[全文完，呕心吐血]黑金刚，为越野而生！五一穿越浑善达克—老掌沟—北京（图片版）

卫兵心似狂潮

先吐槽：
年级很小的时候就喜欢自由，随着年龄的增长，很多事情也是性格使然，不希望被约束。
从小对轿车不太感兴趣，父亲单位配发的老吉普、切诺基、城市猎人我都要爬上去像模像样的把玩一下。
当兵后，对高大的军车更感兴趣，当然那时候营长配备的是城市猎人，咱猎豹还没普及。
当自己入手猎豹时，没有想到会对我的生活能带来这么大的改变。
首先，我外地人在北京，从事的又是IT行业，工作、生活压力巨大，自己社交面被局限在一定程度，身边常交往的朋友一只手可以数过来。
其次，很少有正常的生活状态，周末不是加班就是睡觉，精神状态不佳，枯燥无味。
去年9月27日，入手黑金刚后，一切都被改变了。
每天就想着怎么改黑金刚，配备什么样的工具、装备。按照690的话说，我是严重中毒，正处于上升期。
每次出行都可以结交不同行业、经历的朋友，大家都有共同的喜好，有非常多的新鲜话题。崇尚自由的我，终于找到了自身的定位。
生活丰富多彩，也希望大家不要囚禁了自己的豹子，改变自我，从自己开始。
爱越野，爱生活！

先上图，最近工作太忙了，文字内容将在周末陆续完成。

28日晚上七点，一行三台车开始赶往正蓝旗，下午已经有两台车提前出发，BG1EUR大哥29日凌晨5点出发，9点到达正蓝旗鑫元宾馆集合。
车辆：LC80*2；霸道3400；庆铃；黑金刚2.4；2030A。
29日上午9：30出发，经元上都遗址沿途经过五一种畜场，一路穿越进浑善达克。
大约下午1点半达到扎营地。
扎营使用了约两个小时的时间，大家把天幕、帐篷、等露营炊具准备妥当，在四点开始进入到野炊状态，一直持续到夜间10点左右。当第二个鬼故事结束后，大家各自散去。

沙漠露营非常寒冷，夜间大风、小雨袭来，凌晨两点被冻醒。
在此提醒各位露营的兄弟们，合理的规划露营区很重要：
1、扎营地是否背风。
2、居住的帐篷区域是否合理，便于车辆外围遮挡。
3、BG1EUR大哥经验丰富，将篝火木材掩埋在帐篷下。

第二天早饭后，营地周边撒野，爬大沙山，陡坡下沙山，大家一路都很尽兴，在沙漠地质地段，尽管沙子松软，无一辆车被困。

猎豹黑金刚为越野而生，豹子们要珍惜、爱护。
同去的车辆中，我的排气量最小、轴距最长、车身最重，综合指标非常低，但沙漠地段从未被大部队落下，L4非常给力，整个沙漠地段中90%都是使用的L4.
甚至，几次霸道、庆铃都要多次冲坡的路段中，我一气呵成。
入场放气的时候四个胎压约1.0，为了冲坡成功，BG1EUR大哥帮我放至0.8。
下午四点半正式从浑善达克逐步撤出，这里做一个沙漠地带的小结。
我们本次的地段属于浑善达克沙地东段，处于半牧场地段，我们扎营、游玩的地段属于牧民的“院子”，难度并不是很大，甚至比我去过的翡翠岛还要容易。
只是有一些大沙山落差15米--20米之间，坡度很陡。
如果没有太多的经验，这里不会有太大的难度。据说再深入的话，会有沙锅地形，进入需谨慎。
这个季节沙子已经很软，适时使用L4，有助于快速行车。

重点说说老掌沟吧，因为我现在的体会是：
走一遍老掌沟的难度高于两次浑善达克。
1号11点半从大滩出发，经老掌沟反穿。
相信不少豹子也有老掌沟的穿越经验，不知道你们是否内心矛盾：激动与恐惧并存。说实话，我真的有了。真担心自己的豹子是否能坚持到底，是否会对车辆造成损伤。
本来想把行车记录仪的录像导出来与大家分享，可颠簸的路况让记录仪罢工。
第一个反穿大坡，坡度为30-35度，长度目测超过50米，大坡中间还有一段需要转弯的路况。由于我是第一台车，硬着头皮，在纠结的心情下出发，低速2开始爬坡，起初很顺利，后视镜中也看到了BG1EUR大哥也准备爬坡，行进至半山腰的位置，由于要侧转方向盘切入到另一段爬坡路段，由于侧转使得摩擦力增大，车辆动力瞬间下降，在准备切换低速1档的时候车辆熄火。
危险的时候到了：
在熄火的瞬间，脚刹已经无效，自然反应，接连跺了两脚刹车，可车辆还是继续下滑，当时由于需要紧握方向盘，摆正位置，没有空余的手去拉手刹，迅速重新打火，可由于坡度太大，又熄灭了。车辆又开始了下滑，下面正在爬坡的BG1EUR开始通过电台呼叫“卫兵，出现什么问题了”……如此持续了三次，在大油门下，车辆终于在低速1中缓慢前行，转速表达到了3500-4000之间。再次上坡期间，通过后视镜看到了一幕，也很佩服BG1EUR，他为了避免我失控下滑，已经把车开到了没有路的碎石上，这技术让我汗颜。
上坡后，开始寻找下山的路，这次BG1EUR带路，感觉自己就是车头垂直向下去的，这里使用的也是低速1，利用车辆档位的制动力牵引车辆，离合器全部松开，脚刹要轻轻点踩，否则我们的ABS启动，后果非常严重，请大家牢记。
接连通过两个山梁大坡后，开始走一段盘山的碎石路，内侧是树木、植被，外侧是山崖或沟渠，突然我前方的霸道3400左前轮向外偏出，他轴头脱臼，整个球头已经磨损，就地救援约一个小时，未果。
车主决定弃车，第二天取件后再来维修。
在霸道后面还有三辆车没有通过，利用碎石铺了一条简易的绕行道路，这也就出现了我从侧面上道的照片，又在坏车的后方10米搭了两道隔离带，避免后方车辆误闯，发生事故。
后面的路况虽然不易，但相比起老掌沟，难度不值得一提，全部顺利通过。
下面来说一下整个三天的一些感受：
1、本次活动结束后，我把车停到楼下，熄火，开门，足足在车上坐了五分钟，沙漠、老掌沟、国道、县道、高速路，约1200公里以上，各种路况都遭遇了，对体能、精力都是巨大的耗费。
2、由于车辆综合指标并非优秀，一些LC80简单可以应付的路况，对我的操控性、技能都是巨大的考验，别人用5分力，我需要付出8分甚至10分。这也是累的主要原因。
3、必须不断对自己灌输信心，精神压力比较大，由于连续特殊路况越野，自己都是第一次，恐惧、胆怯随时可能出现，需要克服。如果精神崩溃，开什么车都是白搭。心理承受力较弱的朋友，逐步加大自己的活动量是最佳选择，我从三月到现在的经历过于频繁，这样并不好。
4、老掌沟的路况是对车辆整体车况的检测，车辆保养是否到位，在这个路况上就能够体现出来，如果豹子们心动穿越的话，出发前对所有位置进行一个检查。

说一下装备，为了穿越浑善达克，购置了一些必需品，在此也提醒大家：
1、我买了两个20升的油馕，不使用的时候不占地，使用的时候随意放置，只是不好固定。但主要问题是，豹子的油箱有一个孔，这个口径较细，油枪没有问题，可油馕的内藏式输油管比这个口径略大。
2、由于之前购买的多功能电瓶自带的气泵效率低，新添置了TMAX的单缸气泵，非常方便，一个轮胎从0.8到2.8大约4分钟时间即可。
3、为了行车中能够喝到开水，新购置了一款车载电热杯，一壶开水约45分钟时间。

[全文完]

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-5 21:46 编辑 ]

卫兵心似狂潮

占坑，别抢。

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-4 12:58 编辑 ]

卫兵心似狂潮

占坑，勿插

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-4 13:03 编辑 ]

卫兵心似狂潮

占坑，勿插

红圈的这个位置，很像一头天上飞的猪。

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-5 19:26 编辑 ]

卫兵心似狂潮

占坑，勿插

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-4 13:14 编辑 ]

卫兵心似狂潮

结束。大家随意。

[ 本帖最后由 卫兵心似狂潮 于 2012-5-4 13:18 编辑 ]

猎豹2030A

慢慢地在沙漠化，看那些已经风干的老树，想像起来当年一年是绿树成荫的景色，可惜了

happiness13

不一样的感觉，不错！

网罗人生

霸道怎么了？是不是球头脱臼了。是霸道？还是陆霸？

hdy980327

顶顶顶！真好！哎。。。。。。。。。。。。！

卫兵心似狂潮

后面会有介绍。

抛皮

卫兵兄弟好帖。车胎是265/70R16？

野虎

越野车的乐园

平凡人0001

大片不错啊。顶

genie14

看来兄弟假日过的很充实呀，顶下

卫兵心似狂潮

我的是235，BG1EUR是265的。

gozwill

问题一，牛是谁带去的？
问题二，大家都攻上老掌沟的大坡了么？看天气应该都攻上去了。

好活动！

卫兵心似狂潮

不只是充实，也体验到了路越远，心越近的真谛。
以及，这一圈走下来，我高度紧张，所以休息的时间较长。

优雅人生

牛叉滴呀

德西

兄弟，机盖变形了没有？