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2013年翁牛特超级皮卡大会进入报名日，众多改装厂商也来到这里，为我们带来了国内最先进的改装技术。其中之一就是中国顶火穿越车会（TOPFIRE），车会的负责人一刀先生接受了我们的专访。
中国顶火穿越车会（TOPFIRE）总部位于成都，成立于2009年，是中国西南最具实力的硬派高端改装机构。我们此次的访谈内容也从中国西南改装文化开始。
问：作为中国西南最大的改装厂，您对该地区改装文化的成熟程度和发展有什么看法？
答：还不错啊，比如成都就是中国最早发展越野的几个城市之一，跟北京兴起的时间差不多。从小切诺基开始，到丰田的时代，再到牧马人的兴起，一直都走在中国的最前沿。
问：顶火车会在越野改装方面都涉及哪些方面？
答：我们目前主要涉及的有三个方面。第一个方面是整车销售，车型主要为进口的美式全尺寸皮卡。第二个方面是国际贸易，比较多的是一些一线产品。如各类套件，升高悬架，避震器，轮胎，刹车等。品牌如T-REX，KING，百路驰KX系列，顶级攀岩系列等等。第三个方面是自主产品，主要产品是全护杠系列，行李舱等等，我们的产品特色是外形会比较张扬，突出个性，虽然与现阶段主流审美有所出入，不过这也是我们区别于其他改装厂的一大特色。我们主要涉及的车型有牧马人，猛禽，坦途，F250-450，FJ等
关于行李舱，我们比较有特色的是车内行李架，比如牧马人或者FJ的后行李舱，做分层处理，在长途奔袭中更加合理的利用上层空间，同时避免越野颠簸时行李物资乱飞。
问：接下来的半年到一年时间，顶火有没有新的作品带给大家?
答：我们非常重视产品的开发，每个月都会有新作品呈现。
问：最后一个问题，关于此次的皮卡大赛，您有什么样的专业建议？
答：因为此次的赛道是沙漠环境，推荐使用性能套件。皮卡的改装分为两种：架高型和性能型。架高型的皮卡更适合极限越野，而沙漠环境中无法避免的会出现飞车的情况，选择加强避震，后钢板加高等等的性能型改装会更加合适，升高大概在3英寸比较合适。而大幅度升高甚至达到10寸的改装并不适合此次的路况。
最后，我希望车友今后在面对不同路况赛道时，合理甄选车辆改装的套件，用最适合的改装来跑，取得优异的成绩。
[ 本帖最后由 孟庆博 于 2013-8-16 20:32 编辑 ] | 
发表于 2013-8-16 19:51
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