斯巴鲁全新力狮动力升级

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日前，斯巴鲁在此前的芝加哥车展上发布了全新一代力狮的量产版实车。据悉，力狮普通版本3.6L发动机将被一款新的动力更强而排量更小的6缸发动机所取代。这款车最快将于下半年上市，并有望在年底引入国内。此外，新力狮Sport版将于明年推出，搭载2.0L涡轮增压发动机。

　　外观方面：全新一代力狮延续了概念版车型的整体造型设计，相比于现款车型在整车比例线条的布局上有了较大的变化。修长的车顶线条一直延续到尾部，由此也使得新车的C柱倾斜度更高。斯巴鲁低重心的设计让全新一代力狮依旧拥有了较高的离地间隙，在整体效果的把握上整车也要变得更加厚重和稳健。

　　内饰方面：新一代力狮的中控台造型有了翻天覆地的变化，中控台变得宽大且富有层次感。值得一提的是中控台中央的彩色显示器采用了时下流行的整体式设计，黑色的面板营造出一副无框式的效果。下方的空调面板也通过缩小按键的尺寸打造了宽大的效果。

　　动力方面：力狮普通版本3.6L发动机将被一款新的动力更强而排量更小的6缸发动机所取代，这款新的发动机很可能会随着驰鹏的继任者一同发布。新力狮Sport版将于明年推出，将搭载2.0L涡轮增压发动机，这台发动机最大功率输出250马力，峰值扭矩349N·m。

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站在这辆2013款力狮的旁边，我下意识的低头看了看自己的两只脚！如果这时隔在我和广场地面之间的只是一双酒店的简易拖鞋，那我也许只是尴尬而非疑惑。倒退两步，18英寸的车轮下面也没有发现任何的支撑物，可为什么即使我穿了类似于“恨天高”的厚底工装靴还是觉得自己腿短呢！难道是自己太胖，已经把腿压短了？

　　直到看过了新车型的资料，才明白不是我的身材发生了什么变化，而是新款的力狮2.5i-X长高了7厘米。单从字面上看，7厘米可能算不上多大的事，但对于那些对自己身高没什么自信的人来说还是意义重大的，何况对于原来只有1.5米高的力狮来说就更是如此了。

　　其实在轿车领域里，斯巴鲁也的确缺乏一些自信。就连高端品牌都纷纷引进国内生产的今天，迟迟没有落户国内的斯巴鲁总是显得有些无奈，而完全依赖进口的结果就是在价格上缺乏优势。从之前停止引进标准版翼豹就可以看出一些端倪，而现在增高了7厘米的力狮似乎也朝着三厢版傲虎的方向在努力。

　　升高的7厘米中，一部分贡献来自于从215/50 R17升级到了225/55 R18的轮胎规格。从理论上计算，这可以让底盘升高大约3厘米。实际上，在厂方提供的数据中，力狮的最小离地间隙从15厘米升高到了20厘米，刚好达到了上一代傲虎的水平。作为对比，之前同平台SUV驰鹏的最小离地间隙也不过只有21厘米。

　　抛开是否真正有人会开着这种车去挑战石岗河滩的问题不谈，至少挺拔的身高还是更能吸引人的。增高了7厘米后，力狮现在的身高只比原来的傲虎低4厘米。这显然直接威胁到了森林之王的地位，为了在来自草原的同类面前确立自己在体型上的优势，傲虎的2.5i豪华版和3.6R两款车型也水涨船高地长高了6厘米。