汽车的那年那事--蔡葵汽车模型收藏馆系列

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-5  道奇T214型军用中吉普车 1942  
蔡葵/文  carfansclub.com/图
道奇T214型军用中吉普车 1942 DODGE T214 3/4 TON  AMODEL 1：43
1942年，道奇公司为盟军生产了T214系列3/4吨4X4卡车，在盟军中广泛装备和应用。主要用途为武器弹药运输车.人员运输车.救护车.大口径机枪运载车.侦查车.指挥车.无线电车等，这就是“中吉普车”，并给它取了一个类似“JEEP”的名称“BEEP”。T214系列车辆装68KW的发动机，并按车辆的轴距和用途不同，分为WC-51到WC60各个型号。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-6  苏联嘎斯67越野车  1943  
蔡葵/文  carfansclub.com/图
苏联嘎斯67越野车  1943 GAZ 67  DeAGOSTINI 1:43
嘎斯67吉普，在二战的战场上，除了满街乱窜美制威尼斯吉普，还有一种名气不那么大却同样性能出色的军用轻型越野车—苏制嘎斯67。由于出现的年代相近，结构和外形相似，人们通常认为嘎斯67是威尼斯吉普的盗版。以致美国人戏称其为“伊万—威尼斯”。其实在威尼斯吉普出现之前，苏联人就制造出了嘎斯64，嘎斯67只不过在其基础上稍加改进而已。抗美援朝战争中，苏联向中朝军队提供了一批嘎斯67作为高级指挥人员的用车，直到70年代中期，部分嘎斯67还在一些机关甚至部队使用，可见它至少和威尼斯一样耐用。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-7  二战时期大众军车 1943  
蔡葵/文  carfansclub.com/图
二战时期大众军车 1943 VW 82E KUBELWAGEN VICTORIA 1：43
1943年出厂这辆VW82e。仍然采用后置风冷水平对置四缸发动机，排量1131cc，动力24.5ps。虽然仍是后轮驱动，但越野能力不可小觑，特别是在沙漠的行驶能力甚至让一些四驱车都自叹不如。 首先VW82e轻，整备质量仅为790kg，即使车内坐上两个人，全车也不到一吨。这让VW82e在恶劣环境下比其它车辆拥有无可比拟的机动性。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-8  威尼斯吉普吊鱼车 1945  
蔡葵/文  carfansclub.com/图
威尼斯吉普吊鱼车 1945 JEEP WILLYS  MACTHBOX  1：43
二次大战结束时,美国吉普车的产量已超过60万辆,成为该时代美国军队的形象。吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界车坛享有盛誉。二战后很多国家都在威尼斯吉普军车的基础上开发出民用版的4X4越野车。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-9  英国路虎80越野车 1949  
蔡葵/文  carfansclub.com/图
英国路虎80越野车 1949 LAND ROVER SERIES 1 ”80” MACTHBOX  1：43
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制农用车。这是由英国Rover汽车公司制造，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿.丘吉尔驾驶的就是路虎。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-10  苏联嘎斯69越野车  1953
蔡葵/文  carfansclub.com/图
苏联嘎斯69越野车  1953 GAZ 69  DeAGOSTINI 1:43
苏联GAZ汽车厂（即嘎斯汽车厂）1953年9月制成样车，1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)制造，一直生产到1972年12月，总产量为63万辆。超过了美国威尼斯60万辆的产量，成为60?70年代苏联和华约国家军用越野车的主要装备，中国也引进了大量的嘎斯69越野车。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-11  英国路虎109越野车 1958
蔡葵/文  carfansclub.com/图
英国路虎109越野车 1958 LAND ROVER  109  SOLIDO  1:43
50年代路虎推出的产品占据了当时越野车市场最高峰，2年后，设计师又将其发动机排量提高到了1.997L。1955年107英寸轴距的4门旅行车问世，而1958的路虎车型上轴距又延长到88和109英寸的同时，还首次使用了LandRover自己生产的2升柴油发动机。同年，路虎公司成立十周年时推出“II系列”车型。到1959年间路虎重新确立了在汽车市场中的地位，他完美的将农用车转型为越野车。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-12  丰田FJ40陆地巡洋舰越野车  1961
蔡葵/文  carfansclub.com/图
丰田FJ40陆地巡洋舰越野车  1961 TOYOTA LAND CRUISER FJ40 MMP 1：43
FJ40的诞生让丰田陆地巡洋舰系列(Land Cruiser)车型名声大噪，其强悍的越野性能配合硬朗的外观设计，加上3.8升的发动机和先进的两速变速箱，使得FJ40在当时成为风靡全球的越野车型。此后数十年间，从40系列到120系列，陆地巡洋舰系列的身影出现在世界上每一个崎岖的角落。在丰田汽车的众多车系中，陆地巡洋舰系列不是最豪华的、不是销量最好的，但却是世界公认的最有战斗力的越野车。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-13  奔驰乌尼莫克406越野车 1963
蔡葵/文  carfansclub.com/图
奔驰乌尼莫克406越野车 1963 MERCEDES-BENZ UNIMOG 406 UH 1：43
    乌尼莫克这个品牌对于越野迷来说绝对是家喻户晓，在它的面前，悍马、路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。
    戴姆勒-奔驰在1963年推出了中型406/416系列。这个新增乌尼莫克系列的轴距为2380毫米，而416轴距为2900mm。动力上搭载了65马力四缸柴油机车型，名为U65（根据发动机功率命名），后来这款车型还发展成为了U70。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-14  北京吉普BJ212 1965
蔡葵/文  carfansclub.com/图
北京吉普BJ212 1965 BJ212  小号手模型 1:35
我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。在20世纪60年代至80年代的二十几年间, BJ212那一身“绿军装”遍布全国。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-15  第一代铃木吉姆尼 1970
蔡葵/文  carfansclub.com/图
第一代铃木吉姆尼 1970 SUZUKIjimny 1:43
吉姆尼是一种四轮驱动微型车，由铃木创建于1970年。 外形小巧的铃木吉姆尼在越野车范围内实属另类，灵巧的车身却具有大部分越野车所标准的装备。铃木采用非承载式车身结构，前后整体桥悬架使它的越野血统非常纯正，更难能可贵的是，自1970年第一代吉姆尼诞生，铃木就坚持为这款车采用4x4的概念。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-16  兰博基尼军用越野车LM002  1979
蔡葵/文  carfansclub.com/图
兰博基尼军用越野车LM002  1979 Lamborghini Militaria LM002  MINICHAMPS 1:43
上世纪80年代，兰博基尼就已经有一款SUV：它的总产量只有328辆，极其稀有的特性使其不为大部分世人所知;它是被公认的豪华全尺寸SUV鼻祖;而作为70年代末“兰博基尼军用车计划”的产物，它就是LM002。无论从何种角度去理解，LM002都只能算是一个代号，其实就是兰博基尼军用车二型的意思;它在原型车阶段时还有一个更符合其意大利血统的名字：Cheetah(骐达)。Cheetah的研发的目的是参与美军当时的军用越野车竞标，因此完全按高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，这点通过它极其简陋而暴力的外观也能略知一二。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-17  奔驰G越野车 1980
蔡葵/文  carfansclub.com/图
奔驰G越野车 1980 MERCEDES-BENZ G-WAGON LWB  AUTOART 1：43
如果你在马路上见到这款四四方方，棱头棱脑的家伙，可千万不要以为是过时的老爷车。其它部分你可以不懂，但这大名鼎鼎、如雷贯耳的三星圆环没理由不知道了吧！对了！它就是经典级的硬汉贵族奔驰G-CLASS越野车。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-18  丰田LC70陆地巡洋舰越野车1984
蔡葵/文  carfansclub.com/图
丰田LC70陆地巡洋舰越野车1984 TOYOTA LAND CRUISER 手版 1：43
    1984年11月，陆巡迎来了全新的接班人第六代陆巡，也就是我们熟知的“LC70”，不过丰田却将其定位成“LC40”的接班人，这可能是由于陆巡的50和60两代看上去更像是一辆Van。丰田对“LC70 ”进行了全新的、大胆的设计，不仅外形拜托了曾经很“部队”的味道，驾驶舒适性和操控感受都大大提升，车内空间更大，并且有着从2310mm至3180mm的五个轴距版本，使用户有了更广的选择。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-19  美军悍马多用途战车 1988
蔡葵/文  carfansclub.com/图
美军悍马多用途战车 1988 HUMVEE  MILITARY  COMMAND CAR   VITESSE 1：43  
    外型硬朗的悍马,是一辆扭力特别强劲的铁马,它的体积比一般吉普车庞大,车内空间十分宽敞。配上6500ml、 V8发动机, 它在3400转/分时就可发出170匹马力的大功率,最让人称奇的是,在1700转/分时,可达到400牛?米的最大扭力。装载3吨重的货物后，还可以在22°～31°的斜坡上驾驶,涉水深度76厘米(齐腰深)。这是它能够打败其他对手,成为美军20世纪80年代至今的多用途战车的关键所在。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-20  三菱帕杰罗越野车 1995
蔡葵/文  carfansclub.com/图
三菱帕杰罗越野车 1995 MITSUBISHI PAJERO V6 3000 LWB  MINICHAMPS 1:43
日本三菱汽车公司生产的帕杰罗(PAJERO)越野车,装用3.0升V6汽油升发动机,最高时速165公里/小时。帕杰罗在汽车拉力赛中表现出色,最大功劳是它的全天候四轮驱动系统,这在世界车坛尚不多见。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-21  铃木吉姆尼第三代 1998
蔡葵/文  carfansclub.com/图
铃木吉姆尼第三代 1998 SUZUKI  jimny  1:43
    吉姆尼的第三代车型，虽然经过大改款，但还保留原有的方正造型， 不过细部线条更圆润、更现代。日本本土销售的jimny有三门和三门开篷两种，目前国内引进的只有三门款，车头部分采用长方格式进气孔，具有jeep经典越野车味道。
虽然只有1.3升的排量，但是得益于大减速比与轻车身的结合，配以190mm的最小离地间隙，分时四驱系统，使得吉姆尼在越野性能堪比专业大型suv。

黑马911

硬派越野车4X4征服世界每个角落-22  宝马X5越野皮卡 2000
蔡葵/文  carfansclub.com/图
宝马X5越野皮卡 2000 BMW X5  1:43 东晓车迷世界改装手板
这是一次完全颠覆国人三观的奇葩改装，一台好好的宝马X5，居然被割走一大块，改装成一台略有山寨气息的皮卡。在国内，买个吉利都要装个金色立标以显尊贵，买个高尔夫1.6L都要贴个R上去表示自己很叛逆很运动，把一台中型豪华SUV改成掉价的皮卡，那比黄河长江融汇一起还要难。
    不过我改的这辆宝马X5越野皮卡做到了，第一代的X5，切掉后面的框架，撤掉座椅，装上一些皮卡部件，这样一来谁还敢说这不是辆越野车呢？开这奇葩皮卡上街，那是果断的抢眼。你想要一辆吗？

紫禁城盟主

黑马911

老兵的传奇越野车北京2020VJ  1:18合金模型
图、文 蔡葵
   
    进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要,并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020VJ、BJ2020S,其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。一系列改进使老产品焕发了青春,其如火如荼的市场效应真正应验了“化腐朽为神奇”这句老话。