本帖最后由 ouzhu 于 2018-1-13 20:21 编辑
发生的事情很多，选车也是一个复杂的过程，谨以此文来纪念我选车的过程，也为以后留下珍贵的文字记录，有一天我老了也可以看看，细细琢磨我买v93的过程。文字很多，但文笔很差，终究我是个藏族小伙，平常以藏文交流居多，只有尽力写好了，希望大家喜欢。
一、引子
本人世居圣地拉萨，骨子里一直有越野的情节。如果我没有记错的话，从青藏铁路修通后，一直到现在西藏的道路条件越来越好，我们祖国是基建狂魔我深信不疑，拉萨到林芝高速修好了，拉萨到山南的路也修好了，就连通麦天险都修好了，丙察察都修好了，留给我们真正能豁的地方越来越少了。心中还是有颗越野的心，至少在拉萨停车的时候还是很方便，可以爬马路牙子，还是选择越野车吧！
现在想来西藏自驾游的开个普普通通的轿车完全没有问题了，但是想在路上随意的去探寻美丽的风光，轿车还是直接pass掉。去过40冰川吗，在最冷的1~2月从普姆雍措的湖上直接开过去，试过吗？去过雪谷拉峰吗？6~7月间穿着短袖看过满山的雪景吗？在坡度10度的冰河行驶底下就是悬崖，惊心动魄的过去，这些都是轿车干不了的，何况西藏的道路基本都限速，0~100加速破4秒，没有什么实际的意义了！
 我喜欢去玩，但是不是很喜欢照片，这是网上的照片
二、事故，2017年开车去鲁朗林海玩，回来的时候不慎掉到路边的排水沟里了，我的老伙计07年的铃木超级维特拉经受住了考验，排水沟的深度至少有50cm车子没有侧翻，保住了我们全家老小，我们全体6人，4个大人2个小孩居然没有受一点点情伤（超载了我知道，嘘……）。老天爷保佑！车的前引擎盖变形了，前挡风烂了，前大灯，叶子板，副驾驶的门，副驾驶玻璃碎了，前保险杠……反正车的一边面目全非了，唵嘛呢叭咪吽……虽然车子损伤比较大，但是机械结构没什么问题就直接开到八一市了。
 猪饲料的袋子，呵呵！
三、换车 ，我的超级维特拉带我去过很多的地方了，一直勤勤恳恳的为我付出，我们去过很多的地方，常常是去的人很少，前面我说的地方就是他带我去的，车基本上没什么问题，风风雨雨11年了，出问题的地方基本上是我自己撞的，再加上本地修车师傅技术太烂，他一直就是带病工作，所以我特别迷信日本车的皮实耐用，要换车只换原装日本进口车。随着家里老二出生，我的维特拉空间小了，不太能满足我的需求了，也因为此次事故，加速了我要换车的想法。
选车，超级维特拉半承载车身，后面有大梁，全时四驱，有中央差速器，有越野低速扭矩放大档，这是我以前选他的原因，现在要换车肯定要选个比他还好的车，至少越野能力要比他好，必须是7座的，能稍微兼顾点B格，预算上因为可以贷款那么就稍微宽点。
选车方案
1.首选 2016款3.5一汽普拉多顶配版，我是从12月初去看车的，那时市场上剩下两台顶配的3.5普拉多，那个内饰的豪华程度深深的吸引了我，音响效果不错，带底升，空气悬挂，有中差后差，kiss,越野扭矩放大档，全时四驱，360环影，我要的配置都有。西藏现在可是牛头天下，现在三菱的车远远比不上牛头的保有量，ｖ９３现在的价格低于普拉多，但是销量上不去，应该就说明了很多的问题了。首先牛头的带大梁，大梁一般不坏，一般车子的维修就以大梁为基础上下维修。又加上牛头的保有量大，原厂和副厂的配件非常多，在西藏乡镇都可能找得到配件，我想在西藏开维修店连牛头都修不了的话，修理店可以倒闭了，这个一点都不夸张。B格又高，神车。当时就觉得价格很高62万，就犹豫了几天，没想到这两台车就直接卖了，可想而知普拉多在西藏的受欢迎程度。然后，然后我就是在到处找车，通过经销商，一直到12月下旬这个车根本就买不到，看来我跟3.5顶配的普拉多没有缘分啊，只有放弃了！
 网上的照片
2.备选 途乐y62
途乐y62非承载车身，全时四驱，带中差后差，扭矩放大档，那个沙发（座椅）真的好舒服，内饰也很豪，音响跟我家的尊宝效果有的一拼，太棒了。但是，车太大了，就算是我接受，我老婆也接受不了，毕竟她也要开的，而且这个车停车太不方便了，我在拉萨就看过限高2米的地下停车位，这个车太悬了，算了还是放弃吧！
3.备选 福特撼路者 38万差不多是包牌价了，可以买到顶配了，带大梁，全时四驱，后锁，车道偏离预警，放碰撞预警……一大堆电子辅助系统，看胖哥试车里，胖哥对这车赞不绝口，说它的动力跟4.0的普拉多有的一拼了，又有什么瓦特连杆，稳定性很高。我有个朋友也买了这车，他对这车评价很高，有天他的车被别人追尾了，人家车子基本报废，他的车子只是后门有问题，同时又再一次确认的有大梁的好处。当时我看他车的后面的装配工艺，我觉得中国人现在造的车挺不错，保险杠拆下来后看到，车尾的东西很多，工艺很棒，结构上至少比我的维特拉要复杂很多。好吧回去好好在研究一下，看到博格华纳的多片离合器什么的，头大，这货越野的时候可能温度过高，好吧，我可是有越野心结的人，继续放弃！
4无视 既然2016款普拉多没买的你就选2018款的不就行了，不是全时四驱，比我的维特拉还差？我眼前立马出现两个画面。场景一，我开着两驱的普拉多，在老318国道去林芝，我面前风景秀美，但是突然出现了结冰路段，我怎么在行进中换4驱呢，就算是马上能挂，马上就有4驱吗？这不符合我的使用场景啊！场景二，我早上起来，带着家人悠闲的去个甜茶馆，正好马路牙子上有个车位，不偏不倚正好一个车位，开着两驱的普拉多到马路牙子下面，发现由于前两轮正好抵在马路牙子上，根本爬不上去，我又挂个4驱档，又不知道什么时候能挂上……头大，又加上现在买还要加价，2018款一汽普拉多，我惹不起您嘞，回见！
5.普拉多进口版，天津港水太深，这是大家的意见，听人劝，吃饱饭。可以找个本地靠谱的经销商，价格乱七八糟，配置也乱七八糟，看了人家说天津港进来的车大多是低配的改成高配的，说有8个皮囊实际只有2个工作，其他的配置都是后改的，说不定连经销商都被骗了，好的没有精钢钻不揽瓷器活，再见！
6.v93帕杰罗， 顶配价格有惊喜，可以便宜4w多，早在10多年前，就好好研究过超选四驱，当时很想买猎豹飞腾，知道四驱很牛，行进中直接切换。不过飞腾的内饰外观看起来很糙，不喜欢。v93v型6缸发动机，超选四驱二代，带中差和后差，v93强化过的底盘，硬度是v73的三倍，v73我们这里很多部队用这个车的很多，应该是可靠性也很不错。地盘至少会比汉兰达好吧，我们单位有个同事12年前买的欧蓝德，到现在开的也好好的，整个车子很整，没有多余的异响，这个就让我改观很多。我想想自己的用车环境，爬石头一般不会去，每年大部分的时间就在城里开开，每年1~2次的长途穿越，走走烂路，充其量也就中度越野，去长途的时候直接打开高速四驱，要爬马路牙子的时候，这车后驱，轻轻松松。论坛上说V93的动力比较差，但西藏很多道路限速，去日喀则的路上我碰到多3处限速30公里的路段，还有区间限速，你想开快没戏，除非前面开快后面停在路上抽抽烟和尿个尿，你花的多的钱就给你挣个抽烟的时间，加上年纪大了就越不喜欢开快车，够用就好。V93空间满意，四驱满意，动力说的过去，就要说说不满意的地方了。
首先没有大梁，这个是硬伤，越野后对车架可能出现严重的后果，虽说v93的车身刚性比较高，但怎么也高不过普拉多吧？出了车祸后一个可能报废，一个用很少的钱就可以修复了。这个就是最大的区别。
第二排座椅人机工程学就是个垃圾，相较普拉多，我都不知道三菱的工程师是怎么考虑的，坐坐普拉多的后排你能非常直观的体会到这点，我现在就在想我能不能换个舒服点的座椅。坐在V93的第二排座位时，你的膝盖是往往上顶起来的，有点像被罚蹲的感觉，有人会说了，你把椅背往后调不就好了吗？反正我怎么调也没有调到我自己舒服的姿势。第三排座椅用处不大，只是比没有强，以后外出游玩，小孩只有坐第三排了，大人想都别想，体重标准身高低于170的应该勉强可以接受吧。
人到中年了，发际线往后移了，可恶的是头顶的头发也越来越少，啤酒肚也出来了，到了这个年纪要的是可靠，生活已经四平八稳了，心态平和，追求性价比和可靠性。奔驰G和lx570最喜欢了，但是价格我受不了，就算买的起，也不可能拿这些车到处豁车吧？喜欢的2016一汽普拉多已经停产了，本来可以咬牙跺脚买的，现在买不到了。平行进口的水太深，买个顶配的普拉多裸车价奔着70去了，办下来可就80了，毫无性价比可言。买个丐版的平行进口车，什么配置也没有，且没有售后。途乐y62太大,日常使用诸多不便。撼路者才刚刚上市没多久，不想做小白鼠，再见了。
剩下了就剩v93，老技术省心，没有大梁，底盘也比汉兰达强，最小离地间隙比普拉多强，超选四驱大爱，任意切换，还有中差和后差。后排座位我又不坐，第三排位置留给小孩应该还可以（很自私）。最主要价格便宜，性价比超高。我已经从网上知道了，v93的配件价格有点贵，但是我对比了一下，应该没有我的超级维特拉贵吧？在说v93的质量是有目共睹的，很多人正常保养，开了20多万公里后，只换几个灯泡的人也大有人在，好吧，订车吧！
 两兄弟照片！
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发表于 2018-1-13 19:54
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