记2019年阿拉善之旅

lvningke · 发表于 2020-8-16 10:07

      时间已经过去了快一年了，真的是心血来潮想起记录一下去年的阿拉善之旅。前天晚上睡觉的时候想起这次不一样的旅程，想起我的种种幸运，这才让我敲起了键盘。
      玩越野的，心里总想着去一次阿拉善，不管别人再怎么说阿拉善变味了或是怎样，总是要自己走一遭，才能真正体会。出发之前，我看了一下地图，从长沙到阿拉善，怎么也要2天，然而我的副驾不会开车。。。就是那个每年都跟我一起出去的胖子。还有一点担心的就是我第一次去沙漠，抖音上各种翻车视频看了不少，但是想着跟着阳光队长，心里还是踏实很多。大学一个铁哥们8月份在甘肃平凉结婚我没有时间过去，这次去阿拉善的路上正好顺道去看他，大学一晃5年没见面了。阿B提前了几天就从上海飞到长沙了，准备就绪9月30号下午就开溜了。
   第一天也没啥，就是赶路，就在1号的晚上6点多到了平凉，老同学还是没什么变化，还是那么瘦，我胖多了。。。晚上嗨了一顿，就回酒店睡觉了，第二天还得赶路。

第二天就是从平凉直接到阿拉善的会场了，因为有队友已经提前到了会场了，他们告诉我可能会堵车，没想到会那么堵。技术好的直接走路边的沙地，一点不堵车，就是容易陷车。我技术又不好，只能老老实实排队。在我排队的时候，提前到的队友已经开始练车去了，和我们一起来的有十几台车，大概有三分之一是第一次来沙漠吧，事后发现，提前有练习过那就强多了。好不容易在傍晚时分进入大本营，休息一下吃吃逛逛，到处都是越野车，到处都是人，到处都堵车。。。快到晚上的时候，队长来接我和另外一个车友边城，队长他们已经到了牧民家里，我们晚上就在牧民家搭帐篷过夜，第二天一起出发穿越腾格里。第一次搭帐篷睡觉，牧民家也是沙地，还是和胖子一起，睡得贼不舒服。第二天一早，我们十几台车都集合在一起，队长说了注意事项，因为车队过长，我们分成了两个小队，我被安排在了后面的队伍。刚出发还是比较紧张的，从公路边的沙地进入沙漠的时候还是有些恐惧，有向导带队倒不怕失联，就担心翻车。因为车辆比较多，而且新手也多，导致救援频繁发生，上午走得比较慢，我上午倒是没怎么陷车，但是到了下午，就开始疯狂陷车了。还好带的是个男副驾，随时准备挂绳子，前后的队友疯狂拉我十几次，感谢11路军的兄弟们不离不弃。到了傍晚我们才走了预计行程的一半，刚好是到一个湖边，有3个蒙古包，我们就地扎营了。晚上多才多艺的队长凭着一把小刀，就搞定了整个车队的伙食，在此特别鸣谢赞助商长沙合润鲜生鲜连锁，让我们在沙漠深处吃到了新鲜的黄瓜。进沙漠的时候为了减重，我们把一部分物资就放在了外面的牧民家，导致带的水和食物不是很多。第一天没能走到金色沙海，所以原本是在牧民家吃饭的我们，就吃了自己带的食物和水，第二天我就发现物资有一点点紧张。第二天为了不让昨天的悲剧重现，队长安排我在前面的队伍，这样路好走些。加上有了第一天的熟悉，自己的悟性还算可以，慢慢开起来如鱼得水了，但也是保持高度紧张，容不得半点马虎。在沙漠里，刺激是真的刺激，感觉比过山车刺激多了，翻过一个又一个起起伏伏的沙丘，直拔到顶收到手机信号的兴奋，开始感觉到这种穿越的快乐。可惜好景不长，中午的时候，有个车友的车出了问题，队长和肖大师开始在线修车。这个时候我也发现我的车出了点问题，每次停车下来就能看到我车发动机下方在冒青烟，然后一股烧糊的味道。但是开起来又没有任何的问题，肖大师简单看了一下，说是曲轴后油封漏油，漏的油滴在了排气管上蒸发成烟，这个毛病我之前知道，只是漏得很少，师傅说不搞也没事。所以肖大师这么说以后我就放心了一些，因为曲轴后油封漏的是机油，我出发的时候带了两瓶，就没当回事。中午帮毛毛修好车之后，继续前进，总算在落日之前到了金色沙海，也不算死里逃生，也有那种成功的快感。天气还比较好，阿B晚上要去拍星空，我怕冷，开车也累，我就先睡了。第三天一早，今天的路程比较短，所以早上大家也不着急赶路，我也检查了一下车辆，抽出机油尺，发现机油液面没有下降，当时我就觉得很奇怪，但是也不懂车，也没有经验，认为可能漏得很少，所以液面下降很少。中午的样子我们就出发了，今天是第三天，熟悉以后就开得快了，不到半天，就出了沙漠，随便吃了两口饭，就跟队长一起去了阿拉善左旗，我车子冒烟的问题一直没有解决，就在左旗找了个修理厂把车举起来看下，可能是因为天黑的原因，也没看出什么来，然后队长他们准备继续往西玩，我要赶着回去上班，所以当天晚上就出发了。我没记错的话，当天晚上也就是5号晚上我们开到了固原，找个酒店洗洗睡了。

有条件的在沙漠里还是关窗吧

看下来在半坡上的方向就知道我是菜鸟。。。

第二天等修车的时候

第二天的闲暇时间

常规陷车

阿B半夜的作品

终点前的放松

从这里开始我要另起一段，因为接下来两天的遭遇我感觉比沙漠里还要刺激。6号一早我们接着赶路，在离平凉服务区大概几公里的地方，发动机故障灯突然亮了，然后档位不停的闪N档，虽然车还在继续跑，但是肯定是出问题了，所以在服务区赶紧停车。当时最简便的方式就是断电，然后消除故障码，搞完之后我接着上路了，没几公里，还是同样的报错，我感觉肯定不是小问题了，所以就近在平凉下了高速。我当时判断应该是变速箱的问题，导航到一家修理厂，半路上我把档位拨到了手动模式，发现只有3档，变速箱不降档也不升档，战战兢兢地把车开到，把变速箱油尺拔出来一看，什么都没有了。原来在沙漠里车漏的不是机油，是变速箱油。。。万幸的是出了沙漠才漏得差不多了，后面才知道是曲轴后油封和变速箱连接处的胶体错位了，应该是沙漠里转速拉太高，压力过大导致的。当时的情况肯定是不能选择吊变速箱维修，因为时间不够，所以只能是先把变速箱油加满，加了4瓶，然后买了4瓶备用，一边漏一边加。准备出发的时候，发现打不着火，每次点火都把保险烧了，换了粗的保险丝也一样，检修了好久，把车上的各种线拆了，反正最后就弄好了。出发之后那真的是提心吊胆，油门都不敢踩重了，每开到一个服务区，就看到一辆冒着黑烟的车开了进来，然后停车不熄火下来检查变速箱油液高度，少了就加一点。晚上就开到了郧西县，身心疲惫赶紧休息了。7号早上点火发车，没一点问题，我们开到了一家面馆吃早饭，吃完发现，又打不了火了，甚至我还听到了烧保险啪的一声，当时心想完了，因为当时还比较早，不晓得有没有修理厂开门了，郧西县那里感觉还是稍微有点落后，我又担心搞不好或者要搞很久，而我们7号晚上一定要赶回长沙。带着一丝丝绝望，我下车去找修理厂，还没走2分钟，阿B打电话过来了，说他尝试着拧了一下钥匙，车启动了。。。天无绝人之路啊！不带一丝犹豫，赶紧出发。昨天从平凉带的4瓶变速箱油只剩最后一瓶了，看了一下导航，最近的大城市就是襄阳了，大约中午时分，我导航到了襄阳的一家途虎养车，到了大城市，悬着的心下来一半。停在了途虎养车门口，手欠熄火了，结果要开到架子上去的时候打不着火。还好店里人多，靠人力推上去的。在这里，算是彻底找到问题了，漏的是变速箱油，至于为什么启动以后熄火就打不着火了，是因为熄火之后，变速箱油还会漏一会儿，就滴到了启动马达上，再点火就短路了。维修师傅帮我把启动马达清理了之后，加了变速箱油，我又再买了几瓶，然后我就去旁边的加油站试下熄火后能不能再点火。试验是成功了，但是又担心在高速上点不着火，所以决定加满油不熄火开到长沙，甚至备用油桶还加了10L油。基本保持着每60公里加一次变速箱油的节奏，每次大概加半瓶，就这样在晚上8点多的时候开到了杰哥的修理厂，车停稳的瞬间，如释重负。从平凉回长沙，算上修理厂直接加进去的变速箱油，一共是买了14瓶，用了12瓶。回想起来，仍然是胆战心惊，且不说变速箱坏了的维修费用，拖车费用，我们从平凉回长沙的机票费用，如果心爱的车坏了核心部件，还是很心疼的。此时我又想起了第一次开我的山猫去西藏的时候，烧机油的事，我记得V97的机油加注量是4.8升的样子，那一次师傅发现机油尺没有油之后，往里面加了大概3升机油，也就意味着之前发动机里只有不到2升的机油，但是没有亮机油不足的灯，开起来也正常。这次的变速箱油我记得在平凉的时候是一次性往里面加了4升，整个变速箱最开始应该是4.5升，也就意味着只剩最后0.5升的时候车辆开始报警了。山猫这个车设计的余量留得还是很大的，也是菩萨保佑，没有出现机械故障，安全回了长沙。最可气的是国庆几天没吃好没睡好，居然还胖了几斤。。。