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hellodongqing

1、五十铃唯一可以卖点的就是发动机，可是发动机柴油毕竟销量受地域、油品、排放、黄标期限的限制。而且参数看起来也确实没有多少亮点。不如驭胜，更不如福特的撼路者；
2、五十铃品牌根本没法和丰田、三菱、日产、本田这类鬼子车比，更无法和福特等相比。说到此，肯定有人骂我说五十铃在中国知名度怎么怎么高。是，那是卡车货车。中国人都好面子，只有少数喜欢越野硬派的人愿意买一个在中国以造卡车闻名的SUV。三菱在中国尚且没落了，何况不如三菱知名度牛的五十铃品牌溢价呢？
3、鬼子车，已经在中国受到排斥。丰田、日产、本田销量都大幅下滑；
4、硬派越野车的内饰、外观、舒适性、高速超车等都没有太多亮点，唯有实用、可靠、空间等务实；
5、市场上同级别SUV太多。如果在乎品牌、舒适性、高速性能、内饰外观、空间、汽油等可以选太多太多承载式的，而且也省油；如果在乎通过性和野性，才会选择五十铃，但这人群太少了。

建议五十铃在中国可以先实惠价格，正视自己的环境，保证产量覆盖，冲量后，有足够的品牌认知再想着换代加价，或者新车型加价。不然一定死路一条。所以，3.0T高配超过25W，肯定死翘翘。到时候再学劲畅降价也无济于事了。如果3.0T25W高配，其实估计也卖不掉多少。劲畅行政优惠后才23W。五十铃如果和劲畅持平，最好月销一千台的预期罢了，这还得保证一年后降价1—2W左右的幅度才能保持。毕竟江铃**货是不可能一开始就懂得弄个最实惠的价格的，更不懂得品牌营销。

所以，江铃的定价很重要，争取大量对硬派SUV需求的人，而且可以选装后锁国五排放。在因为价格和空间、可靠性等优势做品牌营销争取那些对五十铃品牌不认可的人，和准备选择城市SUV的人愿意牺牲内饰、品牌的不足。

[ 本帖最后由 hellodongqing 于 2015-3-5 11:00 编辑 ]

希望

这个说法，有一定的道理。
日系车，在国内的售价高崎状态，已经很明显看到的是即将成为昨日黄花的过气时节。
认清国内市场对日系车的认知与愿出手的价位，才会有一定的市场份额的。

卡卡蛋

瑞雪纷飞

但是日系车现在又有反弹，11月销量轿车轩逸第一SUV奇骏第三，这是个值得深思的问题

瑞雪纷飞

在实用方面，选柴油车的话，五十铃还是一个比较好的选择，国产柴油车在原始设计时还是有着相当大的差距

新疆大伟

头脑清晰的话，其实五十铃的定位就在于争取国内玩硬派车的车友，抢国产车哈佛、陆风、驭胜等市场，争取两年内达到每月1000-2000的销量，后面才有大的发展。如果定高价，把自己定位成和普拉多竞争抢市场，到时候每月销量和劲畅一样不到300辆，搞的自己半死不活，就有点笑话了，到时候哭都来不及，一个品牌估计就砸在江铃手里了。

hellodongqing

言之有理啊。长城H3—H5至今快有10年了，仍然有不错的销量，质量也一般般。证明喜欢硬派的人群还是很多的，但是价格确实影响他们无法选择高额的车款。而有一定资金实力的，又觉得可以选择帕杰罗、普拉多、福特等太多有面儿的品牌。
所以，这车价格2.5T自动超过20W就死，20W还得至少是自动中配的才行。

希望

hellodongqing于 2014-12-12 13:34 发表在7 楼

言之有理啊。长城H3—H5至今快有10年了，仍然有不错的销量，质量也一般般。证明喜欢硬派的人群还是很多的，但是价格确实影响他们无法选择高额的车款。而有一定资金实力的，又觉得可以选择帕杰罗、普拉多、福特等太多有面儿的品牌。
所以，这车价格2.5T自动超过20W就死，20W还得至少是自动中配的才行。

这个说法，比较符合现实国内机动车消费市场的实际情况的。

xiaoma168

非常赞同楼主的见解！！

小雕

理智的分析，顶！

心灵羽衣

燕赵一哥

hellodongqing

瑞雪纷飞于 2014-12-11 16:45 发表在4 楼

但是日系车现在又有反弹，11月销量轿车轩逸第一SUV奇骏第三，这是个值得深思的问题

日系车反弹是在降价基础上的。比如卡罗拉等，新上市才几个月就1W多优惠。这在曾经是绝对不可能的。所以，大家买车还是看性价比，爱国什么的太遥远。如果五十铃价格不实惠，那大家就真得爱国了，他们只能步劲畅后尘。

燕赵一哥

楼主分析的灰常到位

新疆大伟

分析到位的好文章

hellodongqing

今天打开论坛，全是水军把各种乌七八糟的东西翻出来。
水军们，托儿们……
现在大家越来越理智了，坐等年底降2W。