关于野外救援探讨和经验

飞狐

大家总结下救援方式方法和经验

因为下次被救援的可能就是你自己哈哈

飞狐

一、救援思想指导篇（个人看法，不喜跟帖讨论）



1、一切救援必须以安全为第一要点，首先确保救援人员车辆安全，其次保证被救援人员车辆安全。

首先，是救援，不是送死（说的难听点，但是是实话），先要确定自己能不能救，在不在自己能力范围之内！这个一定要心里有个准备，如果现场很危险，容易给救援和被救援人和车都有不安全的地方，那么，就需要平衡下当前情况。如果冒然施救，就会造成更大的损失。

这点在网络流传视频里面很多，印象最深的就是一群人在拉一个牧马人，结果牧马人失控砸了好几个救援的......

不是不救援，是要先期评估下救援环境及自己的能力。如果能力不够和现场危险，那么就需要组织更多的救援力量，这事真的不能蛮干！



2、救援必须秉承最少的资源损失。

救援中，往往需要平衡各方面的得利和损失，需要秉承最少的损失，最大的得利。如果你为了救一辆车而损失自己的车的拖车钩或者拖车绳的话，那么救援就是成功的；但是如果为了救一个车，损失了救援车的大部分功能，那这项救援工作又有什么意义呢？



3、救援要学会看地形，知道审时度势，知道利用合理资源。

这个需要经验积累，拖车救援，往往和地形关系莫大。救援时候要学会运用地形地势以及周边所有能用的资源，树木，河流，石头，沙子等等，都可以帮助你脱离陷阱救援成功。



4、救援要胆大，心细，果断，并有丰富的物理力学知识。

好多人对这说法嗤之以鼻，但是经验往往需要时间积累，但是物理力学学的好，是可以有捷径的哦

例如，车子重心偏移量，拖车绳承载量，车身倾向角度，绞盘磅数，滑轮位置等等........

知识，一直都是有用的东西！~



5、要学会舍弃次要的东西！（这点最重要，也是最不容易掌握的）

先保证人员安全，再保证其他的，有句话说的好，存人失车无所谓啊，车还会再回来，人没了就啥都没了........

紧急情况，该舍弃就舍弃

前时间北京门头沟洪水，活命的多数是弃车往山上跑得



陷车实在出不来，也只能弃车拉人了........

飞狐

二、关于救援工具



我个人觉得，首先救援工具就是拖车绳。这个东西是最基本最起码的救援工具了。

这个东西，在群里还跟朋友吵过几句，我个人认为，拖车绳，完全没必要搞那么结实，非要5吨10吨的拉断强度

首先，拖车绳，我会选用圆柱型吊装带（我说我自己选择，有钱买专业几千的，请掠过）8-10米长，我一直认为，拖车绳长度要比强度重要，因为很多地方，长度决定救援车辆位置是否合理，也就是能不能用上劲............



为啥要这么选，我有我自己的道理

大家可以讨论

1、拖车用吊装带，便宜，经造，丢了不可惜，扁状的，有一边总会提前磨毛了，圆柱形的，磨损是很均匀的。

2、圆柱型吊装带，质地很软，可以任意的盘，可以随型摆放，哪都能塞进去，其他的，就会很硬，哪都需要更大的空间存放。

3、说到拉断吨数，一般我会选用3吨的

很多人会说，为啥不要5吨的或者以上的，那不更结实吗？

首先确定这是长途穿越用，不是现场就近救援，如果是现场救援，那么有多大用多大的吨数的

长途穿越，有个秉承要点就是保证救援车的安全，如果5吨的拉断拖车绳，那么很有可能会造成救援车辆过度伤害

这个很多人不能理解



换个说法

如果在车，绳子，U型螺栓3个之间选择最需要保证完好的，你会选择什么？

肯定是车子第一

那么绳子和U拴之间呢？

我选择保留U拴，因为绳子断了可以接上，U拴断了，就会不知道飞到哪去了，有个著名车手的死亡就是因为这个.......



那么3吨绳子够吗？

其实是足够的

首先3吨吊装带是垂直吊装重量，一般咱们拖车是水平运动，和垂直用力不同的

水平如果地面光滑，只是个轮胎摩擦力的阻力而已，保守估计100-300公斤左右



沙地要增加一倍，泥地要增加3-5倍，所以计算来说，3吨是足够用了

如果3吨拖车绳拉断，那么，估计你救援车及被救援车的钩子也不会保持完好.......



待续........

飞狐

救援工具之二
U型螺栓
其实这个东西说简单也简单，五金市场10-100元一个都有
就是不知道材质如何，结实不
我一般选在大的五金市场买，要那种带螺口螺母的，不是那种直接拧在螺栓上的
这样的好处在于，收到冲击力时候，在螺栓上的螺纹，有可能变形，不好拆卸
一般我准备三个，大中小各一个，大接自己车，中接被救援车，小的留给轿车.........

飞狐

救援工具之三，绞盘

关于绞盘，不想多说了，各大论坛关于绞盘使用的帖子，很多，自己去找去看吧
这里我只想提醒安装绞盘的车友几点注意事项

1、绞盘的磅数不是越大约好，BJ40按2吨计算，2倍4吨应该在8500-9000磅足够了，太多浪费
2、固定绞盘位置，能不能承受住绞盘磅数的拉力？
3、绞盘水平位置，是否在车轴水平高度和大梁水平高度中间？过高或者过低，都会影响绞盘使用效率
4、不论高级低级的绞盘，要定期保养，清扫电机，线路接头防止氧化产生过多电阻
5、绞盘电线是否能够承载最大电流强度？线径是否在安全范围内？
6、钢丝绳的，要定期拉出润滑检查钢丝情况；尼龙的，要防晒！要防晒！！要防晒！！！宣传多好多结实都要防晒，最起码做个罩子.........

在救援实际操作中，咱们再讲下绞盘的正确使用方式

飞狐

咱们继续啊
现在说下千斤顶

这个东西最容易被忽略，但是也是最重要的
先不讨论原车的千斤顶，就说越野过程中应用的吧
1、油压千斤顶，最好用3节的，最好能到40CM最高的，最低不应该大于20CM，因为这个是桥管桥包最低距离地面的高度。找个管子做个加长液压压杠，会轻松很多（也同时可以作为轮胎扳手的加长杆哦）
2、卧式千斤顶，好处是快速稳定，举升有力，缺点是占地大，重量大
3、杠杆式千斤顶（猴爬杆），好处是功能强大，升举能力强。缺点是技术含量高，一般人用着有危险，非老手不能用啊
4、充气千斤顶，适合沙漠沙地，升举慢点，但是比较稳固，就是怕硬地有突出物被扎.......塑料的东西，容易老化

千斤顶各有各的好坏，看去什么地方选用什么千斤顶用
注意事项，最主要的就是
找好支点
找好重心
固定好位置
预判举升高度

zhulw2408

首先祝贺飞狐荣等版主，

zhulw2408

好知识学习了。太有用了。

飞狐

zhulw2408 发表于 2018-5-9 14:04
首先祝贺飞狐荣等版主，

版主不会高人一等，就是方便帮助车友罢了

一起进步

白马321

学习啦 。老狐狸

白马捷步

太专业了

falcon

有值得商榷的地方。
1、拖车用吊装带。
很多吊装带太硬了，现在看来不太合适。拖车绳要适当带些弹力，

3、说到拉断吨数，一般我会选用3吨的
破断力3T，就是普通轿车的拖车绳。有可能拖拽力1T，破断力就需要3T。瞬间的力量很大。
另，版主的理念是没错的，护车。这就是为什么不建议加强40L原车后拖车环的原因，两片有韧性的钢板，强度可能差些，但是安全性和保护性上更好些。

飞狐

falcon 发表于 2018-7-1 21:24
有值得商榷的地方。
1、拖车用吊装带。
很多吊装带太硬了，现在看来不太合适。拖车绳要适当带些弹力，

感谢您的回复

1、拖车绳一般选用圆形编织的，有一定伸缩性，也要选长的，也比短的伸缩性好。
2、3吨是起吊重量，不是破坏重量，一般正品破坏重量比安全起吊重量高5-7倍。当然，质量次的就不一定了。
3、这些都是自己出门预备的，不是附近豁车用的。所以要精细点........