本帖最后由 RS大黄蜂 于 2018-12-14 07:57 编辑
本人04年GLS自动V73，行驶25万公里，半月前行驶中突然感觉驾驶室下面传来异响，声音没有持续，只是短促的一次，卡茨的声音，接着报警，ABS、手刹、防侧滑灯全亮。立即靠边停车，当时下车查看没有异样。后开车走了1公里左右刹车变硬，感觉刹不住车。于是慢开到修理厂检测，说是要换刹车总泵，要几千块。后经自己在论坛查看，百度搜索，确定
应该是刹车总泵电机碳刷和换向片磨损的问题，只要换电机即可，于是通过族友的帖子筛选比较靠谱的师傅，邮寄了拆车电机650元。淘宝也有，但是不敢买。400至700之间。但是拆车件都是靠运气。根据自己经济情况来，全新2000多吧。经济宽裕可直接换新件。
总泵拆卸很简单，只要工具全，自己可以动手，周边的蓄电池和电路插座卸一下，然后把总泵各油管螺丝拧开，插头拔下，再在驾驶室内侧将连接刹车踏板的螺丝卸下即可，然后在机舱慢慢将总泵抬下来。因为电机在总泵下面看不见，抬下后很容易卸下电机，与电机连接的部分是储压罐。将电机换上即可，记住电机的线头别接反了。然后装回即可。下面是从拆卸到总泵到自己拆解电机的过程仅供大家参考。
经过更换电机后刹车恢复没记住在刹车放气时前端有一个油管排不出气或者油时，而且报警故障灯都还亮着，刹车还硬。不着急，开动车以后就好了，有的师傅说帕杰罗时自动排气。反正我的走车后好了。
拆下来的电机，总想倒腾一下看看到底时哪里损坏，两个螺丝卸开，然后找一个小大套筒，正好套到转子上，用木锤轻轻将电机轴承退出，注意轴承黑色部分是轴承的塑料油封，如果套筒不合适容易将它损坏。这时在将两个电刷退回后部，不让他接触紫铜换向片，电子转子连同换向器都就推出来了，然后发现换向片已经磨损到极限，有几片已经脱落，分析那天应该是脱落后，电机卡死不能转动造成的异响。回忆当时有的帖子说有时候敲打一下总泵，电机又会工作，原理是电机内灰尘太多，造成电机卡死，我也试过，确实电机有时在敲打的同时间歇性工作几次，但是还是不长久。现在看不是灰尘的事情，就是碳刷和换向片都到了极限。敲打只是让电机短时间转动几次而已。
结论帕杰罗的刹车总泵和ABS泵都是靠电机转动给储压罐增压给刹车系统产生助力，如果压力不够电机就会自动工作，而电机损毁，刹车就没有高压助力了，所以刹车和ABS，防侧滑，都会失灵。所以，警告大家。帕杰罗的刹车电机是有寿命的，根据刹车用的频率看情况，建议20万左右就要更换，甚至更早。不要等坏了再换。容易出危险。特别是高速远途。市区还好说，因为刹车不是立即没有的，可以慢速靠边等待维修。远途找谁去，容易出现危机。特别是穿越和气候寒冷地区。
电机的碳刷可以配，但是换向器不好配，不好修。本人想研究一下如何换掉换向器，或者修复换向器，因为转子非常好，没有问题，上下两个轴承都没有间隙，很好。后期情况再续。
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发表于 2018-11-29 10:25
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