12款牧马人4门版沙哈拉橙色，川藏崎岖进，青藏悠悠出，可可西里翻车爽，格尔木飞机回

牧马人0002 · 发表于 2012-7-4 18:21

2012款牧马人4门版沙哈拉橙色，川藏崎岖进，青藏悠悠出，可可西里翻车爽，格尔木飞机回。（有图有真相！持续更新，未完待续）

今年加价定了2012款牧马人撒哈拉4门版后，先是从深圳到无锡一个来回，用高速跑了磨合6000公里首保，之后牌照一下来就带老婆去了西藏。4月26日深圳出发经成都入藏，到5月12日在青藏线返程时，于可可西里翻车。这款车开了一个多月，行程1万多公里，就此聊聊我对他的爱恨交加。

外形篇：

经典，二战电影中的威利斯，儿时记忆中的BJ212，jeep这个独一无二的名字，无不深深触动着难以抑制的情感。（当时一句克莱斯勒蹩脚促销广告的“活彻底”，却令我捧腹。裸奔式的哗众取宠、表面功夫的特立独行以及蹦极样的生死刺激。。。这就算活彻底吗，后来却不幸中的）

拉风，在城市车流里千篇一律的圆润车身中，暮然一架方正气派的jeep牧马人呈现，瞬间变成永恒般的张扬那是万千目光的焦点。
自信，深圳的豪车流中，发现、陆巡、卡宴。。。单论身价牧马人远不如他们，但这绝不妨碍他成为众人最璀璨的目光。这个，在碰到悍马H2和我并排，洲际的保安要求我停车路边，工厂的门卫要我走货车通道，信然摇下车窗。

合影，在公司楼下，海滨公园，西藏小孩，武警战士，乃至然乌湖羊卓雍错，牧马人就是人们或争向或淡然合影的风景。

   我必须承认，当时妥协加价也要牧马人，九成是为了他的外形。

内饰篇：

乏陈可善，不是因为2012牧马人改了真皮座椅，就是乏陈可善。

握着方向盘，不是那个jeep的商标，我以为在某款劣质轿车里。

坐在座位上，不是理智在提醒我，我的屁股打死也不相信这是款50万的车子。

摸上档杆，劣质的镀铬塑料质感和蛇形档杆；直视前方，低矮的前挡使胸怀为之一滞；按中控，设计特立独行却令人没有一丝好感。细细抚摸打量所有的细节，从选料到工艺，真佩服当初有人称之为粗犷，我尝试同朋友努力强调了几次“粗犷”，直到自己也不好意思，长城同样粗犷怎么没人喊。

我认为牧马人的内饰设计就是一个不及格的小学生做的蹩脚作文，根本不知道自己想表达什么。克莱斯勒的设计师根本不知道自己想要什么，盲目跟着所谓的市场需求瞎改一番，还不忘随处来个蹩脚的所谓个性设计。再说一句，克莱斯勒就像在熬粥，大米面包果酱鸡蛋外加些八角花椒孜然粉，这个下去是什么味。

个人坚定认为，克莱斯勒的内饰设计师，绝对是想毁了jeep这个品牌！

空间篇：

我身高一米八，当时试驾帕杰罗觉得顶着天，换成牧马人，头部感觉好宽广。

驾驶位腿部空间很够用，我不担心膝盖会碰到什么。尤其是左脚一片坦途，伸个极大懒腰也是深不见底。

扶手箱应该改个名字，胳膊根本靠不上。而且开口很小，找东西费劲。

驾驶位左边空间较小，身体时常靠着车门，也许是我胖，但那车门也很薄的，令我怀疑牧马人的真实宽度。

副驾驶位，老婆最有发言权，不是西藏自驾游，她宁可坐smart。

储物空间，我深刻的意识到克莱斯勒根本没有考虑我们还有储物的需要，这个必须自己开发，反正我最后去西藏前在后座放了一个塑料的三抽屉柜。

后排坐过几次人，但脸色都不好，后来几次我也没好意思用这车去载人，记得那次是个大客户啊。

后备箱，那次跟工厂的人夸口去拉东西，可最后还是灰溜溜找了辆面包。后备箱地板区域太小了，虽然空间数据不小，但是稍大些的就放不下。但开后备箱的方式很喜欢，记得在羊卓雍错海边野餐，玻璃掀起像个天棚，我坐在后备箱边上总也不想起来。

克莱斯勒的设计师在车内空间方面显得智商情商同时堪忧，但我想到是jeep这个品牌就立刻释然理解，估计他们也是这样自我解嘲的吧。

动力操控篇：

克莱斯勒号称10亿美金研发的新款发动机，沃德十佳发动机。除了这些名头和参数外，我实在难以相信这款3.6排量的居然会强过老迈腾的2.0T。轻踩油门转速总控制在2500以下，速度像悠起来的，偶尔来个大脚油门，发动机转速上了3000声嘶力竭，但动力总是来的慢慢悠悠，曾经试过手挡，证明不是变速箱的问题。这里要我相信这是辆越野车，要优雅的轻轻开。（油耗还不错，我市区内没超15个，在青藏高原更是开出了不到10的神奇油耗）

号称是奔驰技术的5速变速箱，对此我迷信了很久。大扭矩，高可靠性，更低的油耗，当然，这些我实际体会的并不深。实在令我诟病的是，这个手自一体，其手动功能的实现极其需要预判，因为他反应总是慢那么一拍，因为他只有1、2、3、4、D这几个档位，一旦到4档继续加档，就立刻变成D档了，而且经常他自己升档后电脑依然显示不变，而我手动降挡后却一下降两档，如：3挡行驶时，他会自己升到4挡，而电脑此时依然显示3挡，我一旦降挡，电脑就显示为2挡，而变速箱会一下从实际的4挡将为2挡，把同行的老婆吓一大跳。若不是拉萨出来后发动机报警动力总是很低，我可能这辈子都不愿用这样的手动挡操作。

牧马人0002 · 发表于 2012-7-4 18:21

两驱四驱的切换杆，这是我心理最满足的地方，在川藏时而沙石时而柏油的318，我时而2H，时而4H，其间换挡的畅快非常人可以道也。为了如此熟练的操作换挡杆，我右手的关节被几次失误蹭掉了一大块皮，但我依然赞同牧马人这样的设计，因为这样纯机械的切换操作给了我无比的信心和快乐，尤其是对比那老态龙钟只能靠电子操作的波箱。其中的4L档位，我在西藏也是物尽其用，在伙伴樱桃的协同下，上过50度的坡，趟过冰川融水的河，唯一遗憾的就是总也碰不到陷入泥塘的车，令我塞在座位下1万公里的拖车绳没有一点机会和4L搭档搭档。
相比在泥地沙地碎石地众横捭阖的大梁车身4H4L，我非常厌恶甚至畏惧柏油公路的驾驶。我不怕高速公路上那要令人疯掉的风噪，我相信树大招风这是牧马人的独享，何况他的音响放着摇滚是如此的给力。磨合时有次在高速公路我开到120，其时我的天窗已经拆了，两个同事陪我一起，我们很HIGH了半个小时，因为《加州旅馆》的音量打到最大。但我开这车在柏油路上开起来真的没信心，生硬的大梁底盘，琢磨不准的方向盘，速度上了100后，2吨重的车身却给了我轻飘飘的心惊胆战。在西藏318崭新的柏油路上行驶，时速60公里，ESC灯（电子稳定性控制程序）总是闪来闪去，国道太崎岖了，路上砂子太多了，还是车身重心太高了。这时候，我多么希望牧马人能有个全时四驱，哪怕是帕杰罗那样的啊。牧马人在柏油路上的体验和操控，完败，包含驾校记忆的破捷达。
在深南大道上游车河，在滨海大道上吹海风，我这个开着牧马人的有妇之夫常常被青涩小女生的注目和叫声搞得很不好意思，虽然我知道那对象不是我只是马儿。但这一切到了我回小区窈窕的停车场入位时，多年老司机停车也要一头大汗，包含那宽大的后视镜和4s店免费送我的测不准雷达。记得经过苏州去得月楼，执着的“高明”导航将我引入一个胡同，2米宽，绝对2米宽，前面一个小孩流鼻涕后面一群鸡禽，绝对不是牧马人凭着他那苗条的身材和精准的操作出了这个长近100米的胡同，当我出来时我觉得我绝不是如有神助而是我就是上帝，那种畅快就是风轻云淡般拖着200斤的肚子做了200个俯卧撑。牧马人你那长颈鹿也看不到的翼子板和模糊的一塌糊涂的方向机，总给我挑战自我的自我肯定，反正我当时回头那个胡同时，怎么也不相信牧马人是从那里冒出来的。在城市里驾驶，尤其是家里还有一辆smart对比时，我不断的麻醉自己自己的车技真是够棒。
走烂路和off road。在这里我非常恶毒的想劝有牧马人的朋友快走走新都桥到巴塘那段路吧，赶在修路完成之前。记得当年我开着老迈腾从丽江进香格里拉，一个小波峰我慢慢上去后---嘎！一个小石头坑我慢慢压过去时---嘎！我纵身提气骑过浅浅的车辙印时---嘎！！！伤不起的110mm底盘和独立悬挂。那种感觉，精神紧张在地狱身体舒服若天堂，为什么这么说呢，要从我雄赳赳开着225mm底盘整体梁悬挂的牧马人看到新都桥后的烂路说起。这次是一辆绝不会挂底盘的车，这是辆高通过性的车，这是辆专业的越野车，他是off road专走烂路。我看到一辆途安时我笑了，我如是说，等我看到一辆宝马325i时，我的牙也露出来了，我的车速大约是30公里每小时，牧马人在蠕行的宝马前飞驰而过。新都桥后的那段烂路是惊人的，不是珠峰的那段搓板路胜似搓板路，弹（tan）坑路吧。神经陶醉在off road车辆的我，时速维持在30中继续飞驰，咚---手机飞了，哗---一盒烟散了一车，喵---同行的加菲不知所踪，哦---多年不晕车的我恶心的想吐，嘭---老婆的脑袋碰到了玻璃。。。整体梁底盘是结实，烂路跑了好远也没刮过一次底盘，但是这样的颠簸实在剧烈，在乖巧老婆可怜的目光中，我不得不放缓了车速，直到我和老婆能够接受的颠簸。嘟嘟---刚才那辆途安也过去了，我看了看车速，5公里，然后一辆普拉多飞驰而过，我看楞了，里面那个乘客好像在睡觉！OFF ROAD 不是走烂路，英文一直不好的我羞愧在老婆的诙谐中。那时，我精神委琐在地狱身体颠簸不在天堂。
再加一句，开这车短途休闲体验极限越野拉风爽快，但日常代步搞长途搞穿越就是精神肉体双自虐了！

品质篇：

克莱斯勒出众的口碑我早如雷贯耳。但就是真的响雷炸在耳边也不如以身试法。
提车跑了几百公里，磨合跑长途时，还没出广东，在服务区发现右后轮有个鼓包，像十五的元宵那么大，同许多人一样，我不喜欢元宵，从小元宵就代表着寒假的结束。我更不可能喜欢这个元宵了，虽然它在崭新的车轮上。克莱斯勒的扯皮就不说了，总之它就不是克莱斯勒的东西，克莱斯勒不生产元宵，要找固特异。如果索赔，也请不要找克莱斯勒，我们真的不生产元宵，要找固特异。不知是我的口水横飞还是天生的大嗓门，深圳4s店神奇的帮我索赔了一条轮胎，虽然他们口口声声对我说是生产元宵的固特异为我索赔的，但我很高兴，因为这次的索赔无比的顺利和轻松，期间没有用我向元宵的真正生产厂家打过一个电话乃至一个字。但我问为什么美国的牧马人翻车召回了轮胎，而中国就一点动静没有呢？克莱斯勒说批次不一样，中国的这批轮胎没有元宵，不用召回。难道就让我赶上了，但随之我抱着小市民的心态事不关己了起来。元宵啊元宵。
继续轮胎篇。克莱斯勒为最硬派的越野车配备了固特异的威利斯AT胎，装甲胎。装甲胎的可靠性是胎如其名的，仁慈的克莱斯勒为了最求唯美的效果，不厌其烦的在牧马人的车后安装了一个全尺寸备胎，如此的多重保险，却令我这个多年驾龄的老司机在西藏自驾游的路上体验了第一次自己换胎，而且还换了不止1次----------10次！（声明，由于我非常熟知克莱斯勒4s店销售的日理万机，我第一时间自己将牧马人的胎压由提车时的350放到250，后来由于胎压表精度极高，我又俗不可耐的再次将其放到了245。）

牧马人0002 · 发表于 2012-7-4 18:21

第一次，还是单车在翻越东达山油黑锃亮的柏油路上，克莱斯勒高端科技的胎压监测报警灯亮了，海拔5000米。我如同中弹的肥兔子般挨个测量四个轮胎胎压后，靠，就在左前轮。看着魁伟的备胎罩回想着我在九寨沟高反的狗熊举动，我娇滴滴的给自己点了个主意，用气泵2分钟打一次气，一路挪到山下左贡镇子上去。后来事实证明我这个举措无比英明，气泵5分钟打一次气就够了，我们非常愉快的到了左贡一个轮胎店。轮胎店的老板四川人，非常热情的向我推销他刚进的牧马人原车轮胎，但可惜我的轮胎只是胎面破了个小孔，像米粒那么大，或者再大些。我到处找钉子，就是找不到，老板说这是石头扎破的我怎么也不相信，我说是不是我用气泵总打气把钉子给喷出来了，老板笑的直弯腰。临走时我还郑重叮嘱老板，进货不要再进牧马人的原装胎了，这是很坚固的AT胎，很少废掉，最多被钉子扎个孔补补就好了云云。谁知后来满拉萨的找牧马人的原装胎，唏嘘。
第二次，那是在然乌湖邂逅的樱桃，那也是辆牧马人，这是我在西藏行的最重要收获之一，这里只讨论牧马人，樱桃的故事我会在其他篇幅中叙述。

还有在然乌湖，同行的加菲高反了，不吃不喝趴着不动，肚子一个劲儿的喘，跟美丽的藏族店员（后来得知是四川来的）要了两袋氧气给加菲吸，奇迹般的好了。

还有就是，然乌湖真的很美，一早一晚，白天里是看不到那样的景色的，走过路过的一定要在然乌住一晚啊。

话说第二日一早橙子（我）和樱桃出发至米堆冰川，还未到景区停车场，只听嘣哧哧哧哧的声音，作为头车的我灵活的跳下车一看，右后轮大量排气，爆胎了。从外面看，轮胎内侧外面有一指多长的口子，十几秒的时间轮胎就完全憋下去了。

我回顾来的路，米堆冰川的必经之路，土路，有碎石，车子停的太急有些堵路，我们先疏散交通，长城越野过去了，LC100过去了，看不出牌子的小面包过去了，直勾勾的眼睛我盯着那些国产轮胎还好像磨光了的样子，回头冲樱桃一笑，“哈哈，这是我这辈子第一次爆胎啊。”樱桃老解在红树林专门练过给牧马人换胎，他这个换胎前辈在海拔3800能有机会展示也是颇有些兴奋，看着他神奇的在我车中抽出了扳手和千斤顶，几个人热火朝天的掳袖子，我竟有种劳动人民大串联的激动。
非常感谢牧马人给我这样的人生体验。正所谓梅花香自苦寒来，拆备胎那是胸怀大畅，但克莱斯勒美国车，用料实在的美国车配的千斤顶居然不是油压的，是T型丝杆的升降机构，需要用扳手拧动。而就是这个用料实在的美国原产车牧马人原车配的千斤顶在我们几个的合力转动之下，没有把牧马人顶起来，牧马人原车配的千斤顶在牧马人的肚子下折了。我想来想去我在车厢内除了那只体重达4公斤的加菲，没有其他人了呀。
第三次爆胎
地点：米拉山口下约2~3公里，距离拉萨约200公里。
高度：海拔4800~4900米。
主角：樱桃。
事件：米拉山口有人要收费
      我们不想消费不纳税
      快速下山会有限速条
      我们两辆off road要下公路

为了不被淳朴的藏族警察加倍处罚等待放行条的时间，也是为了开着牧马人那活彻底的劲儿，樱桃作为头车毅然决然开下了公路要在路边一边off road一边等待限速条的时间。然而刚下公路，正当我们两个off road在对讲机里讨论要如何在这个海拔off road的时候，可爱的老婆告诉我了一个极其可爱的消息，然后我以比克莱斯勒高新科技胎压报警更快速的办法通知了樱桃，“樱桃你的右后胎瘪了---”。我贼兮兮的下车，屁颠屁颠跑到樱桃车前，带好了手套的魔爪一挥，拍在樱桃唯一的备胎上“哈哈，至今最高海拔换胎”。

果不其然，轮胎内侧被刮了一个长口子，这这个胎也废了，极度的恶趣味和极度的幸灾乐祸，我喘气也喘的格外有力，淳朴的樱桃只看出我的兴奋，于是大家又一次劳动人民大串联。

这里我们没有再用克莱斯勒美国式皮实的千斤顶，直接上了米堆冰川时用的充气千斤顶，
然而在准备的过程中，我那亲爱可爱的老婆又告诉了我一个及其亲爱可爱的消息，樱桃的右前轮也瘪下去了。。。
其时大脑一定缺氧，但以我们樱桃橙子组合的智商完全可以利用一丁点氧气瞬间想出如何用七个轮子将两辆牧马人运下山去的办法，但我们还是被克莱斯勒神奇的营销手段所迂腐，于是我们迂腐的去拨打了克莱斯勒的救援电话，迂腐的向克莱斯勒救援人员感慨克莱斯勒所选择的美国原装进口装甲轮胎的神奇，迂腐的义正言辞的要求他们在最短时间内派拖车来，甚至迂腐的对此事表示出了一种大人有大量我们淡薄我们淡定的心理态度。但随之这种心理崩溃，克莱斯勒救援说他们无法派遣拖车到这样的地方实施救援，要我们自己找拖车拖回拉萨，此时橙子樱桃组合里有一个老人两个女子和两个弱男子，而这个时候两个弱男子的智商瞬间归零，面对着凛冽的风和不富裕的氧气以及西藏六七点钟还高挂的太阳，我带着另外两个强女子下山寻找拖车，甚至还妄图路上拦到辆牧马人或者在镇子上把我那在米堆冰川划破的废胎修好，甚至都忘记了我们还应当对克莱斯勒救援施以薄皮抽筋的诅咒。山路弯曲了二十几公里到镇子，事实证明了迂腐是多么可怕，智商归零的我没有找到拖车没有找到其他牧马人更是被修补轮胎的师傅笑话了一顿。智商继续归零的我拨通了拉萨克莱斯勒4s的电话，我要求他们给我们送一个轮胎来，无论多晚我们都等，然后木然答应了7000元的拉萨价和每公里4元的运输费后我保持着零智商的状态开车返程回山上去同樱桃老爷子和樱桃老解同生共死去。ps：此事感谢中国电信，其他几部手机中国联通和中国移动全部罢工，中国电信你让我拨打克莱斯勒救援电话给我的迂腐创造了必要条件。
使用品质不可靠的轮胎制造品质不可靠的牧马人的克莱斯勒所做出的商业承诺其品质怎么会可靠。我老爷子在公司研发部说过一句话，我现在还记得，产品品质如同人品。克莱斯勒在中国的人品怎样，他的产品品质就怎样！

回到山上，看太阳日薄西山，看红马儿三脚猫般窝在路边，看六十多岁的老爷子和两个弱女子，两个男人瞬间冲破迂腐，樱桃橙子的组合此次再次绽放光芒。先用中国电信致电克莱斯勒拉萨4s，我们不用您的拉萨胎了，然后以红卫兵般的激情和效率将橙子开到山下警察处卸下一只后轮，找藏族小面包运着橙子的后轮上山给樱桃换上，之后樱桃下山，这样七轮乾坤大挪移完成。在晚上四门版的橙子担负了背大家抵达拉萨的光荣，樱桃在西藏警察贡布的照看下留在海拔4000米，那晚，剩下的一百多公里欢歌笑语，那晚，橙子樱桃组合一行五人密不可分，当我们暮然抬头看到布达拉宫时，正好十二点。感谢牧马人，你要我在西藏行体验到了人生的大乐。
想着樱桃还在海拔4380米的日多三足鼎立翘足以待，橙子顶着晨光满拉萨的寻找克莱斯勒牧马人原车静音装甲AT胎，克莱斯勒大力宣传的拉萨4S店居然要从展车上将轮胎拔下来给我，并黄世仁嫁女儿一般万分不舍的给我们定了个4000元的亲情价，*#￥%@￥，樱桃橙子组合轮番用电信联通移动轰炸而终攻之不克而终在北京西路望着层次林立的轮胎店叹而再叹时，我无比怀念左贡的四川轮胎店老板。最终满脸漆黑的固特异轮胎店老板笑嘻嘻丢出两条脏兮兮的牧马人原装胎并报出2400大元的杀猪价时，我差点亲了他一口。

牧马人0002 · 发表于 2012-7-4 18:22

橙子轶事：

（1）沙尘暴。牧马人的空调还是很给力的，虽然我没坐过后排虽然三月底提车还没遇过夏天但我腆着脸听着空调出风口声嘶力竭的风噪就敢这么说，直到那天在巴塘我志得气满的发动车子空调随之打开，牧马人劲暴的鼓风机轰出一股沙尘暴，这像是一百年前土枪炸膛般的烟雾将我和憔悴老婆在昨天新都桥路段为平稳行驶而精疲力尽的情况下依然把自己里里外外洗涮的白白净净完全清零。挂着奥林匹克数理化光环的的我以最快速度查询了此次沙尘暴的起因，原来真正的活彻底牧马人是不屑有空调滤芯的，但空调滤芯是车内空气循环而准备的，在发动机盖和脚踏板下面前串后跳的我无论如何也找不到沙尘暴的子弹到底是从何而来。
（2）顽强异味。提车时关单等资料都不在，孝敬给日理万机的jeep销售2000大元上牌费后，再次花费800大元拿到了一张车管所正式颁布的带有我车架号的临时牌照，但在我还沉浸在克莱斯勒销售人员的神通广大而感激涕零中时，却发现每天不下两包烟的我，只会给别人二手烟而自己从来都是始作俑者的我，居然被克莱斯勒原装品质的美国牧马人车厢内的异味给呛到了。神奇临牌换来的时间不能就这样被异味夺去，温柔如斯的老婆丢了一罐3m甲醛净，讲究效率的我买了一箱20大包活性炭，后来直到两个同事顶着化学战陪我在高速开窗关窗跑完了6000公里的磨合，我和楚楚可怜老婆及大扁脸加菲还是吸着克莱斯勒劣质粘合剂的二手烟出发进藏了。
（3）车漆和车窗。不喜欢亮堂堂的车厢被深色车膜搞得阴晦难明的我向来都是全车前挡膜，过去贴威固V70搞得导航信号暴弱而误判连连，此次牧马人吸取教训全车贴3M晶锐70，接着牧马人小巧的窗户同3m店老板从一万五杀到八千后，却发现晶锐红外波段折射的特性使得软件园的自动RF卡失效，最令我颜面大失的不是晶锐贴膜使得每次进软件园都要摇下车窗将原RF发射器对着接收机摇摇晃晃，而是整天倒持电子类高新技术的我居然被堂堂软件园区区管理处拿红外遥控器当RF射频发射器骗了2年半，好在整个软件园也许就我第一个发现了这点而三缄其口而窃喜**。而我无论如何也无法继续**的是，继贴膜店老板指着牧马人矮而坚的前挡玻璃小凹坑大诉高速小石子的可怕和进口玻璃的名不副实后，居然还质疑我那雄壮off road美国原产牧马人的坚挺漆面硬度，我坚决友好的拒绝了3m店犀牛皮的捆绑销售策略，本身就有漆面了还要再贴个犀牛皮保护，就像小学的时候课本包书皮，无论诱惑贴上什么装扮我铁了心要让牧马人man一样裸奔到底了。事实证明我错怪了贴膜店老板，在318国道上一个大货车的爆胎，彻底让橙色的牧马人man了，爆胎引发的气流推动了小石子以高速进行漫扫射，其时牧马人距离大货不过二三十米，牧马人的前脸和发动机盖板上，多达十几处坑坑点点，用手按下去软软的凸起凹陷，就像二十几年前老爷子自己木工自己油漆的五斗橱漆面，极具韧性。好在我近十年无论冬天夏天一直穿美国苹果牌牛仔裤且有几条发白拉丝，又秉持着男人身上的伤疤是独一无二岁月的强词夺理，倒也能撑得下场面。
（4）牧马人的大灯。318上有许多隧道，隧道也就罢了但多数是带拐弯的，带拐弯也就罢了但多数是很长，很长也就罢了但多数都没有灯。而此时牧马人的自动大灯仿佛80岁老爷爷的耳朵般迟钝，一进入隧道漆黑一片过了四五秒也没有打开，这样练就了我灵巧的手指快速的切换手动大灯，而穿透力极强的卤素灯难以要我娇生惯养的眼睛快速适应克莱斯勒行车安全照度，这样练就了我加菲一般的瞳孔和远远低于隧道进入速度的安全车速。应对一切极限环境的克莱斯勒牧马人的强穿透力自动卤素大灯再次让我有了自己动手丰衣足食的安全行车理念。
（5）四门牧马人的轴距。林芝一位在西藏走南闯北经历传奇的酒店老板老郭，他请我们入住他极为得意的木质别墅楼，当时院子里修了一座水泥石子小拱桥，桥边上有种号称全林芝唯一的黄牡丹，我尾随樱桃悠悠上桥，嘎~~，樱桃怡然自得溜得飞快，橙子的肚皮第一次也是今生最后一次托底了。
Jeep®以独步全球的“全路况智驱体系”突破性实现“效能动力”、“全能驾控”及“越级安全”三大SUV核心驱动单元的精密整合，为每一款Jeep产品提供一切场合下的终极行驶性能。全新 2012款wrangler牧马人携全球十佳发动机构建的高效能动力总成技术，集成最强四驱技术和更适应于公路驾驶的优化底盘，以及应对一切极限环境的顶级安全技术，带来不变终极四驱性能与质变舒适公路驾乘的完美平衡体验。

樱桃橙子组合气势如虹般过了定日进入举世闻名的珠峰100公里搓板路，瞧着远方云雾中欲掩还羞的珠穆朗玛峰个头尚不及牧马人的车灯大，我挂着高速四驱无视脚下的颠簸信心十足的驰往梦牵魂绕的喜马拉雅。

珠峰的搓板路确实名不虚传，时速10公里以上便颠地如鼓上之蚤如筛中之米，但本着对克莱斯勒营销广告信心爆棚的继续迂腐，看着前车樱桃掀起的滚滚烟尘，看着辆辆牛头长城绝尘而去，我毅然的蔑视了自己在新都桥烂路段的“活不彻底”行为，橙子撒欢野马般循着樱桃追逐而去。樱桃橙子组合绝非鲁莽无谋之辈，秉记着前辈五辆牧马人在珠峰搓板路上十八减震一起漏油的深刻故事，我们每隔一段路程就停下车来为减震散热也为自己的屁股揉搓，这样既有环绕风景之美又有行车之乐，兼具体验到了古人车马颠簸之苦的真谛。但信心爆棚终究还是爆棚，正当珠穆朗玛峰有我两个脑袋大时，素未谋面的ABS报警灯、ECS报警灯和发动机故障报警灯一同亮了。

再次感谢中国电信让我轻松联络到了克莱斯勒道路救援和拉萨克莱斯勒4s工作人员，虽然他们经验老到的口气不断的确认这只是个电子偶发故障只要自己开车去拉萨消除就好，但我的常识和直觉坚定的告诉我绝不要相信他们，随着头车樱桃带着一条黄龙掉头奔回，橙子樱桃组合再次锲而不舍联合中国电信掏空克莱斯勒道路救援的手段。车钥匙连续通电三次复位电脑板无效，打开发动机舱将电瓶断电再次重启无效，将空气滤芯抽出拍打干净甚至不装空气滤芯还是无效，瞪着仪表盘炯炯黄光的三盏小灯，一言九鼎的克莱斯勒再次毫不费力将我迂腐。橙子在樱桃的陪伴下带着三盏小黄灯颤悠悠继续珠峰大本营的梦想之旅。
其时那天的天气极好，我其时也非常赞赏自己的果断（果断被迂腐），因为当我们到了绒布寺时，珠穆朗玛峰正雄伟的撇开所有的云彩露给我们看，而等我们到了珠峰帐篷区继续偷拍几张后再花冤枉钱坐车去珠峰大本营时，珠穆朗玛峰的位置就只剩一坨云了。珠峰大本营处有个游客口口相传的小石头坡
称之为珠峰大本营最上佳的观景点，其时珠峰就是一坨云，但所有的游客都喘着牧马人空调出风口般的粗气不约而同的董存瑞般坚挺奋力向石头坡上爬，其时樱桃跨在珠峰大本营的石牌上风骚无比的留了张相片，
继而风骚无比的问我“我们还要上吗？”，樱桃橙子组合们就望也不望小石坡一眼嘻嘻哈哈乘着四十元每人“环保价”的汽油中巴返至五公里外的珠峰帐篷区，直至三天后我们还为我们当时的英明赞叹不已，因为从那时到三天后，珠穆朗玛峰愣是没有将那皑皑白云撇开一丝，一丝也不露。

牧马人0002 · 发表于 2012-7-4 18:22

珠峰帐篷区的风情在论坛前辈描述中浪漫旖旎，但丝毫不娇生惯养的我也丝毫不矫情的连帐篷的帘子都没掀一掀，艰苦奋斗不需要理由吗？好在樱桃的日程安排颇为紧张，将加菲也许是迄今为止第一只登上珠峰帐篷区的加菲猫眯着眼瞄了珠峰云彩几眼，樱桃橙子组合气势万千的发动了车子再次向搓板路发起了挑战。

再次打油老徐：

悠悠的我走了，正如我悠悠的来；

我悠悠的后视镜，作别珠峰的云彩。

那山前的石碑，是睡梦中的轮回，

云雾里的身姿，在我的心中矗立。

路途上的沙土，滚滚的在车后飘荡，

在珠峰的臂弯里，我甘心做一粒石子！

那蓝天下的一营，不是帐篷，是英雄巾；

漂浮在云彩间，流连着牧马人的梦。

寻梦？驾一辆破车，向雪山更深处驰骋，

满载一厢深情，在深情浓郁里畅怀。

但我不能畅怀，悠悠是故障的jeep；

樱桃也为我悠悠，悠悠是今日的归程！

悠悠的我走了，正如我悠悠的来；

我瞄一瞄崎岖，不敢看一眼云彩。

发动机故障报警是及其令人崩溃的事情，而ABS和ESC两项重要安全保障失灵更是要我玩世不恭的强大心态直接覆灭。我在对克莱斯勒道路救援不再迂腐的情况下总担心半路敲缸熄火侧滑刹不住，乃至发动机漏油自燃篝火之类的俏皮思想老在脑子里转悠但丝毫不敢在口头上有一丝泄漏，但十二年的爱情和八周年的夫妻让乖巧的老婆不说话也懂得了我的紧张。一路上牧马人劲暴的音响根本听而不到，厚实棉线的劳保手套被我一直戴到了拉萨（感谢泰坦牌气囊千斤顶作出的再一贡献，其配送的劳保手套使我握持方向盘干燥有力）。
失败是成功之母，那困难就是成长的爸爸，那进而在烂路开故障车岂不是经验老司机的姥姥！我深刻体会到了这一点，当时我开着这辆花了五十几万的美国原装专业越野车走在搓板路上，感觉像是开着年久失修的长安小面，虽然我从来都没碰过那种车。比如说ABS失灵，在珠峰搓板路180度大拐弯有几次刹车我都比樱桃刹的快拐的灵巧，起始我以为樱桃脚下无力或是没带手套，但又想到樱桃上车顶翻石碑迅捷无比立刻否定，到后来我才琢磨过来我踩刹车时ABS从未启动过（脚下没有ABS的振动反馈），在沙石路ABS的启动反而会降低刹车效果。再比如说那个油耗，我开牧马人1个月，除了高速平时从未低于12过，而此时发动机动力大幅下降（非高原反应，樱桃的发动机就力道十足，而我报警前也是），转速一直低低的，反而油耗降到了10以内。再说那个手动档位，只是多年前驾校的老捷达时候用过，平时什么发动机制动和冰雪路面2挡起步甚至smart上只是讨巧的换挡拨片我一概无视无缘，此时不用手挡车子上坡油门到底也悠不起来，克莱斯勒奔驰技术的超级迟钝5速手自一体变速箱的手挡被我这个手挡初哥操的纯熟无比。

感谢驾校的亡命之旅长途考试，当时只会怠速行驶从未踩过油门的我背负着同样拘谨的三位驾校同学和只会睡觉的驾校教练五条人命居然在韶关深圳跑了个来回，心理素质和驾驶技能得到了质变；感谢smart令人发指的AMT波箱和三菱低转速超级无力的发动机，它使我开溜（四声）了后从未对任何自动波的车子犯过憷；感谢克莱斯勒制造如此可靠性的车子和在中国实行如此寓意深远的道路救援，担负着三条人命（一条是加菲命，她算九条的话那就是十一条命）的千载难逢机会令我向人生经验和驾驶经验双丰富的老司机师傅迅速靠拢。事后，对距离不惑之年还有好多岁的我怎样也是想不通，平日身患绝症但思虑严密做事坚强不达目的誓不罢休的有志青年怎么在那时就那么容易被克莱斯勒迂腐了，叫克莱斯勒400这个天克莱斯勒400这个天不灵叫拉萨4s店这个地拉萨4s店这个地不应，好在有樱桃，一直陪我在318悠悠到夜晚11点钟才到日喀则，樱桃当夜饥肠辘辘去吃饭并带了便当给我们送来，而我和老婆早就一头扎在日喀则宾馆的劣质席梦思上一夜无梦任樱桃怎样敲门送饭一点都没听到。

待续：

售后维修篇
翻车篇
投诉篇
受贿抑或亮剑篇。