致庞大的一封信关于d20dtr发动机进气歧管设计问题我的研究

神州小PP民

个人臆想，仅供研究。                           致庞大双龙:         你好，我是雷w2.0t车主,我去年三月8日买的车，从买来后不到一千公里就加速无力。          我的问题贵公司已记录在案，并已派专人电话回访，甚是感动！          前几天从朋友那里得到一小部分雷w的内部维修资料。经研究发现雷w的进气歧管是最先进的可调涡流进气歧管，每缸两个进气口一圆一方，方的是涡流进气口。进气口内部有蜿蜒设计，进气流量小但压力大并产生涡流。根据发动机的不同工况在需要涡流的时候加大涡流在需要进气量的时候减少涡流，自然就加大了进气量。          因为该技术导致进气歧管孔径很小非常容易积碳，而四个气缸八个排气口又是由一个涡流阀统一控制，如果有一个排气口堵塞其他三个气缸一并会受到影响。当卡着后会出现需要涡流时没有涡流，需要大流量空气时进气不足。压力不足会让人误以为是涡轮增压问题，实际是进气不畅导致的。我的情况就有好多老师说是涡轮增压的问题，还有说是进气阀的原因。                            【转载自爱卡汽车】

红军兔