真实穿越第三集：纵向穿越可可西里无人区（25楼穿越纪录片）

户外爽歪歪

可可西里，在蒙古语中意为“美丽的少女”“青色的山梁”。可可西里自然保护区位于横跨青海、新疆、西藏三省区之间的一块高山台地。保护区西与西藏相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔族自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。平均海拔4600米以上，素有“人类禁区”之称。境内雪山冰川林立，沼泽湖泊纵横，湿地草甸相间，是藏羚羊、藏野驴等国家重点保护野生动物的栖息地。

本次南北穿越可可西里无人区的路线设计了两条，均位于可可西里的中西部，每条路线均设计了相应的辅助路线。
其中红色路线的太阳湖以北部分我曾经走过，太阳湖以南部分朋友曾走过，谈不上开创性路线。而绿色路线的绝大部分路段无任何资料可借鉴，全凭卫星图和地形图的反复叠加推敲及结合这些年来多次进入藏北无人区积累的一些经验后的设计！
两条路线的大概设计为：从魔鬼谷向南翻昆仑山（有两条通道）进入阿尔金无人区东南部贝勒克勒克湖一带后，继续向南翻过新青峰向西延伸的余脉进入可可西里无人区的太阳湖，然后顺着马兰山西侧的垭口抵达勒斜武旦湖的东侧.至此，红线和绿线分道：红线沿月亮湖，涟湖的北侧，永红湖的西侧向南偏西进入羌塘无人区，最后到达双湖或者国道109上的雁石坪镇以南100公里处。绿线则是从月亮湖和饮马湖之间的台地向南，经西金乌兰湖，明镜湖和乌兰乌拉湖的东侧到达葫芦湖南侧的沱沱河，然后沿沱沱河继续南下抵达长江源头姜根迪如冰川，然后返回雁石坪镇。

风险控制方案：
1，陷车脱困装备：大行程千斤顶，锰钢脱困板，铁锹，麻袋，绞盘，地锚管等全部就位。
2，定位导航设备：两部手机的奥维15层级离线地图26G已下载完毕，车载导航仪的ozi的12级地形图久经考验，稳定性甚好。
3，抗高反设备：15升医用氧气瓶一个，车载制氧机一个。
4，油料补给：30升油桶五个加原车油箱75升共计225升。按照百公里22升可以续航1000公里以上，而以上两条路线的实际行程均在800-900公里之间。
5，车辆故障：全套简易维修工具加备用电瓶，实在无法排除的情况下，卫星电话联系外接救援。卫星电话充值话费500分钟。
6，抗严寒装备：黑冰B1500鸭绒睡袋，可抗零下30度低温，外加一兔毛睡袋（舒适温标-10）.注：可可西里有记载的最低温度是-46°！
7，食物：足够维持一个礼拜的自热米饭外加葡萄糖口服液，西洋森含片，巧克力等零食。


待解决问题：
1，康明斯2.8t发动机行车电脑内虽有预装适应于高海拔地区行车的数据包，但实际效果怎么样？海拔（空压）传感器在什么状态下触发高海拔数据包？
2，青海的普通加油站能不能买不到真正的-35#的柴油？
3，摄影师小白菜多次强烈建议增加两个摄制人员，多机位拍摄。但车上如果再增加两人，同时还要增加两人的吃的，喝的，露营装备以及摄影器材。。。一辆车装不下怎么办？


穿越可可西里的最佳时间是星罗棋布的沼泽河流上冻后解冻前，而可可西里的最冷月份是1月份，现在是1月16日，春节是1月28日。初步计划春节后就出发，越快越好。

远去的胡杨林

留个脚印，看后续

逍遥龙叔

大神又准备出去浪了,,,关注中...

蛊丶毒

川藏老徐

一个车？

鄂狼

22升/100km？？？

左旋龙

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得

树的翅膀

留个脚印，看后续

蒙山闲人

坐等

烟_斗

这季节建议
带柴油抗凝剂
如果时间来得及最好给油管加装电伴热带，回油管也要加。
带20升白电油和喷灯

春风已度玉门关

静等大片，歪哥，如何解决燃油结蜡……

户外爽歪歪

鄂狼 发表于 2017-1-17 22:01
22升/100km？？？

百公里22升的油耗是综合油耗，包括早晨热车，晚上充电，陷车，救援，绕路等等

户外爽歪歪

烟_斗 发表于 2017-1-18 13:46
这季节建议
带柴油抗凝剂
如果时间来得及最好给油管加装电伴热带，回油管也要加。

谢谢提醒，已做预案

户外爽歪歪

春风已度玉门关 发表于 2017-1-19 18:19
静等大片，歪哥，如何解决燃油结蜡……

已经联系好了西宁和格尔木的朋友，春节后可以买到-35号柴油

aktlfj

户外爽歪歪

近期很多车友私信询问穿越无人区的必备装备及大概价格，根据我的多次无人区的实际穿越经验整理了一下，大概如下：
穿越高原无人区的实用装备：高原无人区的主要特点是遍布沼泽和河流，尽管选择在气温最低的一二月份，但陷车几乎是无法避免的，原因就是无人区的很多河流不是淡水河，沼泽里的盐分过多，在零下十几度的气温下仍然不会上冻。针对无人区盐沼的特点，结合2014年穿越四无的切身体会，本次穿越准备了如下几项实用装备：
1，大行程千斤顶：

在陷车太深，底盘被吸附的情况下，千斤顶无法放置在前后桥下的时候，大行程千斤顶的优势就发挥出来了：可以直接顶钢圈外侧或者竞技杠，把车子的底盘升起后再脱困就容易多了！

2，锰钢脱困板：

车子一但陷入盐沼，仅靠拖车是不行的，被陷的车子（特别是自身重量大的车子）的轮胎会像犁地一样在沼泽下面前行，但偏偏上不到地面上，此时需要以在前轮前面放置锰钢脱困板。铝合金脱困板的强度不够，经常被压得像过桥米线般严重变形，而塑料的脱困板在低温环境下很脆，容易断裂。锰钢脱困板的唯一缺点是太重，而且价格有点高。

3，迪尼玛过河绳

所谓过河绳，其实就是绞盘上的纤维绳，分量轻，拉力大。在要过河面比较宽的河流时，头车是最痛苦的，因为一旦河中陷车，后车无法靠近施救，甚至无法在冰冷的河水中挂拖车绳（拖车钩在水下）。我们的办法是把两个或者三个25米长的纤维绳连接在一起挂在头车的车后，头车拖着几十米的绳子冲刺，万一在河中会被陷，河岸上的其他车辆可以及时拖着绳子的另一端对头车进行施救，避免头车在水中浸泡过久而产生电路故障。只要头车可以顺利过河，后面的车基本没问题了。

还有一种情况：头车在雪地或者沼泽里陷车，后车无法靠近时，这种几十米长的高强度拉力绳的作用同样会显现。

3，高原车载制氧机：
拿本次要穿越的可可西里来说，平均海拔4600米，很多地方超过5000米。每个穿越队员都会遇到不同程度的高反，如果一旦感冒引发脑水肿或者肺水肿，几乎等于判了死刑。此时唯一的施救方法是吸氧。但一个15升的钢瓶的氧气仅仅能维持半天不到的时间，至于那种枕头式的氧气袋能维持的时间更短，且体积大。最实用的就是一个能在海拔5000米性能稳定的车载制氧机了。目前国内的千元左右的普通家庭式制氧机在高原上会犯卡，发热，无法正常工作，咨询了很多制氧机厂家的技术人员，他们一致推荐买进口的高端制氧机。目前，最靠谱的是美国亚适便携式车载制氧机，但价格太贵了，要两万多。好在国内的凯亚制氧机厂有一款凯亚ZYM-30C便携式车载制氧机，价格仅为美国亚适的五分之一，性能据在高原上使用过的朋友说还可以。我们这次为了保险，直接买了两个（万一坏了一个，还有一个可以救命！）

4，专业gps手持机。
目前的很多手机gps软件功能强大，操作简单，界面清晰，受到很多越野爱好者（包括我）的青睐，但是，这些手机软件和专业的gps手持机相比，几乎无一例外的出现长时间使用时发热，卡滞，断点等现象。为确保安全，专业gps设备还是要带的。（我每次穿越沙漠和无人区几乎没用上过一次，但每次必带，带着不用也会心里踏实）。目前的专业gps设备品种很多，价格也不一样，从几百元到几千元甚至上万元的都有，口碑较好的是佳明，我使用的是佳明62s，属于佳明的中档机，目前的价格2200多。
5，卫星电话》
卫星电话是穿越无人区的最后一根救命稻草。目前卫星电话有三种，铱星电话，海事电话和欧星电话。每种卫星电话的使用地区和资费标准均不同，同时又分国际卡和电信卡。根据我们穿越的需要，我选择了欧星的舒拉亚XT-LIFE.4000多元的机子加300分钟话费，总价格6000元左右。
6，保暖装备：

带抓绒衣内胆的冲锋衣和真正的舒适温标-25度左右的睡袋。普通的保暖衣裤在无风的时候虽然有保暖效果，但无人区寒风中保暖效果会大打折扣，而冲锋衣的面料不但具有防雨雪的功效，同时防风效果非常明显。无人区温度最低的时候是夜里，所以一条真正的保暖效果能达到包装上的温标的睡袋尤其重要，目前各种杂牌睡袋鱼目混珠，我试过温标-30的睡袋在-5度时把人冻得筛糠。推荐黑冰B1500鸭绒睡袋，零下30度基本没问题，而价格尚不到1000元，性价比相当高。我给我们这次穿越的三位摄影师买的都是这个睡袋。
另外还有帐篷一定要高寒帐篷，高寒帐篷和四季帐很好区别：高寒帐篷的下面有裙边。

freeAk47

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川藏老徐

黑冰1500在零下20度以上有困难的，温标不够的。我10月在珠峰东坡用的，零下10度左右合适。

SENLLOO

顶起顶起顶起

石湾瓦甲天下