，切换到2档或3档，这样车辆既匀速有力又可以避免自动换挡带来的上下跳档产生顿挫。
15，老驭胜的传动轴和自动波新驭胜不同。老驭胜的传动轴的伸缩节在波箱上，也就是说后桥的上下跳动产生的传动轴的伸缩和震动要传到波箱去化解，这也就导致老驭胜的传动轴中间的避震胶和滚轴容易较快损耗。而自动波新驭胜的传动轴本身带有缓冲伸缩杆，传动轴的固定点一端在波箱上，一端在传动轴中部的车的大梁上，这样后桥的上下跳动产生传动轴的伸缩是由传动轴本身去化解（下面有图），这样的好处是车辆后桥震动传递的距离短了，波箱的震动更小了，因此而产生的车辆本身震动的会感觉更小。很多货车都是这样设计的，你

[ 本帖最后由 之家执着 于 2014-12-28 15:21 编辑 ]

之家执着

去看看货车拉那么多货，有的跑的还很快，什么路都走，理论上传动轴的损耗比驭胜这样的SUV大多了，但货车的传动轴却不容易坏。新驭胜传动轴的变化是一个很好的改进。
       16，感觉自动波新驭胜的后尾箱的高度（或是弹簧的高度）应该是降低了一点，因为现在开自动波新驭胜在过弯时车尾的摆动幅度小了。这或许也和避震调教有关，我没有数据，不知道具体改了哪样，但明显变化是过弯时更容易操控，尾部的侧倾更小。以前看很多老驭胜车主在改高车身弹簧时，我就在想：你们是为了越野去改高弹簧增加车底盘离地高度，这是对的。但如果单纯从操控角度来说，我更想把我的老驭胜车的后桥弹簧降低。因为我曾经连人带货拉过1000斤左右，那后弹簧还是没到底，要这么长的后弹簧干嘛呀？而现在新自动波驭胜刚好满足了我的这个要求。
       17，新驭胜的空滤箱比老驭胜多了一个进气谐振盒（下面有图）。这是一个很好的设计，我早想自己装了，但想自己没有专业设备，搞出来的可能会有意想不到的故障。所以看到新驭胜有这东西，很想买一个回来装上，也不贵，300多块钱。这个在很多进口车上是标准装备，很多高档车还不止一个。当然这是根据进气数据、发动机转动参数、发动机震动、车身震动、驾驶员感觉等多方面结合才能设计的出来的。这一点说明了江铃在用心，驭胜在提升。
一，    总体的驾驶的感觉。
     这是最值得说的，也是新自动波驭胜比其他SUV最显著区别的特点。
    自动波新驭胜采用的是103KW发动机（这个103KW福特技术柴油发动机使用可变截面的霍尼韦尔涡轮，是国内20万以内SUV中最好的柴油机）、6档波箱（德国厂商ZF）、泰国版本的丰田霸道的底盘和英国莲花的调教。感觉这款自动波新驭胜动力匹配非常好，真的非常值得称赞。换挡行云流水，自然顺畅有力。我开过换挡最不好的自动波就是雷克萨斯ES240，初初给人的感觉好像是加速很有力，其实就是加大一档齿轮降低速度，一档到二档，无论你怎么收小油门，它都有明显的顿挫感，搞的小孩子们一听我要开雷克萨斯回外婆家，个个人都不愿坐，都说会晕车，他们最喜欢我开驭胜回去。
     新驭胜的方向机也有了调整，转向感觉更轻了。
     新驭胜后尾低了一些，转弯车身侧倾更小。
由于以上这三点的配合，自动波新驭胜和老版本我的手动波驭胜相比，是实实在在的不一样了。自动波新驭胜更灵活，更轻便，更接近高档轿车的感觉，但又比高档轿车让人更放心，不由自主的给人一种想去广阔天地自由驰骋的冲动。你去开开奥迪A6 和雷克萨斯ES240 就知道，它们的转向在低速时明显比驭胜更重。
     一辆车到底怎样，你去学习一些汽车知识，认真仔细了解你感兴趣的汽车，把自己所有的偏见都放空，去试驾。或者你不懂，找个懂技术的人没有偏见的人去了解你想买的车，去帮你试驾，这就有答案了。如果三年前长城的发动机和底盘及价格和驭胜的一样，我肯定是买长城的了。现在的长城H9我就很支持，因为它的底盘与波箱和驭胜一样了，很好，我很喜欢。但它的发动机比驭胜差一些，那个2.0的发动机装在H9身上，就如同把范冰冰的心脏装在姚明的身上，关键是你还要他去比赛，这就有点差强人意了，所以我的评价是哪都好就是有点身大力亏。如果有人不在意动力和油耗，喜欢各种电子设备的，喜欢多花点钱体验那所谓的高档越野车感觉的，那推荐重点考虑长城H9吧。现在买了新驭胜，而老驭胜我不舍得卖，低价折给小孩舅，这样就可以经常看到我的老驭胜了。
      一个邻居老太太，受了文化大革命的苦，看到很多不良的社会现象。偶尔一次聊天，说：“我绝不会在国内旅游，去哪的花费都比国内便宜，空气又好，国内太多的景点太坑人”。我说：“我是尽可能的不去国外旅游，我宁愿被极少数中国人骗”。她说：“你爱国，国不爱你，你看报纸天天报道多少贪官”。我说：“你是好人还是坏人？（她当然说自己是好人），来深圳旅游的人被一两个导游或商家骗了，他就能认定深圳全是坏人了！中国当然是好人多，我不爱中国，难道我爱日本啊”。我知道一两句话改变不了她，以后也不想和她多聊。我心里想说的是：**你的内心世界决定了你怎样对待你眼前的这个世界**。
      作为老驭胜的车主，现在又真金白银买了新驭胜，我真真实实看到和感受到了驭胜的改变和提升。我希望驭胜越来越多越来越好，也希望所有国产车越来越好，我是中国人。
最简单一句对自动波新驭胜的评价：“别废话，去试驾”。
对于新驭胜我准备做以下改动。
1，  前进气通路的调整
2，  改前脸。。
3，  改日间行车灯
4，  增加中冷保护网。
5，  加电子稳压器。
6，  加空气稳流装置
7，  改音响
8，  改高位刹车灯为闪光。
9，  加行车记录仪，倒车影像等。
       暂时想这么多，新车我要仔细慢慢的研究，然后再结合其他车友一些经验来弄点实际需要的东西。
趁着老驭胜还没开走，用图片和数据做一些对比吧。


[ 本帖最后由 之家执着 于 2014-12-28 20:27 编辑 ]

之家执着

我的机油蒸汽直排
先看看老驭胜。图片很多，我不一一比较，有什么差别大家自己去看。

老驭胜的前脸（我是有改动的）


前雾灯和我改的流氓日间行车灯。


侧面。有没有什么发现，我这应该是中国唯一的一辆235轮胎的柴油版驭胜了。



后尾



内饰。我不太在意这些东西，有点旧有点脏。





中控台已经改的面目全非了。


安卓平板导航


加水的电池


我改的散热器前面的中冷。


[ 本帖最后由 之家执着 于 2014-12-28 15:34 编辑 ]

之家执着

这个有点渗油，一买来就是这样，我就观察它，发现没什么问题。有些车友就认为这有问题，于是去4S店修，倒是有些给修坏了。





90KW的老驭胜的铭牌


怕很多车友的生锈，拍了这几个地方。我的真没生锈。





下图这个地方，是上次急转弯给撞的，有两个月了，连漆都没喷，也没生锈。



老驭胜的传动轴











我的柴油驭胜的235轮胎，谁改谁知道，新驭胜我的都打算改235轮胎。











上次去农场，没看到底下的石头墩，前脸给撞了。没理它，等有时间再把它撞回来。




新驭胜的后备想。我定的是黄色内饰的车，但后尾箱却也是黑的，有点意外，但也好，耐脏。





新驭胜后轮的碟刹。









讨厌的油箱盖开关，已经几年了，换个地方就这么难吗？







新驭胜车门的玻璃密封明显好过老驭胜。下图是新驭胜


下图是老驭胜



下图是新驭胜的进气谐振盒。




终于等到了103KW  




小兰，这就是很多人想的小兰












新老驭胜的后悬挂，好像没差别。





、


雾灯，我想动动。





转眼三年，女儿已经快上中学了。




老驭胜已经过了8.6万公里了。





                 也露个脸。我仔细对比了新老驭胜的后尾箱，新驭胜的后尾箱是设计的矮了一点，它是更好的利用了部分的底盘空间，这样在内部空间容积不变的情况下，整体高度是低了一点，怪不得过弯侧倾更小，更好操控了。






以后新驭胜的使用，我会陆续记录下来的。

[ 本帖最后由 之家执着 于 2014-12-28 18:36 编辑 ]

之家执着

更正自动波驭胜涡轮：
    昨晚心惊胆战。深圳限购了。我星期天去试了自己刚到的车，可跟我单销售员没上班。说好星期一下午去交钱的，他又说下午停电。到了5点多，突然说限购，我下班赶紧去。结果警察封门，又停电了。我把资料交给他们。后来晚一点说帮我开了票。到底6点后开的票还能不能上牌，我还不知道，他们也不敢保证，反正大家都尽力了。
      刚刚去交玩钱，看了一下自动波新驭胜（103KW）的涡轮，奇怪的是我怎么没找到电线，因为全顺的涡轮是电控的。赶紧找来维修总管。他说这个是新的大的涡轮和原来老驭胜的不同，但不是全顺的那种。全顺的是电控变截面，好像叫VGR  ，而这种是自动的真空变截面 好像叫VCR  。我没听过这个名词。就个人感觉而言，车辆的加速动力衔接自动换挡都很好的。不管它，真空就真空吧。
       当时销售的经理知道我改动过老驭胜，就让我去看看一台新驭胜。那台发动机是有点问题，加大油门发动机内部就传出那种金属的撞击声，好像是进气排气控制或是前正时链的声音。我说你这台还是退回给原厂搞搞吧，他说是的。
        所以大家去选车时，还是要多注意观察一下，越细心越好。

[ 本帖最后由 之家执着 于 2014-12-30 11:47 编辑 ]

青雨路

楼主是真爱

BFC

      执着兄弟是驭胜的忠实粉丝，驭胜要努力！几年以后我们也可能再买驭胜的后代。
   兄弟改了235的胎感觉上有何不同？
   以前好象看过兄弟改了进气鸭嘴口，有何感觉？我感觉驭胜120以上再加速慢与进气口太小有关。

之家执着

           
265轮胎换235轮胎的差别：
        感觉就是加速爽。两个原因：1，235轮胎的外径比265的好像少了9厘米，这样同样的里程235的轮胎就要多转几圈，发动机也就省力了。不过理论上这样油耗也会增加一些，不过由于其效率更高了，所以我倒是没感觉油耗增加。2，235的轮胎比265的横截面窄了3厘米，这样摩擦力就小了，发动机也省力了。所以开起来的感觉就一个“爽”，加速快很多。而且轮胎的高度降低了一些，操控也好一些，不过过坎时缓冲效果也差了一点，震动大了一些。由于横截面小了一点，所以转向也轻了一点。
      因为我都是在城市里开，这个轮胎换的值得，不信的话你去换来试试。
      那个进气口也是好东西，对动力有一定的提升效果，你也可以试试。

龙云ks

兄弟写得真好!还有教你一招，以后碰到水箱小漏水直接买质量好水箱止漏剂(3M或力魔)加入就可以，根本不用去修。

owenwong

好，真感觉，给后来人参考

不是很爽

必须点赞！！！

cac132gd

zzhchen

楼主先别嘚瑟了，先把你这里和之家里关于坡道停车的描述改改吧:“下坡挂一档上坡挂倒档”，您一直是这么操作的？佩服您！

驭道虎威

学到很多，谢谢分享！

猪时髦

新车就不改机油蒸汽直排了么？我觉得也有必要改。

之家执着

要改的，一定会改的

海角椰林

很详细，楼主真实感受
机舱够脏、机头渗油。。。看来LZ不拘小节

ngzxm

写出了真实感受，要支持

猪时髦