堪称完美的日产Y31公爵王改TD27柴油机头

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家里的93年日产Y31公爵王，于2009年到我家，在我家是第二手，之前一直是单位车，但因多种原因此车一直处于停放状态，到2010年改柴之前只行驶了20万多一点，整车有着不可思议的完整度，原来的化油器机器工况其实也处于巅峰状态，日产Y31公爵王的情况相信大家都很了解，由于之前的机器油耗太高，就于2010年冬改了日产Y31公爵王日本本土版原装柴油TD27发动机，直接套用原车波箱。
发动机是经香港发来的日本原装进口拆车发动机，带原装涡轮增压和中冷和预热装置，因为轿车使用的原因，这款发动机原装就没有中冷风扇，着车声音清脆，我这边最冷也就是0度左右，预热基本上没用过，行驶过程中完全感觉不到是一款柴油发动机，在我家当地的修理厂改装的，改装师傅技术了得，自己加工时速表传感器，保持了原车所有功能。
改完这款机器后，由于重量骤然增加，原厂前悬明显吃力，遂更换增强型前减震器和弹簧，恢复之前的底盘高度，TD27的马力装在这部“小车”身上，有着源源不断的动力，唯一不足就是前面重量太重，破坏了原来的整车配重比，行驶过程中后面太轻，有些许发飘，但燃油的经济性显而易见，现在油耗只有原来的一半。

[ 本帖最后由 ZW32911 于 2013-12-16 10:39 编辑 ]

司机师傅

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老军车

威狼

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蟹仔

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原帖由 九月樱飞 于 2013-2-14 09:21 发表
香港出租车有一款柴油车，我想它不应该发漂吧。

日产在香港的出租车由1976年款最初引进的2.2升柴油，到1983年款的2.3升柴油，到1991年款的2.5升柴油，到1995年的2.7升柴油机直至2005年日产全面推出香港出租车市场，一直都是使用的柴油发动机，但香港的是原装，我的是后改的，我本人也坚信，改的再完美的车始终是不及原装车

[ 本帖最后由 ZW32911 于 2013-2-14 18:09 编辑 ]

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原帖由 九月樱飞 于 2013-2-14 09:16 发表
列个费用表吧，我也想改。

2010年当时的市场价以下：
1.柴油发动机含运费7300元，其实运费就200多元
2.其他柴滤，油水分离器，水管，油管，线管等单件的费用都不大，此项合计约1000元
3.人工1500元
当时总费用控制在了10000元以内，原车发动机当时卖了1000元

hbygd

加速和极速降低有多少？我的D21装的VG30发动机，油耗和动力部很是理想，一直在寻找一款适合的发动机

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原帖由 hbygd 于 2013-2-14 21:20 发表
加速和极速降低有多少？我的D21装的VG30发动机，油耗和动力部很是理想，一直在寻找一款适合的发动机

加速和极速与原车发动机相比，是有过之而无不及的。个人意见，D21你换汽油的话，2JZ，柴油的话，直接换装进口4jB1带T的

[ 本帖最后由 ZW32911 于 2013-2-14 22:34 编辑 ]

ZW32911

原帖由 甲壳虫在海里 于 2013-2-24 23:35 发表
楼主的车车出吗？

谢谢帮顶，暂时没有出的想法，而且现在此车是没手续状态了。

13575101127

三沟润

九连山车队

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