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吉姆尼变迷你床车--------行程万里走进非洲.

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(北晨)

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 楼主| 发表于 2019-3-26 13:59 | 只看该作者
本帖最后由 danieldrc 于 2019-5-16 19:36 编辑


                      ( 第一章节 ) 计划与准备并启程出发

           自二零一七年底, 我们自驾非洲的旅行计划与准备工作便开始紧锣密鼓的着手进行了. 首先是应该如何来规划自驾旅行线路? 要去哪些国家? 非洲很大一共有五十四个国家, 你要想一网打尽统统都跑遍那是根本不可能的, 这其中有战乱动荡地区, 部族冲突地区, 埃博拉病毒或其它流行病毒泛滥地区, 还有某些难以逾越的天然地理屏障, 所有这些国家和地区都必须要统统排除在你的旅行目的地之外. 此外, 非洲大陆也并不是每个国家都具备天然的自然风光与野生动物观赏资源, 如果你硬要做为旅行目的地的选择其价值并不大.

           另外还有一个非常重要的问题, 在非洲旅行时间周期的长短也是一个必须要认真考虑的现实问题. 综合非洲的自然地理条件, 气候与季节交替变化, 以及交通道路条件恶劣艰苦等等的诸多因素, 旅行的时间周期规划应以三个月左右为宜至多不能超过四个月! 否则人将极度疲劳并严重影响到你的旅行质量. 最终, 我们选定了三个月左右的旅行周期, 自驾行走线路的规划则是由南向北纵向穿越整个非洲大陆.

          首先由南非开普敦出发, 依次进入纳米比亚, 博茨瓦纳, 津巴布韦, 赞比亚, 马拉维, 坦桑尼亚, 肯尼亚, 埃塞俄比亚和北苏丹等国, 最后到达位于东北非的埃及, 并将车辆由亚历山大港装箱运回国内. 抛去沿途顺带经过的一些小国诸如莱索托, 斯威士兰, 布隆迪与卢旺达等不计, 这一自驾行走线路的规划将一共穿越十一个主要非洲国家.


                        ( 非洲自驾旅行计划的地域涵盖与风险评估 )

           已经确认定了的这条非洲南北穿越路线, 即避开了西非与中非某些风险程度较高的国家和地区, 同时又涵盖了尽可能多的精彩旅行目的地. 你总是要反复的思考一个问题, 去非洲究竟去看什么? 归纳起来一共有三点: 其一是"狂野非洲", 去看非洲的野生动物. 在这个星球上恐怕再也没有哪一个地方像非洲那样, 能够近距离的观察到数量那么密集, 种群那么丰富的野生动物了. 要说非洲是野生动物的天堂实不为过. 其二是"自然非洲", 去看非洲的魅力自然景观. 浩瀚的非洲沙漠与独特的地理地貌是一种自然奇观, 呈现给你一种苍凉之美. 而东非高原的大裂谷与维多利亚大瀑布又是另一种自然奇观, 呈现给你一种震撼之美. 其三是"人文非洲", 说实话非洲的人文景观并不算丰富, 除了非洲土著的原始生态以外, 其它的古迹与历史遗址也是屈指可数. 要说到非洲各国的城市, 那精彩的看点就更少了, 基本上就是近一两个世纪以来欧洲人的殖民历史. 我们所选择的这条穿越路线基本上涵盖了绝大多数"狂野非洲"与"自然非洲"的景观地域, 同时也包括了有限的"人文非洲"之景观地域. 当然, 这其中肯定会有某些遗漏之处, 比如刚果的热带雨林和大黑猩猩你是看不到了, 马达加斯加岛上珍贵的狐猴你也看不到了.

           对于这条由南向北纵穿非洲大陆的旅行路线之风险评估, 我们的判断其风险是有限与可控的. 这中最大的不确定因素就是埃塞俄比亚与北苏丹地区, 因为当地的局势经常在发生变化你只能实时关注并临时决策. 如果实在不行, 就快速穿过这两个地区不做过多停留. 至于其它的国家和地区, 总体上说还算是安全的. 但这种安全与不安全的概念也仅仅是相对而言, 在非洲自驾旅行什么样的意外情况你都有可能会遇到. 有人就曾在南非约翰内斯堡中心闹市区驾车, 在等候红绿灯时被路边的黑人抢匪一枪打爆了头. 因此说, 你在非洲自驾旅行永远都不会有绝对的安全, 在出发前你必须要有足够的心理准备!


             ( 要穿越十一个主要非洲国家, 三个月的旅行时间周期够吗? )

          具有丰富旅行经验的人都知道, 旅行计划终究只是个计划, 而计划往往与实际旅行所发生的情况差距甚远. 只有真正走过了非洲你才知道, 要想穿越这十一个主要非洲国家别说三个月时间即便是四个月时间也很难做到! 除非你像参加汽车拉力赛一样成天赶路不做停留. 在非洲旅行很耗费时间, 想要前往的目的地大都是道路条件极其恶劣, 你一天也跑不了多少路. 同时观看野生动物你也不可能走马观花似的拍几张照片就走. 拍摄野生动物需要守候, 远不像拍摄静物景观那样, 可以打卡签到似的到此一游留个影. 如果你想用镜头捕捉到尽可能多的野生动物之精彩瞬间, 那就必须要有足够的耐心去守候. 野生动物是活的总是处在不断的运动与变化之中, 唯有耐心你才会有所收获! 如果还想等候适合的光线并找到理想的拍摄地点, 那就更加耗费你的时间和精力了. 许多拍摄野生动物的摄影师们, 在非洲丛林里一蹲守就是十几天甚至一两个月之久. 在那些精彩的瞬间画面背后, 不知要付出多少汗水与艰辛.

           在许多野生动物自然保护区内, 根本没有路. 如果说所谓车辙压出的印记也叫路的话那就是路! 同时非洲的通信设施极其落后, 许多地方没有WIFI信号甚至连GPS信号覆盖也没有. 所有在线导航统统没用而你只能使用某种非洲地域特定的离线导航. 因此, 迷途折返是经常会发生的事. 许多宝贵的时间和精力都白白耗费在这样或那样的失误上了. 经验之谈, 在非洲旅行的时间计划和安排需要尽可能的宽松, 你必须留有足够的余地. 我们就是因为时间上的耽搁远远超出了计划的预期, 而不得不割舍和放弃一些原本应该前往的精彩之地, 回想起来甚为遗憾.

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 楼主| 发表于 2019-3-26 16:37 | 只看该作者
本帖最后由 danieldrc 于 2019-5-16 19:39 编辑

  
                 ( 非洲自驾旅行计划中车型选择与人数的最终确定 )

           最原本的初始计划, 我们是准备将自己国内的C型房车海运到南非开普敦港然后开始我们的自驾之旅. 看了不少欧洲论坛里非洲自驾行的帖子, 确有许多欧洲人开着自己的房车赴非洲旅行, 有直接越过直布罗陀海峡将房车开过去的, 也有将房车海运到非洲然后再开始自驾的, 总之这已不是什么个案了. 房车在非洲自驾旅行究竟行不行? 无人能给出中肯和确切的答复. 我想这完全因人而异也完全取决于你究竟要去哪里? 走什么样的路线? 如果你沿着各国的国家级主要公路干道跑那一点问题也没有! 但是如果你想将房车开进浩瀚的沙漠腹地, 开进塞伦盖蒂大草原或其他野生动物自然保护区内那就想也别想, 根本没有这个可能! ( 我们对自己那台福特V-348底盘的C型房车赴非洲旅行还是极有信心的, 跑了六万多公里不出任何毛病, 正值使用寿命的青壮年而且扭力极好爬坡性能非常出色. ) 当然, 真要开房车去非洲旅行有开房车的另外一种办法, 你可以把房车开到野生动物保护区的大门外或是停靠在临近大门的营地里, 然后租用保护区内的SAFARI进入保护区, 可这样做的费用自然也不会低廉.

           C型房车由于宽度和高度都超出了一定的尺寸限制, 任何一种40尺的标准集装箱内都装不进去, 而只能选用特殊的框架集装箱来运输, 这样综合的海运成本一下就上去了. 最后的询价结果, 如果将一台C型房车由国内海运到非洲往返运费的综合成本要四万多人民币不可能再低了. 但我们最终也认可和接受了这个价格并准备立即付诸于实际行动.

           二零一八年的春节, 我们驾房车在西双版纳度假, 相约并遇到了二零一六年在欧洲自驾旅行途中偶遇所结识的北京房车自驾者夫妇, 听闻我们计划要去非洲, 他们表示一定要积极加入这个非洲自驾旅行计划. 这样, 非洲自驾旅行计划由原来的我们两人单车变为了四人双车. 可没过几天, 这个消息不胫而走在微信群里迅速传开, 又有几家人变为积极的热情参与者要求加入非洲自驾旅行团队, 这一下整个队伍瞬间就变成了十人五车并还有再继续扩大的趋势. 这样一个团队实在是太庞大了, 已完全违背了我们计划独自赴非洲自驾旅行的初衷. 去非洲自驾旅行那可真是比不了去欧洲自驾旅行, 欧洲那都是发达国家没有任何计划上的成行难度与多大风险, 而去非洲自驾旅行却充满了各种艰险和难度也充满了各种无法预测的未知数谁也不敢保证途中不发生什么意外. 自驾旅行团队越大越繁杂效率也越低, 行动极其迟缓不说, 每个人的生活习性不同, 兴趣爱好点不同, 消费理念也不同脾气就更不相同! 如果短短一两周的旅行大家都还能彼此相互礼让迁就, 可长达三个月之久的非洲艰苦旅行途中又充满了各种凶险与变数, 十多个人还能尿到一个壶里吗? 几乎没有这种可能性!

           都是成年人了, 谁都能想明白这个道理, 几经大家相互之间的善意劝说与耐心解释, 最终四人两车退出, 团队缩小为六人三车分别来自于三个家庭. 我们的非洲故事由此就从这六人开始, 大家都是北京人, 另外两个家庭我姑且称之为老Y两口子和老G两口子吧, 彼此之间的年龄虽有差异但大致相仿都算是同龄人. 这里顺便插一句, 老Y两口子均为癌症晚期病人, 老Y是肝癌晚期已达数年之久, 夫人是乳腺癌晚期也已做过切除手术. 这样的身体状况能承受非洲自驾之旅的艰苦磨难吗? 我们谁心里也没数. 反倒是他们两口子本人心态很坦然感觉身体问题不大, 如果实在不行就先飞回北京治病, 车暂且仍在非洲回头再想办法弄回来. 他们的格言是: "宁可死在旅途的路上也不愿死在医院的病床上"! 这种面对人生的态度时常令我们所感动, 这也是我们愿意结伴与他们同行去非洲的重要原因之一. 不管怎么说, 大家还是劝他们临行前一定要到北京307医院再作一次彻底检查.

           既然大家最终决定一起结伴同行, 那就要彼此照顾迁就并充分尊重每一个人的意见. 对于海运房车去非洲自驾旅行, 老Y和老G两家人均不太能够接受, 究其原因具体有二, 其一是顾及运费成本太高而无法接受, 其二是对于驾驶房车去非洲旅行顾虑重重怕各种风险过大. 最终, 我们也理解这些顾虑并接受了他们的意见, 放弃了自己驾驶房车去非洲旅行的初始计划而改为更换越野车.

           我们大致了解了一下改换越野车的运费成本, 平均每台越野车到非洲的往返综合运费成本也要两万多人民币. 老Y还是想尽量省钱将运费成本控制在最低限度. 但也实在想不出什么更好的办法来降低运费了. 三台车运输真是一个十分尴尬的组合, 一个四十尺柜装不下必须同时装一个四十尺柜两台车另一个二十尺柜一台车来运输. 除非, 再拉一台车加入凑够四台车走两个四十尺满柜, 这样的综合运费成本平摊下来还能再拉低一些. 但我本人坚决反对再继续拉人扩大团队的想法, 此念头就此作罢.

           再接下来的几天时间里我们驾车去琅勃拉邦, 在湄南河边的树荫下喝茶聊天闲得无聊胡思乱想, 脑袋突然灵机一动想到, 如果选择驾驶铃木的吉姆尼去非洲旅行不就能使运费成本再降低一大截吗? 因为吉姆尼车身短仅有三米五十五公分长度, 而四十尺集装箱的箱内净长度是十二米零六, 这样一个柜子不就刚好能挤进去三台吉姆尼吗? 此外, 吉姆尼这个小精灵的越野性能突出, 完全能够适应非洲各种复杂恶劣的路况条件, 进入沙漠腹地与任何野生动物自然保护区都没有问题! 我把我的想法一说, 另外两家人大喜过望, 一致赞同本次非洲自驾旅行的车型就选定吉姆尼了! 可接下来的问题是, 只有我家中有一台现成的吉姆尼, ( 二零零八年八月吉姆尼刚上市不久我就买了一台, 纯粹作为自己的一个小小机械玩具而留着好玩. ) 可另外两家人没有这车怎么办? 那好办! 老Y和老G两人当即拍板决定每家立即各买一台全新的吉姆尼. 你可想而知, 当时大家去非洲自驾旅行之决心下得有多大? 热情有多高涨? 如果没有车就立即买新车, 遇到任何困难也要全力创造条件义无反顾勇往直前. 再接下来的后续琐事一大堆, 赶紧倒腾旧车往外地转把北京的牌照名额空出来往吉姆尼上挂. 这期间所发生的许多细节与趣事暂不表.


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 楼主| 发表于 2019-3-26 20:55 | 只看该作者
狼烟四起789 发表于 2019-3-26 16:41
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 楼主| 发表于 2019-3-26 20:57 | 只看该作者



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发表于 2019-3-26 22:22 来自手机 | 只看该作者
看的真是赏心悦目,身临其境,今天又来顶贴!
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坐看大片~看了楼主欧洲行,一发不可收拾。
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 楼主| 发表于 2019-3-27 10:25 | 只看该作者
寄居蟹子 发表于 2019-3-26 22:22
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 楼主| 发表于 2019-3-27 10:28 | 只看该作者
本帖最后由 danieldrc 于 2019-4-17 09:54 编辑


             ( 题外话-为什么不采用租车的形式在非洲自驾旅行呢? )

           这应该是最省事的办法并不是没有想过, 也具体详细了解过在非洲租车的各种方式, 但最终还是彻底放弃了. 其具体原因有两点:

           ( 一 ) 你在非洲大部分国家租一台小轿车价格不算贵大概一天三四十美元, 但在非洲的全球各大租车公司都会严格限定你不得将车开出租车地所在国, 也不准你将车开进沙漠地带与野生动物自然保护区内. 在每台车上均装有GPS定位系统租车公司很清楚你曾经去过哪里, 如果违规在你还车时将会受到处罚. 如此之多的限制, 会造成你采用租车的方式在非洲旅行将十分麻烦, 你必须频繁的在各国之间来回租车并还车, 那么其中短途的衔接交通怎么办? 跨国之间的交通又怎么办? 这还不仅仅是繁琐问题, 因为许多的荒漠无人区与野生动物保护区你又去不了, 你的旅行质量和旅行目的将会大打折扣.

          ( 二) 改为租用简易的车顶帐篷越野车. 这种车大多都是由丰田皮卡所改装的露营车, 有些租车公司允许你将车辆开进几个有限的指定国家, 也可以异地还车. 但这种形式的租车费用较高, 平均每天的租车费用约合人民币一千一百元左右保险费另加. 同时每天的行驶里程数限制为一百公里, 里程超出的部分每公里要加收七八毛钱人民币. 这样一算下来差不多每天的租车综合费用要接近两千元人民币. 如果你的非洲自驾行程计划是一个月, 选择这种租用越野露营车的形式其成本勉强还能接受, 但如果你的非洲自驾行程计划超过两个月甚至达到三个月之久, 选择这种租车方式所发生的综合费用那将是一笔天文数字了, 完全不必考虑!



阿华

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danieldrc 发表于 2019-3-25 12:05
[ 在房车板块看到班长的帖子了 ]

喜欢房车,喜欢这种生活旅游的方式

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danieldrc 发表于 2019-3-26 13:49
哈哈有钱谈不上, 有闲倒是真的! 在富人眼里我是穷人-任何奢侈消费品都买不起, 在穷人眼里我又是 ...

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本帖最后由 danieldrc 于 2019-4-17 10:23 编辑

  

                    ( 非洲自驾车型已选定-迅速动手改装吉姆尼 )


            接上文所述, 老G和老Y两家人当即决定火速购买吉姆尼新车, 一联系北京丽则桥四S店碰巧还真有两台现车, 几天之后新车到手. 接下来的工作便是如何来抓紧改装吉姆尼, 以使它能够适用于我们的非洲自驾之旅之实际需求. 因为, 出发之前所留给我们的准备时间已所剩无几非常的紧迫了.


                             ( 第一要务是为吉姆尼加装副油箱 )


           吉姆尼这款车油箱只有不到四十升容量, 续航能力也就三百多公里简直就是个天大的笑话! 去非洲旅行许多地方都是人迹罕至的荒原, 你不增加副油箱以提高续航能力绝对不行. 最简便的办法是携带一个大油桶, 但油桶存在着诸多的弊端. 一是吉姆尼车内空间实在是太狭小了可用寸土寸金来形容也不为过, 一个大油桶会占去车内一大块宝贵的储物空间. 二是非洲天气炎热白天的气温经常会达到三十七八度左右, 大油桶摆在车内来回晃动汽油受热膨胀后会大量挥发, 弄得满车里都是汽油味. 因此还是得设法将副油箱安装在底盘下方为宜, 这样车的整个重心也可以降低. 可爬在车底下一看, 吉姆尼连底盘下面也是寸土寸金根本没有任何地方与空间来加装副油箱了. 唯一的办法只有一个, 那就是移花接木硬挤出一块空间来加装副油箱.

           网上一搜还真有商家提供这种吉姆尼改装副油箱, 但价格不菲要五千元人民币. 具体办法是将原车尾部的消声器切除, 以腾挪出一块空间来把副油箱安装在原来消声器的位置. 再把重新加工的一个体积稍小的消声器安装到底盘的中部位置去. 虽然不能说这就是十全十美的改装方案, 但除此之外你还真想不出有什么其它更好的办法来. 此改装副油箱的容量约三十七八公升, 加装后吉姆尼的续航能力可以增加到七百公里以上, 基本上能够应付在非洲旅行途中的各种险恶路况条件了.

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本帖最后由 danieldrc 于 2019-4-8 07:22 编辑



        尾部的消声器被切除, 腾挪出宝贵的空间来安装副油箱.
        






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