在车展上富奇销售经理对诸多疑问的回答

华莱士

我在车展上对富奇销售部孙经理提的几个问题

1为什么不用中冷的发动机？

答：我们的这款柴油车还没有最终定型，这次只是一台测试的样车，最终定型车要等到7月份，关于是不是中冷到时候就知道了．

２为什么大梁是焊接的．

答：大梁太长，中间还有很多弯折之处，不可能一次冲压成形，丰田车也是这样，只不过他们的焊接工艺好看不出来．

３方向机为什么会漏油？

答：这款车当初是和中兴合作的，里面的很多配件都是中兴的配套厂家，现在我们自己生产针对很多问题我们都有改进，配套厂家也换了．

４为什么周总强调这款车针对的是行业用户？

答：我们通过调查中国当今的SUV市场，行业用户数量远远大于越野车迷（再问）这就是你们定17.8W的原因：回答：是的

５你们为什么不能像长城一样营销方面针对普通大众用户？

答：关于长城从定价到车形到发动机的排量都是针对普通用户，我们的车在这几个方面定位都是为了行业用户，（普通用户用不起，油耗高）两个厂家的定位不同．

６不知道孙部长节前可否有空到越野E族和大家交流一下，我们热情的网友还有一封公开信想请你转交周总和张总．

答：车展完后，我会和你约个时间和大家交流．

这样看来，富奇的思路就清晰很多，跟我们的想法还是有很大差距，节前孙经理会和大家有个交流，我会提前两天把消息张贴出来，有问题就尽情问吧．

另外请版主提供方便，看看怎么样来组织这样一次互动．谢谢

wwwno1

关注6500有一段时间了，其实我发现大家都在拿6500跟LC80比，小弟感觉有一点可笑，你们认为他们而者有可比性吗？我觉得没有。一辆17.8 万的车和一辆6.7十万的车是没有共同语言的。至于大家都关心的6500的内在含金量问题，我觉得大家还是不要报太大希望。如果华翔把大家的建议及问题都解决了，那价格还会下降吗？别拿厂家当SB，其实真正的SB是消费者！

重剑无锋

我认为这个厂家以为靠着老江西富奇这么多年积攒下来的一点行业客户,就不把个人用户放在眼里,整个赛影的同胞兄弟出来,糊弄咱们这帮越野迷们,其实大家这么关注它,我认为更多的因素是因为有陆巡的情结在里面,行业客户是很大,但我不知富奇能分到多少羹?他们的所谓市场调查不知是怎么出炉的?综合周老板在车展上的访谈,我认为最重要的是他们自己在与日本比,而不仅仅如楼上所说的是我们这些越野迷们在比,他们也不想想自己的产品在国内都没被认可,老外就那么傻?综合种种迹象表明,他们的经营策略和战略眼光,不能不让人担心会成为肥猫在公开信中所言:奥克斯第二.

肥猫

你看得是国内的价钱，在国外，等值6-70万的RMB可以买宝士杰了或大奔600了，这才是中国人的悲哀，4500在美国应该是3万美元左右，折合RMB也就20多万吧，换个全国产化的为啥不能比，一句话，自己人对国货没信心！！！可从俺使用空调和DVD的经验，国货并不比外国货差，俺原先用日本本土版DVD机，够好的吧，愣是水土不服，60%以上的碟看不到，还两年坏3次，换个国产万利达，高强度看碟，领导不在，俺一看就是6-7小时，每个星期看碟20小时以上，近两年屁事没有！所以，对国货还是要建立信心！！！！很大程度上有些人还是有外国的月亮就是比中国的圆这个心理因素在作怪！所以，俺买车，一定是买国产的，当然，也要经过市场验证是成熟的，只买对的，不买贵的！！！！6500，还是应该看好的，至少LC80、6500俺都开过，在公路上的表现，有可能是6500还要优于LC80，至少不会差，但野外，应该是不同数量级的，假如，你把6500车90%以上用于道路行驶，10%用于野外行驶，不玩极限越野，这车应该不错，至少比LC80经济，LC80 实在太废油，俺开的LC80是公务用车，由于只能用公务加油卡加油，否则报销很麻烦！市区或活动半径在200KM以内飞140-160没问题，出了这个活动半径只敢开90-100哈，否则要自己掏腰包加油！！也太痛苦了！！！上次开了次13.75L/100KM也就是为了省油90KM等速开出来的，但牺牲了时间。俺不知道各位大大是咋养LC80的，莫非都是老板？？？只是LC80送给俺，俺都养不起，要不，俺单位车改，啥破车都卖掉了，就剩这高贵的LC80，没人买哈，为啥，油老虎，还有修车奇贵，据说这车试过修一次花了十万元的纪录，LC80 是好，只是不知各位LC80的主是咋养的！晕！！！！

wwwno1

其实小弟一直很支持国货，并不向肥猫大哥说的有点崇洋媚外。小弟所说的可比性并不只是价格。至于你说的DVD和空调的故事，我觉得他的技术含量比较单一，如果要仔细研究的话，恐怕又要扯出知识产权、能源环保的问题了，这个也正是我们和国外产品所不能比的地方，所以DVD、空调不能跟汽车这样一个科技含量很高的产品同比而论。

一个产品的价格是一个多员化因素，它可能涉及到国体、政体、生产力，技术含量、贸易壁垒等等很多个方面。这方面小弟也是门外汉，不便多说。但你不能说LC在国外是20多万，那6500也就该是18万了。毕竟他们在内涵上有质的不同。（你不能说6500比80省油那他们就在一个档次上吧）。假如国家取消进出口限制，80在中国也是20多万，你试试华翔富奇还能活几天？所以归根结底还是厂家在拿我们开涮。曾经在其他网站上见过一位网友的一句话，可能有点小H，但还是挺有道理的“妓女总是装嫩，处女总是无情”啊！

等哪一天我们没有了80情节，，而转为xx中国情节，也许属于我们国人的越野才真正来了！

肥猫

以下是引用wwwno1在2005-4-28 14:43:00的发言：

其实小弟一直很支持国货，并不向肥猫大哥说的有点崇洋媚外。小弟所说的可比性并不只是价格。至于你说的DVD和空调的故事，我觉得他的技术含量比较单一，如果要仔细研究的话，恐怕又要扯出知识产权、能源环保的问题了，这个也正是我们和国外产品所不能比的地方，所以DVD、空调不能跟汽车这样一个科技含量很高的产品同比而论。

一个产品的价格是一个多员化因素，它可能涉及到国体、政体、生产力，技术含量、贸易壁垒等等很多个方面。这方面小弟也是门外汉，不便多说。但你不能说LC在国外是20多万，那6500也就该是18万了。毕竟他们在内涵上有质的不同。（你不能说6500比80省油那他们就在一个档次上吧）。假如国家取消进出口限制，80在中国也是20多万，你试试华翔富奇还能活几天？所以归根结底还是厂家在拿我们开涮。曾经在其他网站上见过一位网友的一句话，可能有点小H，但还是挺有道理的“妓女总是装嫩，处女总是无情”啊！

等哪一天我们没有了80情节，，而转为xx中国情节，也许属于我们国人的越野才真正来了！

哈哈，同意你的观点，赛弗四驱10万元可以卖，不要小看长城公司，在成本控制、定价方面，该公司的确是有地方值得别的汽车厂商学习的！有的厂商对长城是狠之入骨！为啥，哪就是价格，长城不就是定了个接近平民的价格，于是说它不正中的，说这车是破车的，都来了，说赛弗是皮卡改的，啥都有！的确，赛弗的原型车是从皮卡衍生来的，但它好就好在底盘，的确是忠于原设计，说白了，赛弗也是原版丰田4RUNNER模具引进来国产化生产的，为这点，俺专门与广州军区的原装4RUNNER对比过，区别只是发动机、波箱，原装的是V6.3.0自动波，其余的几乎一模一样，连那讨厌的后座都一样，内饰，原装车也没比赛弗好多少，当然，新版的4RUNNER与旧版的4RUNNER已完全是两回事。但是旧版的4RUNNER，也就是赛弗这车型更适合中国国情！俺一美国朋友说，旧版4RUNNER至今在美国还很流行，因为在美国，人们把它当工具车，当你要赚钱、要奋斗时，这车是你的好帮手！而新版4RUNNER、4500、4700所走的路线已经不同了，享受型更多、电子设备太多！而汽车这种东西，个人认为越简单、电子设备越少越可靠！特别是野外！而LC80，个人认为比LC100、LC105、LC120等车更适合野外生存，因为上述几车也是变成享受性的，纯粹是有钱人的玩具，摆阔！而6500，基本上还是忠于LC80的，只是华翔公司的定位个人认为有些不妥！！！定位于行业用户？！但俺可以明确地告诉华翔，赛弗的行业用户也很多，特别是公安、路政、还有军队，这些是亲眼所见的！而原富奇旧车，俺还真没看到有多少行业用户在用（可能广东或广州的少吧？？？），如今的新富奇，说句不好听的话，还真没比看到悍马H2的机会大。而俺前段日子去韶关，居然在那个相对经济比较落后的地方，已经看到不少新4700，连沃尔沃的新90SUV都看到了，这车可是3月份才登陆广东！！！而6500，影都没见到，只是觉得满眼皆赛弗哈，这车多，真的像蝗虫一样繁殖力惊人！！！还有一点，如今无论是私人用户还是行业用户，买车时最简单的标准就是，马路上跑的多的车就是好车，就可以买，华翔，现在你能吗？6500上市已经一年了，在路上跑的有几辆？担忧哈，个人认为按目前的战略走下去，还真的有可能是奥克斯第二，醒醒吧，如今中国车市的暴利年代已近结束，如今中国车市已经是人民战争的海洋，选择权在市场、在广大人民群众的手里，真不知道这个行业用户数量远远比私人用户大这个市场调查是咋做出来的！！！！这样下去，俺可能最终还是选择赛弗了，哈哈！！！但俺还是等，因为柴油车是不二选择！！！

samuellee

非常支持猫猫的观点！并且个人估计你买哈佛的可能性更大！我对6500也很失望，愣往鼻子里插葱装象，等鼻子大出血，就死啦！

肥猫

以下是引用samuellee在2005-4-28 16:25:00的发言： 非常支持猫猫的观点！并且个人估计你买哈佛的可能性更大！我对6500也很失望，愣往鼻子里插葱装象，等鼻子大出血，就死啦！

也许吧，但HV也是城市车了，野外玩的乐趣会少很多，但确实有买的冲动！！！当然还是四驱，哈哈！！

路过人间

肥猫真是专家啊。佩服！！

小锋菠

以下是引用肥猫在2005-4-28 15:59:00的发言： 哈哈，同意你的观点，赛弗四驱10万元可以卖，不要小看长城公司，在成本控制、定价方面，该公司的确是有地方值得别的汽车厂商学习的！有的厂商对长城是狠之入骨！为啥，哪就是价格，长城不就是定了个接近平民的价格，于是说它不正中的，说这车是破车的，都来了，说赛弗是皮卡改的，啥都有！的确，赛弗的原型车是从皮卡衍生来的，但它好就好在底盘，的确是忠于原设计，说白了，赛弗也是原版丰田4RUNNER模具引进来国产化生产的，为这点，俺专门与广州军区的原装4RUNNER对比过，区别只是发动机、波箱，原装的是V6.3.0自动波，其余的几乎一模一样，连那讨厌的后座都一样，内饰，原装车也没比赛弗好多少，当然，新版的4RUNNER与旧版的4RUNNER已完全是两回事。但是旧版的4RUNNER，也就是赛弗这车型更适合中国国情！俺一美国朋友说，旧版4RUNNER至今在美国还很流行，因为在美国，人们把它当工具车，当你要赚钱、要奋斗时，这车是你的好帮手！而新版4RUNNER、4500、4700所走的路线已经不同了，享受型更多、电子设备太多！而汽车这种东西，个人认为越简单、电子设备越少越可靠！特别是野外！而LC80，个人认为比LC100、LC105、LC120等车更适合野外生存，因为上述几车也是变成享受性的，纯粹是有钱人的玩具，摆阔！而6500，基本上还是忠于LC80的，只是华翔公司的定位个人认为有些不妥！！！定位于行业用户？！但俺可以明确地告诉华翔，赛弗的行业用户也很多，特别是公安、路政、还有军队，这些是亲眼所见的！而原富奇旧车，俺还真没看到有多少行业用户在用（可能广东或广州的少吧？？？），如今的新富奇，说句不好听的话，还真没比看到悍马H2的机会大。而俺前段日子去韶关，居然在那个相对经济比较落后的地方，已经看到不少新4700，连沃尔沃的新90SUV都看到了，这车可是3月份才登陆广东！！！而6500，影都没见到，只是觉得满眼皆赛弗哈，这车多，真的像蝗虫一样繁殖力惊人！！！还有一点，如今无论是私人用户还是行业用户，买车时最简单的标准就是，马路上跑的多的车就是好车，就可以买，华翔，现在你能吗？6500上市已经一年了，在路上跑的有几辆？担忧哈，个人认为按目前的战略走下去，还真的有可能是奥克斯第二，醒醒吧，如今中国车市的暴利年代已近结束，如今中国车市已经是人民战争的海洋，选择权在市场、在广大人民群众的手里，真不知道这个行业用户数量远远比私人用户大这个市场调查是咋做出来的！！！！这样下去，俺可能最终还是选择赛弗了，哈哈！！！但俺还是等，因为柴油车是不二选择！！！

6500的柴油车真的很有竞争力。就是希望他的工艺再好点。现在都是在持币阶段，不过已经决定了买SUV真的非柴油车不可。汽油的没那么多钱去加油嗄。

肥猫

以下是引用小锋菠在2005-4-28 18:11:00的发言：

6500的柴油车真的很有竞争力。就是希望他的工艺再好点。现在都是在持币阶段，不过已经决定了买SUV真的非柴油车不可。汽油的没那么多钱去加油嗄。

同意你的观点，让俺们一起等！！！

along

以下是引用肥猫在2005-4-28 15:59:00的发言： 哈哈，同意你的观点，赛弗四驱10万元可以卖，不要小看长城公司，在成本控制、定价方面，该公司的确是有地方值得别的汽车厂商学习的！有的厂商对长城是狠之入骨！为啥，哪就是价格，长城不就是定了个接近平民的价格，于是说它不正中的，说这车是破车的，都来了，说赛弗是皮卡改的，啥都有！的确，赛弗的原型车是从皮卡衍生来的，但它好就好在底盘，的确是忠于原设计，说白了，赛弗也是原版丰田4RUNNER模具引进来国产化生产的，为这点，俺专门与广州军区的原装4RUNNER对比过，区别只是发动机、波箱，原装的是V6.3.0自动波，其余的几乎一模一样，连那讨厌的后座都一样，内饰，原装车也没比赛弗好多少，当然，新版的4RUNNER与旧版的4RUNNER已完全是两回事。但是旧版的4RUNNER，也就是赛弗这车型更适合中国国情！俺一美国朋友说，旧版4RUNNER至今在美国还很流行，因为在美国，人们把它当工具车，当你要赚钱、要奋斗时，这车是你的好帮手！而新版4RUNNER、4500、4700所走的路线已经不同了，享受型更多、电子设备太多！而汽车这种东西，个人认为越简单、电子设备越少越可靠！特别是野外！而LC80，个人认为比LC100、LC105、LC120等车更适合野外生存，因为上述几车也是变成享受性的，纯粹是有钱人的玩具，摆阔！而6500，基本上还是忠于LC80的，只是华翔公司的定位个人认为有些不妥！！！定位于行业用户？！但俺可以明确地告诉华翔，赛弗的行业用户也很多，特别是公安、路政、还有军队，这些是亲眼所见的！而原富奇旧车，俺还真没看到有多少行业用户在用（可能广东或广州的少吧？？？），如今的新富奇，说句不好听的话，还真没比看到悍马H2的机会大。而俺前段日子去韶关，居然在那个相对经济比较落后的地方，已经看到不少新4700，连沃尔沃的新90SUV都看到了，这车可是3月份才登陆广东！！！而6500，影都没见到，只是觉得满眼皆赛弗哈，这车多，真的像蝗虫一样繁殖力惊人！！！还有一点，如今无论是私人用户还是行业用户，买车时最简单的标准就是，马路上跑的多的车就是好车，就可以买，华翔，现在你能吗？6500上市已经一年了，在路上跑的有几辆？担忧哈，个人认为按目前的战略走下去，还真的有可能是奥克斯第二，醒醒吧，如今中国车市的暴利年代已近结束，如今中国车市已经是人民战争的海洋，选择权在市场、在广大人民群众的手里，真不知道这个行业用户数量远远比私人用户大这个市场调查是咋做出来的！！！！这样下去，俺可能最终还是选择赛弗了，哈哈！！！但俺还是等，因为柴油车是不二选择！！！

精辟！！！狂顶！！！

猪头不卖

17.8W这个价位，除了可以多两个座位外，其它方面感觉比装4JB1的RODEO强不了多少。

along

各位DX把这个帖子顶起来！不要沉下去！让孙经理看看，

唐老鸭

5万多美金，可不便宜，曾经问过《越野特快》的香港编辑，在香港也40多万港币啊，东西好，炒作的成功，当然要提高利润率，但美国的消费者很幸福，可以选择的SUV范围很大

cgxj2000

6500我也看过，个人认为不行，做工不如陆风，竞技者，保有量小，以后会有问题。

特别是本人去车展看后，更是不屑。一无是处！！！

白犀牛

我认为6500四驱的优点就是：LC的底盘，是纯正的越野工具：车大有它的方便之处，正是这点才吸引了广大E族的。但是它的缺点那就太多了，请华翔关注。

along

请有LC80的DX们，看一下你们的车，是否向孙经理说的那样LC80的大梁也是焊接的啊。

有劳了。 谢谢！

孤独老狼

以下是引用wwwno1在2005-4-28 12:58:00的发言：

关注6500有一段时间了，其实我发现大家都在拿6500跟LC80比，小弟感觉有一点可笑，你们认为他们而者有可比性吗？我觉得没有。一辆17.8 万的车和一辆6.7十万的车是没有共同语言的。至于大家都关心的6500的内在含金量问题，我觉得大家还是不要报太大希望。如果华翔把大家的建议及问题都解决了，那价格还会下降吗？别拿厂家当SB，其实真正的SB是消费者！

不知道LC80带差速锁吗？如果不带，就有得比，国产车便宜在劳动力廉价了。

大嘴鳄

n 6500的模子来自LC。。就看它的耐用度怎么样了