本帖最后由 粒子风 于 2018-5-26 15:52 编辑
去年大夏天的时节，因为空调启动时的声响硕大，开始琢么又是哪个零件老化磨损了，看到坛里有人换过离合器，于是一通学习之后就整了个国产件回来，指望新货能把空调启动的吸合声消除了，之前还有帖子在，到今天才算是了结，竟历时大半年多，哈哈。
离合器吸合放开的声响太大，到底是不是离合器的磨损造成，想探个究竟，为此也是造访了修理店和本坛，到最后也不是很有数，拖到了今年天热之前，还是决定既然买了就还是换吧，整天放在后备箱里不是个事。
为换这个东西，还准备了空调润滑油，因为得把压缩机整个取出来。
专搞空调的店，过程倒是快，几下就取下来，于是看到了磨损了的老离合器的结合面，凹槽是有的。
工作状况应该还很好的电磁铁
新的东西装回去，有一个所谓的卡簧要用回。
最早，希望不用取下压缩机，从车前部直接弄下离合器，没法搞，一个是卡簧没法操作取下，二个分离离合器需放置拉马的车上空间不够，但实际操作，在已经从车上取下压缩机，然后从压缩机上分离离合器的时候，有没有使用拉马，不记得了。
在装回电磁铁电缆的时候，突然间遇到问题了，装工以为线缆长度不够，就使劲一拽，电缆断了，r。专门为这个车而仿制的替换件，不用于其它车，不至于电缆都要短一截。
都来不及与其仔细看看电缆到底该从哪边绕，就被扯断了，不悦。这往往是修理店的一贯弄法，不是仔细地察看和稍微动点脑筋来思考，凭经验凭力气整，对了就对了，没对肯定也能凑合。
只好拿原来的电磁铁上的电缆，剪断成合适的长度，两根绞在一起，心头打鼓，这个地方电流大，温度高，灰尘，溅水，恶劣的环境，就靠电工胶布绑了？再三要求弄把细了，如果为了区区接触不良将来还要取一次压缩机，那就很是厌烦了。
整个压缩机曾经是一直工作很好的，接头处流淌出来的压缩机油，色浅黄，发亮，可能油质还算好，这个，后来也只好这么认为了。
动作快啊，在我问到我带的压缩机油应该往哪里灌的时候，答说你没早说，再就是没有漏出来就不需要加。
问题是，拆管路的时候，看到接口处有流出到机舱的油，取离合器的时候，堵纸巾之前，也有漏掉的机油，怎么可能没减少呢，最后勉强加了小半瓶些进去，买来的两瓶压缩机油，剩下一瓶半。新旧两种混合鸟，希望旧油的油质没有变质啦。
后面就是抽真空，加注冷媒，运行测温度，温度低到了4度，看似很好，在当时20度的气温下。
但不是说一般要用到500g以上么，怎么只灌了2瓶就完了呢，每瓶才200g。但是说已经够了。
 当时的高低压数据，高压才7.xkg/cm2
回来查一般车车的高低压，所有的资料都显示高压要在15kg以上。这就疑惑了，问过去，说是气温低的缘故，要到夏天高温时，才会到那个数值，如果现在就加到那个数值，夏天就不对了，要等。好嘛，带着疑惑，等到夏天。期间一直在行车试验到底制冷行不行，可能是心理作用，觉得制冷不够以前强劲。
等到了现在，车外温度已经显示37 8度的时候，再次到店测高低压，这下上到了15，可也没到通常的17，大师傅坚称加注没问题，如果还加也可以，加多了压缩机容易坏，坏了不负责，呵呵呵呵，既然这样说，设备和操作又是别人，那就不好再强求了。
维修手册通篇找不到额定加注量，车前盖上也没有贴标写明，铃木啊。查网，一般是400-600g之间，我的这个才加入了2瓶共计400g，处于刚刚下限的位置。但师傅已不想再花时间，如果要加，应该是半瓶左右合适，但半瓶的判断，对师傅是考验。对于压力，维修手册也只有对应1.6和2.0的那个压缩机的参考数值，偏偏没有对应2.4的。没法生搬硬套，如果硬套，在春天那次侧压力的时候，高压肯定是不合格的。
为了这个离合器，折腾了这么几个来回，最后得到的结果是
空调电磁铁吸合时，还是“嗒”的清脆声响
制冷工作时，还是轰隆隆的机舱声响
感觉空调制冷不如从前了，同样档位，同样风速下
离合器电缆是用两段电线接的，不如以前牢靠了
这个完全没有必要的离合器更换，以此告终，哈哈哈哈。
轰隆隆的机舱声响，来源主要是两个，一个是风扇转动，风扇的轴承磨损，加上扇叶不平衡，带来的转动不平稳噪音，另一个是，发动机怠速提升，我车在转数700-900之间共振比较大，以前有过帖子想捉老鼠没捉到，两者相加造成。
现在回头来看，那个磨损的离合器，实际完全也没有必要换，即便磨损过度，产生了过多凹凸不平，要换的话，是否可以保留皮带轮外盘，压盘磨损只换压盘，电磁铁坏掉只换电磁铁，这个希望后面还有军友换件的时候去比对和实操了，因为那几件是可以分离的，只要尺寸能匹配。当时没有时间对比，师傅们的动作都是要尽量快以便赶快搞完了事的，回后查，NSK轴承完好无丝毫旷量。
如果能单换，只换压盘的好处是，皮带轮保留原车，其6个齿的形状比较柔和圆滑，匹配皮带，而这个国产替换组件，皮带轮的6个齿相对较尖锐，以前帖子有照片对比，心理作用下，感觉对皮带的切割作用强些。
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发表于 2018-5-26 15:46
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发表于 2018-5-29 10:15
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