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3uzfe发动机在改装界里相对来说算是比较便宜的机子，这一点我想移植过这款发动机的朋友都是认可的。还有其他的车友觉得这款发动机是轿车的机子不适合在越野车上装，这一点我要纠正一下，说这些话的人都是没经历过的，都是凭空猜想胡说八道。
在前期我发表过一篇自己的猎豹车移植v8发动机的帖子，目前车子已经行驶7万多公里，（跑高速居多，期间3次穿越沙漠）
在这里我主要浅浅的谈谈我自己的感受，在这里给大家分享一下
优点：
1、8缸的机子确实很暴力，有一个词来形容那就是牛逼哄哄，在沙漠里由于自己对现在的v45分动箱挂挡杆的间隙不是很熟悉给自己造成错觉就是分动箱坏了，当时的心情想必所有人都能理解（心里是一万个草泥马啊）等自己冷静下来之后，没有选择沙漠救援，用两驱试了试没想到给了我一个很大的惊喜，在一个很大的鸡窝里一脚油门就出来了，这个动力可不是一般的越野车能发挥出来的，最后在沙漠里出来我们一起的车友送外号两驱小王子外加一条白头巾。
2、8缸发动机真的很安静，只要把车打着，行驶一段距离之后，或者在等红灯时，就觉得车没打着一样。好几次都让我出现车熄火的错觉。
3、整体改装没得说，这里对东莞伟信汽车修理厂提出表扬，发动机鸡脚焊接的太漂亮了，线路规整的就跟原厂一样，机舱整洁漂亮，各个链接部位无渗漏。
4、动力强大的机器在驾驶起来有一种随心所欲的感觉，你可以在路上游刃有余
缺点：
1、由于是拆车发动机，这个想要成色好的机子，就必须自己实地过去看，要耐心的挑选，才能挑到称心如意的机子。相对我自己而言，我的这台机子真不咋的啊（一万个草泥马）跑了2万公里发动机附件就有坏的，助力泵，水泵，相继损坏，水箱跟大架链接处有裂缝。这些都是在我的承受范围内，毕竟改装是条不归路啊。
2，巨大的发动机挤在猎豹的这个机舱里，空间感觉有点饱满，不是我想象中的那样，毕竟想象是美好的，现实是残酷的，给后期的维修带来不便，每次都要把中网以及水箱拆除才能下手。
3、猎豹这款车移植8缸机，我可以很肯定的说前桥半轴受不了，只要玩车时不要飞车 就没有多大的问题。
4、车子在凉车状态下，底盘处传来嗡嗡的响声，车子温度起来就消失。这个毛病根源目前一直没找到。
目前只是这些感受，还有其他的感受欢迎其他车友补充。
如果下次买车了，还是要改8缸机，只有自己用过才知道
继续谈谈我对3uz发动机的感受吧，，在今年6月份（车子跑了4万公里）的时候车子出现了一个故障，踩油门偶尔没有反应，当时也没有管，但是在出去玩的时候直接就没有反映了，怎么踩油门都没反应，只能静静的等待保险公司的到来，把我拖到了修理厂，开始了漫长的修车路，真是应了那句话，不是在修车，就是在修车的路上。
在这期间首先想到的是油门踏板跟节气门的问题，联系东莞发货，1000个大洋没了，回来换上之后让我高兴了三天而已，仅仅三天时间，同样的故障再次出现。
然后进行油路的更换，把燃油泵，汽油滤清，一直到发动机的泄压阀，全部换了个遍2500个大洋没了，但是在我把车子接回来之后又让我高兴了3天，同样的故障继续出现。
最后我觉得是不是电脑有问题了，打开电脑板一看电脑板有烧过的痕迹，联系东莞发电脑板跟防盗模块，2500个大洋没了。回来装上之后，开了有半个月左右。同样的故障还是偶尔会出现一次果断的不开车了。换旧电脑（在此期间已经将旧电脑修复）将就着开车。
偶尔在跟一个改装界的老人在聊天说了一下我的车故障，他说你把燃油泵继电器换个大的试试，就把车开到一个专门修汽车电路的地方给师傅说明来意之后，给他说了我的故障，用电脑检测的第一个故障码、是燃油泵初级电路，他给我换了大的继电器(80A)从电瓶单另引了一根线给继电器供电，100个大洋。他直接给我这样说的，你的踩油门没反应的故障就是燃油泵初级电路引起来的，以后要是出现故障了，先把继电器换了就可以了。
在这个期间我不知道花掉了多少的冤枉钱，想起来都心疼
车子目前行驶7万公里，踩油门的故障没有出现，10月1参加了英雄会，来回2000公里，没毛病
百公里加速测试，此次没有发挥好，如果在我起步加油到5千转的时候再换2档，加速的时间就是6秒
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发表于 2018-11-29 10:56
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