进第三方争议处理机构试点建设

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进第三方争议处理机构试点建设
随着汽车三包规定的实施，消费者与汽车经营者之间的三包争议数量也在不断攀升。各级有关行政部门在处理汽车三包争议的能力上参差不齐，且基于专家技术咨询的争议处理机制也未能充分发挥作用，经常出现消费者在遇到汽车三包争议时转向媒体求助，或通过相关法律程序解决。说到汽车三包争议处理机制下一步的工作计划时，王琰说道：“现行的争议处理体系由于职能和机制的限制，已无法高效、快速解决汽车三包争议。下一步我们将组织全国汽车三包专业技术委员会进行研究，进一步细化并完善专家管理和聘用机制，使质监、工商部门和消协‘有专家’，愿意‘用专家’，提高汽车三包争议处理水平；同时推动消协和地方质监等部门共享专家资源，科学规范处理汽车三包争议，研究制定相关规范性文件或指南。”
“关于三包争议处理，中心这几年做了深入的研究。”王琰向记者介绍了汽车三包争议处理的新动作，“国家质检总局缺陷产品管理中心和全国汽车三包专业技术委员会将借鉴美国柠檬法的第三方争议处理机构模式，在2016年重点推进汽车三包第三方争议处理机制试点研究工作，通过1～2年的试点研究，逐步形成建立健全的工作流程和规范，并通过以点带面的方式向全国进行推广。”
其实，在美国就有专业的第三方机构来处理汽车三包http://www.dpac.gov.cn/争议。第三方机构是市场中的企业，但是需受政府监管，来公平、公正地处理三包争议。运用第三方争议处理机构可以充分发挥市场主导作用，厘清政府职能，减轻政府负担。

一大口