说给野马的话

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老野马是和2020一个档次的东西。质量当然差。当年全国上了很多山寨汽车，四川的雅安通公，德阳通公，成都野马夜明珠等，都是在低质低价基础上生产，谈不上舒适性和耐用性。
我还是小学生的时候表叔结婚 用了野马做婚车，当时镇上就这么一辆，相当洋盘，当我上中学时候接触到了一些汽车杂志才觉得野马的制造水平落后别个五十年。后来经常路过德阳通工老厂，一个废弃的红砖修的，和德阳二重厂一样的感觉，老气横秋毫无活力和生机，创新就更谈不上，在卖方市场能活下来不是英雄，在买方市场生存下来才是王者，老一代国产山寨汽车厂的淘汰是历时必然。

      作为一个四川人，说实话我不愿看到全国汽车一片红的状况，一个国家有五六家汽车厂足够，多了都是浪费产能，耗费国家资源，不利于提高单车产量和降低整车成本。但是既然四川野马能骨气勇气再次创业，还是打心底希望能做出个样子来。奇瑞byd 吉利以及具备了开发能力，现实的野马还只是个零配件整合企业，也就是个组装厂，就不知道野马老大是否有这些打算和充裕的融资渠道来完成市场的拓展（产品线的广度和销售终端的发展）

     如果野马不能出后续新车的研发能力f99支撑四川汽车工业那是昙花一现。四川完全能够整合川渝资源（利用野马的目录哪怕是仿造国外的几款畅销车型，加上重庆的零配件配套能力）打造一个西部的汽车工业体系。
    这个f99是英国淘汰的生产线，被山东一起也购进但为生产过，成都野马盘活资产在这批模具上搞出商品车也是需要勇气的，虽然模具有保证，但是附件质量能不能达到国内主流车型标准。就看野马老大是否真心做企业（而不是国企官员姿态），把这个做的精细耐用。
   我的几个期望
1.塑料件材质要控制变形以及边角处理，以及味觉感受
2.钣金件的钢材质量和防锈
3.线缆的布局和材质（特别是插头部分，线路合并分支的防水防须接）
4.
    丰富产品配置，敢于吃螃蟹，浙江飞碟和众泰都是照搬的东西，可惜没搬来四区系统；发动机也单一，没有选择余地。
    野马老大要是看到这个文字希望铭记于心，希望能和车友多沟通交流。我离龙泉野马厂也就十公里路程，不知道能不能对外开放厂区以供参观交流。

tanjingg

533的论调很有点深度和水平。我再湖南的长沙发现过这个车，当时第一眼就觉得像是森林人，后来在网上也关注得很多，希望川汽能做出物美价廉的好东西。

狼徒

拿分走人

风无极

野马已经在生产新车型了，至少外在的还是可以看看

成成612

谁都有困难啊

快乐狼

有四驱了可以考虑，

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不是定非要出四区，野马要面对更广泛的市场，如果单一为了这波玩越野的搞一套四区那是不划算的，因为搞出来的四区肯定是故障率很高的，毕竟车型决定了必须重新开发模具，而且产量也上不去，所以还是不要搞四区了。更多的人是在乎suv的外形和价格。

      前不久一个做汽配的朋友说了个事情，f99的前轮轴承如果坏了必须要和羊角一起更换。而且价格高昂，看来野马后续服务还得有所跟进。三年过去了，很多车会陆续出问题。如果配件成本将不下来，将很难形成口碑相传的销售模式。

一只鳖鱼

雄起吧，山寨帽子早点丢掉！！

清风强

路过，希望老品牌焕发新生机做出些可圈可点的事迹，流芳后人！

我心永恒sw

雄起！造个好车看看。

永恒瞬间

曾经有人说，一辆“吉普”就是一个男人对于车的终极梦想。

喜欢野外

丿切行天下灬

实话说，我发现光靠签到升级太慢了。对于这种刚发的帖子，我总是毫不犹豫的回了。如果火了就是个前排，可以混个脸熟，说不定谁好心就给粉了……，稳赚不赔；如果沉了就感觉是我弄沉的，很有成就感，还能捞经验。…

土拉法子

车型好看，稳定性不中。

redlifebegin

F12蛮好看的，仿制是创新的开始嘛！

侯家颖子

hjxdox

路见过这车

侯家颖子