本帖最后由 盐津铺子 于 2017-10-28 23:16 编辑
早闻阿里环线之艰苦，虽萌萌欲动，却不敢声张造次。
经7月，几个好友聊至国庆出游计划，居然都对其心向往之。
8月开始看攻略找车订机票，9月物资采购齐备，就出发了。
本来只想走南线，攻略看多了，就越放不下藏北。
看下图路线，明显方案B最佳——阿里中北环线，也是近年来最热门的路线。
（本帖主要交流经验，游记照片贴在蚂蜂窝里了 http://www.mafengwo.cn/i/7822039.html）
行程：
D0（9.27）：拉萨租车
D1：拉萨-羊湖-卡若拉冰川－宗山城堡-白居寺-日喀则 380KM 宿：日喀则（海拔：3950M）
D2：日喀则—拉孜—定日—珠峰 350KM 宿：绒布寺（海拔：4900M）
D3：珠峰—岗嘎-希夏邦马峰-佩枯措-萨嘎 380KM 宿：萨嘎（海拔4500M）
D4: 萨嘎—仲巴—帕羊—圣湖—普兰 570KM 宿：普兰（海拔：3700M ）
D5：普兰—神山—圣湖—扎达土林 420KM 宿：扎达（ 海拔：3700M）
D6：扎达—古格王朝—神山—塔尔钦 355Km 宿：塔尔钦（ 海拔：4600M）
D7：塔尔钦—亚热—仁多乡兴沙村 350KM 宿：仁多乡（海拔4500M）
D8：仁多乡兴沙村—措勤 256KM 宿：措勤 （海拔4600M）
D9：措勤—当惹雍措—文部南村 239KM 宿：文部南村（海拔4500M）
D10：文部南村—文部北村—尼玛—色林措—班戈 440KM 宿：尼玛（海拔4500M）
D11(10.8)：班戈—纳木错—当雄—拉萨 376KM 宿：拉萨（海拔3650M）
D12：拉萨还车。返长沙
每天都是按计划达到预定住宿点的——除了返长沙那天！千算万算没算到航班取消——航空公司包吃包住，每天大巴拉来机场观看战机起落表演。
当时正经做了一个38页的pdf计划书（在路上也没怎么看，直接导致D7天信了导航，走了错路）。主要准备内容：
看攻略研究路线路况；订车；订住宿（小长假恐惧症）；熟悉导航地图和轨迹，找加油点；物资准备；了解各种经验和注意事项。具体景点，就基本没顾上了
下面详述。
车辆与交通情况
这次总行程刚好4000km。说是路途艰苦，我们单车6人，在准备上要做最坏打算：
1）备足给养，迷路2天也得有吃有喝。20块压缩饼干，呵呵。2）导航和地图准备充分。3）单车最怕陷车，于是买了夹在轮胎上的脱困器（有10kg重！）和高质量拖车绳。4）车胎气泵和补胎套装也是必备的，还有工兵铲、伞兵绳等。5）一定不下主路！国庆期间，主路上总会有车过。6）制氧机一定得带上。就不怕高反了。。。
——这些准备措施，用不上才是最好的。
后来发现不是人人都是处女座！
路遇爆胎的：帮他们找工具换轮胎。他们租了车，居然不知道车载工具在哪里。
遇北京奇骏单人单车：提供扳手和钳子。
遇措勤玻璃店老板：拖他皮卡出水沟，拖车绳用上了。。。
这一趟感觉把学车以来的烂路总和都走完了。
烂路的标准是啥？一脚油门一脚刹车，然后思考，这一方向盘打下去，是挂底盘还是挂包围呢？
《最难走的路段排名》：
1） 塔尔钦-亚热（因为我们走了在修的X716县道，痛不欲生；而霍尔-亚热的787乡道应该好很多）。
2）扎达-狮泉河（X701部分修路）。
3）珠峰-岗嘎（老路）。
4）亚热-仁多-措勤。各种复杂路况全齐
5）由于拉孜至定日修路，改从萨迦县转定结县方向
《好路排名》：南线国道：都是柏油路，很好。白坝-珠峰：新修好的柏油路，盘山到头晕。尼玛-班戈：柏油路，很好。班戈-纳木错：窄柏油路。措勤-文布南：尚可，文布南-尼玛：在修，马上修好了。
《详述路况》：
10月份时，藏区早上7点多天亮，晚上8点多天黑。
D1 拉萨-日喀则：铺装路，限速。曲水雅鲁藏布江大桥两头都限高限宽，陆巡刚刚能过！迫不得已吧行李架拆下来抬过江的。路上景点多，贪玩了，到日喀则天黑。
D2 日喀则-珠峰：大部分是铺装路，但拉孜-定日修路白天不放行，绕路，路烂。定日-珠峰：新铺装路，2个多小时。又是开到天黑才到绒布寺
D3 珠峰-萨嘎：珠峰-岗嘎：近路是大烂路，维护得少了。岗嘎-萨嘎：很好的铺装路。
D4 萨嘎-普兰：G219 570公里，路好车少，居然傍晚就到了，还不耽误玩。
D5 普兰-扎达：G219 仍是极好的。过巴尔兵站上X705，仍是铺装路，但是窄路——错车时右轮要上路肩的那种！有护栏时会大车很危险（没有路肩了！）。
D6 扎达-巴嘎（塔尔钦村）：（各种嘎的地名，晕了吧）查攻略一般就是5-6个小时的路程，上午看完古格遗址，午饭后才出发。心有余悸，不走X705这条回头路。换狮泉河那个X701，开始路也是极好的，于是开始轻敌，看到东嘎皮央壁画的路牌，引去看壁画，结果翻山就是一顿大烂路。回到X705又在修路。等上了G219已是接近黄昏——天黑了车速上不去了。晚上10点多才到巴嘎。
D7 巴嘎乡-仁多乡兴沙村：巴嘎乡-亚热一段，高德说两条路都行，X716是县道更近一点，结果顶级烂路，痛不欲生（霍尔-亚热的787乡道应该好很多吧）。过了久玛错，路况稍微好一些了。亚热-兴沙，藏北高原不用翻山，路就更好一点了，但还是搓板，碎石，浮土都有。注意仁多乡在部分地图上的标注位置（仁青休布错东北岸边）不是住宿点，要搜兴沙村（在仁青休布错西边10km的路上）。
D8 兴沙-措勤：也是烂路，挑战轮胎的尖石。但比起昨天，已经不算啥了。
D9 措勤-文布南：出县城30km油路，然后搓板、碎石、浮土路。过盐湖时，可以找两湖之间的一条小路，从盐场穿过。路近，路好，还可以在雪白的盐湖里拍大片。文布南村也有地图标错位置的——正确位置：它在当惹雍错的北端偏东的湖边。还是轨迹靠谱。
D10 文布南-班戈：文布南附近在修路，但已经能走了。过了尼玛都是铺装路。
D11 班戈-拉萨：班戈-纳木错：三级公路单车道！但车速还能上去。纳木错-拉萨：多段限速——副驾驶要专心计算里程和时间！不限速也开不快，青藏线上车多的要死。
《自驾阿里注意事项》
1.阿里的公路没有路标，行车要尽量沿车印多的主道走。当地老乡大多不会汉语，问路困难。
2.x度导航在阿里尤其北线无法使用；高德在北线基本可用。但强烈准备卫星地图和轨迹用于指路（如奥维离线地图）。但在城镇里，百度更新更及时（如修路地段）
3.因为阿里公路上车少，人容易丧失警惕性，遇到急弯会车就很危险，很危险！
多数公路限速很低，因此多急的弯都符合设计。部分路段也维护的不好，急弯多没有指示，也没有护栏，下去就是几百米的沟了。
还有就是，经常修路！修路！修路！
4.一般在去阿里前，越野车需要加固大梁。要经常检查汽车底盘，比平时多带一个以上的备胎。——加备胎这个很难做到。带了补胎工具，真用上了！10分钟，补得妥妥的，增加新技能。
5. 对租车车况真不能妥协：此次3个新胎，1个旧胎（右后），新备胎。就这个旧胎，终于没抗住到处拳头大的尖石头，漏气了。{回仁多修，换备胎，直接补}三个方案中选了直接补。运气好，车胎没出别的问题。高原上换个胎真能把人累死。
6. 尽量去掉不必要的车身包围，太降低通过性了。此次前包围多处掉了螺丝，结果在烂路上就没抗住，绑了绳子到措勤，花了冤枉钱再加固。县里的修车厂水平差要价高。
7. 汽车遥控器居然半路没电了！每次拆开焐热电池，还能将就启动一下。到萨嘎满街找电池，后来LP RP大爆发，居然在一家川菜小吃店里买到了（其实是老板给自己备的）！太神奇。所以，租车时一定问问老板要备用电池
8. 经常会遇到桥因洪水或泥石流被破坏，车需要下河涉水而过——没事，过着过着胆子就大了。当然，最好是平时就跟e族去豁豁车
9. 阿里环线经常有40厘米间隙的小搓板路多，车震动频率更高，车和人常常因为颠簸的受不了（车速到40km会好一些），只有插到辅路上去开，但是往往插入辅路那瞬间，爆胎！
10. 路遇老司机还说：开碎石路，切忌急刹，极易爆胎！
11. 夜晚温度低，早起开车慎防暗冰！
12. 切忌跑夜路，晚上根本无法分辩路况——开不快。晚上根本不可能找到正确的路——很容易迷路。晚上走盘山路就更危险了。
13. 为了避免夜路，规划路线时，就需要充分考虑到不同路况上车速的巨大差异。40km可以开4个小时，也可以是20分钟~ 换条小路或是碰上修路，就会很耽误。
14. 切忌别把车开离主道。进岗嘎镇时一段修路绕路，就见2辆普拉多就陷在小路上了。慎防损坏牧民草场赔钱
15. 阿里自驾游晚上大都住在各个县城。宾馆越来越多，但部分没法在旅游网站上直接预订（加老板微信付订金），多数用水都比较方便，有热水瓶供应开水，有淋浴；偶尔会停电。
16. 考虑高原反应，比内地自驾会更累。行程设计得宽松点。特别是头几天，要拼个人身体素质和适应能力
17. 不要欺负追逐野生动物——今年国庆时就有一车游客在色林错开车追藏羚羊，结果车上每人罚款1.5万！
18. 也不要捡不该捡的，北线几个检查站查后备箱比较仔细。藏羚羊是一级保护动物，说打死一只，入刑20年。
19. 一路上边检、路检很多：我们总共检了十几次。边防证必须有。
《边防证》
在户籍当地办免费：社区派出所开个无犯罪证明，然后到区分局办理。
在拉萨办费用100元，拿身份证找旅行社代办（如布宫西停车场边的旅行社，半天时间，人可以不到场，但要凑够四人）。
——特别说明：特殊身份者（如无户籍的，在当地可能死活办不下来——公安局的软件系统就不支持）但在拉萨旅行社就能代办下来！
《加油》
1.由于加油站相隔远，所以只要见到加油站就加满油。除了拉萨和日喀则，其它路过的加油站只有92号汽油和柴油。行前准备了吸油器；独立油箱说是会检查的很严，没买
2. 比前辈攻略里所说，这两年加油站多了不少。县城都有加油站。难点还是仁多这一站。（陆巡的油箱120升，于是不担心了。
3. 行前准备时，在地图上仔细查看并标注了沿途各个加油站位置。
4. 加油必须先登记：身份证、驾驶证、行驶证
5. 油耗：陆巡沙漠王子4.0L，4000km，油费差不多也是4000元。
《租车与行李》
必须四驱，硬派越野（其实是说，至少普拉多，陆巡最好，一定越野胎），才能走过12天烂路，那种平时走1米都觉得车会挂掉的那种烂路。
租了辆7座车陆巡沙漠王子。
我们6人1车，行李肯定放不下，怎么办？只能加车顶行李箱。
在淘宝上居然找到1400多能包邮到拉萨的（普通货运都要600元）提车后安装时发现，居然一根横梁发错尺寸短了！
找到修理厂，把横梁接头焊长了一截。还好，行李箱和加固焊接，都经受住了阿里环线的烂路考验！
一直纠结交警会不会没收车顶行李箱，还好，一路都没人管。只是过雅江桥时限高，拆下来抬过去的。
住宿和餐饮情况
过了日喀则，住宿就没什么可挑的了，县城里宾馆还挺多，国庆期间标间一般两三百元，但都有热水，条件还行。网上能预订到大部分（虽然都不可更改）
珠峰绒布寺是双人普通间；仁多乡、文布南村是藏民家里的多人间，仅能洗脸刷牙。
萨嘎：住萨嘎民族商务宾馆，街中心，不错。
它楼下是个中等超市，啥吃的都有，跟内地没区别！里边还有几家快递。
普兰：普兰交通宾馆，条件一般。
札达：先施商务宾馆：不错。（当地最好的是古格城堡大酒店）
措勤：措勤高原印象，不错。（当地最大的是措勤大酒店）
班戈：那曲班戈祥云宾馆，条件一般。
仁多乡兴沙村：
之前找不到住宿电话，都想联系小学去住，最后在一张照片里找到电话预定了。
这次早起上街拍了一圈，彻底解决住宿问题：
仁青休布错旅馆：13638920278；18708050739（100元/床）；晚饭：味道不错
昌都饭店：18989928375；18189063732；13908993066
仁多心悦宾馆：17789918858
文布南村：是个大村，住宿很多，说是统一价100元/床；
我们住望湖宾馆 18798968165。在她家吃晚饭：看了一路羊，就要吃羊，冻的，味道一般，好贵。但2个素菜（土豆丝，xx）特香：油好、菜好，米饭好，极其难忘。
餐饮：
川菜的天下。
自从大家总结出”吃不好容易高反”这条规律，于是顿顿都要好好吃：两三百元/餐标准。藏区虽然菜单价稍贵，但分量足，我们6人一般4菜1汤刚好。
在拉萨和日喀则吃了几顿知名的藏餐、尼泊尔餐。若是天天吃，还是川菜顺口。
高原反应情况
有高原反应是正常，没有是不正常的。
尽管行前准备了奥默含氧片2盒；家用制氧机1台，并且吃红景天。还是低估了高反的严重。
到拉萨第一天确实应该老老实实在宾馆睡觉。
在卡若拉冰川（5039m）嘚瑟了一下，头痛了半天
珠峰绒布寺5000m，头痛半夜没睡（但2位用制氧机的mm状态很好）。
下撤到岗嘎，在卫生院打了针吃了药，好些了。
晚上住萨嘎，在药店补充氧气时，买了抗高反神药组合，最快半小时见效（）
在阿里行车经常要翻山，不少垭口在海拔5千米以上，高原反应是难免的，所以要带药吃药。在垭口，至少开车那位别太兴奋。
到了阿里，普兰和扎达海拔都是3800左右，大家状态都很好
到了藏北，大家已经忘了什么是高反了
回到拉萨，尽情洗澡洗头
回到长沙，咋还没醉氧呢
物资准备情况
《个人携带》：
1.衣物：
冲锋衣、羽绒服1件（必须）、衬衣2件（薄厚各1）、T恤3件（长袖短袖各1件、速排汗1件）、保暖衣2件（薄厚各1件）；牛仔裤1条、保暖裤2条（薄厚各1）、登山鞋1双、休闲鞋1双、夹脚拖1双、一次性内裤5条、袜子4双、手套1双、魔术头巾1条、帽子1顶、皮裤（防野狗，没穿）。备用眼镜；墨镜。保温杯、雨衣、防晒霜（必须）、润唇膏（必须）、护手霜、牙膏牙刷、毛巾、剃须刀；香皂、小刀、指甲刀（必须，手上都长肉刺）、针线包、手表、吹风机、大背包、腰包、卫生巾；口罩（一路尘土极大）；折叠洗脸盆
2.文件类：
身份证、边防证、驾驶证、（军官证/学生证等）。现金，银行卡 （县城都有提款机，多是农行）、笔和本子、打印攻略2份，保险单1份
3.电子设备：
相机；小米全景相机；手机（充电器、线）、存储卡、三脚架；优盘、移动电源、手机（充电器、线）、手电、IPAD手机（充电器、线）；排插1个；蓝牙音箱（充电器、线）；
京东采购：零食1大箱
拉萨采购：有几家大超市：
纸巾2卷；湿巾一包；鱼罐头*3；肉肠*6；蜂蜜1袋（小袋装）；速溶咖啡1盒；酥油茶1包（小袋装20袋）；芝麻糊1包；榨菜*6；海苔*4包，虾米*1袋，压缩饼干*12块（迷路遇险时的保障，没吃），方便面*24桶（都吃了）；八宝粥*12；玉米肠1袋；卤蛋18个；士力架*24个；红糖姜茶2大袋（非常受欢迎，每天必泡）；薄荷糖；口香糖；
水果：沿路购买，就是贵点
饮用水：瓶*2箱（在路上补给；进入藏北之前补齐2箱）
打火机*3（一定要高原打火机！即使它，在4700以上也不容易打着。出机场捡了3个，幸好有一个是高原专用）；剪子；洗碗布；水果刀2把；保鲜袋*1卷；垃圾袋2卷；清凉油；胶带1卷；插线板；
给小朋友的：糖果3袋；文具1小箱；
户外店：气罐*3。大昭寺旁，户外店很多
《公共物品》：
【车辆】：
千斤顶（车自带）；气泵（用上了）；电瓶搭接线；电瓶启动器；保险丝；补胎套装（用上了）；工兵铲；拖车绳（用上了）；脱困器；车载充电头、逆变器；擦车布；头枕；地图、地图册；ipad（轨迹）；吸油器；空油桶（没带）；车载工具包；折叠水桶；伞兵绳索（用上了）
5.户外
炉头*3；气罐*3（只用了小半罐）；电烧水壶；组合餐具；筷子；勺子；地布；折叠桌；折叠椅；医药包；头灯/露营灯；帐篷1/地垫*2（没用上）；薄睡袋（个别住宿条件差，必须）；雨伞
6.仪器工具：
记录仪；记录仪配件/维修工具盒
杂感------
一个人从旅行中得到多少不在于他去过多少美丽的地方,而在于他在一个地方发现了多少美丽的故事。 ——阿兰·德波顿《旅行的艺术》
广袤的土地，地下矿产非常丰富。如果水资源丰富些，必将沃野千里。
守边疆：光靠军队是不够的，要有更多的居民，有人才有国。
藏人多淳朴，就是有的真穷啊，没什么像样的收入来源。藏民最缺的是衣服！文具糖果就是哄哄小孩，但一件外套他们可以穿几年。
汉人真勤劳啊，无论是一对夫妻撑起一个饭店，四处奔波的施工者，还是到拉萨读书然后落户生根的机场地勤。
每个到西藏闯荡的内地人，都有一部创业故事。
费用详细说明
14天，4000KM，支出：
租车：1.5w；油费：0.4w。交通人均 1.9/6=0.3w
机票每人：0.45w
食宿人均每天：300元*14=0.4w
装备零食人均：0.1w
总计：1.25w/人
明细如下，供参考（6人支出，不含机票）
上路吧，上路吧
旅行，就是从一个你呆腻的地方，去一个别人呆腻的地方。
本着“不记录，未存在”的思想，行前花了点心思，买了开发板和传感器，做了个车载信息记录仪。
记录了车行中每一秒的GPS位置，海拔，车速，角度，振动，温度，气压，含氧量等数据信息（因为临行前一天临时修改的一个小bug，导致1/4的数据没记下来。有点遗憾）存储在TF卡中；以及每10秒一张的全景相机图。
这些数据信息也是我规划路线时特别需要但无从得到的。
拉萨住处记录仪的显示，海拔3656.5m（GPS）
靠这个设备，记录了本次轨迹以及相关传感器信息。
回来从TF卡读出来，用软件处理，生成KML文件，可以在奥维或GE等地图浏览器中读入
沿途振动信息（归一化了）：
车速信息：
海拔信息。此行记录最高海拔是5500m，巴嘎-亚热一段
通过一个app软件，也记录了主要轨迹和时间：
每天都有，就不一一贴了。
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发表于 2017-10-28 22:00
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发表于 2017-11-6 02:35