说说我眼中的mux，身边无数实车（更新提车作业链接-67楼）

乐在驭途 · 发表于 2015-2-8 18:56

好好好。。。。。。。。。。。。。

别来无恙啊 · 发表于 2015-2-9 06:00

说到沙滩沙漠又说到MU-X这款车的地域性特点问题。来国内最好带锁，否则玩不转。

克螺丝YANG · 发表于 2015-2-17 10:28

更新了顶一个

柴油四驱 · 发表于 2015-2-17 11:28

比较专业，赞

poweroff · 发表于 2015-2-17 12:35

顶克螺丝的营养贴，这才是我们要的帖子

[ 本帖最后由 poweroff 于 2015-2-17 15:37 编辑 ]

克螺丝YANG · 发表于 2015-2-17 13:12

别来无恙啊于 2015-2-8 22:00 发表在42 楼

说到沙滩沙漠又说到MU-X这款车的地域性特点问题。来国内最好带锁，否则玩不转。

国内已经确定可以选配了，可怜澳洲这边只能去arb自己装

niceboat · 发表于 2015-2-18 12:39

分时四驱，根本就没有中差，怎么加中差锁，
分时四驱挂上四驱就和全时四驱车锁上中差一个效果

克螺丝YANG · 发表于 2015-2-19 18:44

正解，而且是机械联动，效果比全时四驱的略强，但是不能高速行驶，而且转弯会比较困难

高顶 · 发表于 2015-2-23 00:12

丽江特种兵 · 发表于 2015-2-23 10:46

持续关注此车。

东北神厨 · 发表于 2015-2-23 18:55

海歌啊 · 发表于 2015-2-23 19:52

顶克螺丝的营养贴~~麻烦来一张~MUX前杠~ARBD 链接~

otwotree · 发表于 2015-2-24 00:38

MUX配的是分时四驱啊，4H的效果就和全时四驱的4H带锁、超选四驱的4HLc是一样嘛，都是硬连接前后50:50的扭矩输出。要说想加中差锁，首先就得有中央差速器，有个中央差速器，你就不是分时四驱了，而是全时四驱（LC200等）或者超选四驱（三菱）了。。。五十铃是一直用分时四驱的，抗造简单好用易维护，不可能去换成其它四驱系统。

2C19 · 发表于 2015-2-24 01:28

看完介绍对MU-X口水哗哗地，如同三峡泄洪一般不能停歇。恨不得马上就去4S店交定金。

谁有药啊！

新疆大伟 · 发表于 2015-2-24 09:23

欢迎玩车大佬给大家做科普，再掀起一个高潮！

单枪牧马 · 发表于 2015-2-25 10:18

如果国内的是伊顿我宁可去自己装ARB

thinnor · 发表于 2015-2-26 22:09

楼主把我从劲畅拉回MUX了，但广东必须国5!

克螺丝YANG · 发表于 2015-3-2 12:25

劲畅可以等一年到16年新一代出来，动力总成和外观跟着15年新一代三菱Triton皮卡升级，内外和动力总成都变了，四驱操作也变为了旋钮，澳洲新的Triton用的2,4柴油机，430nm扭矩，升级还算可以

目的地西藏 · 发表于 2015-3-2 13:19

其实，无论MU-X还是憾路者，在国内最大的问题就是没有好的汽油机

谁也逃不过国情、谁也逃不出政策

现如今柴油机技术是没有问题的，柴油机低速大扭矩的特性也很适合越野车，与此同时，先进的柴油机的高速性能也越来越好，与传统汽油机的差距越来越小

但是问题在于，国内目前的形势，柴油机始终无法成为主流，大城市对柴油车的限制，全国范围内对柴油车环保政策的不确定性，导致购买柴油车始终存在很大的阻力，首先，要面对很多城市不给上牌的问题，其次，还要面对类似6年黄标等等政策风险，叫好的人多，真到下手的时候，谁能逃避这些问题？到最后还不是骂几句ZF然后去买汽油车？

面对现实地讲，要想走量，迫切需要的还是3.0-3.5L排量区间的自然吸气汽油机，柴油机可以有，但是只能作为补充，政策环境太恶劣，恐怕车再好最后都会折在政策上

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-3-3 13:45 编辑 ]

徒步旅行 · 发表于 2015-3-2 16:26

这才是实际情况

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