沙漠狂野漫步 越野e族陕西大队2016环塔车队 参赛纪实 【全片结束】

树袋熊2011

从计时终点出来后，我们又走了270多公里的路，天黑之前，赶到了库尔勒大营。辛苦的一天结束了！

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第五赛段 5月21日 营地：若羌

极品飞车 颠坏肺腑

起点：尉犁县大峡谷
终点：新疆兵团第二师34团6连
赛段距离：由库尔勒营地——（起点）尉犁县大峡谷50.63公里；（终点）新疆兵团第二师34团——若羌营地约为236.98公里。

188公里长的高速戈壁赛段，速度快和颠簸是全部的内容。

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今天521.一个浪漫的日子，车队继续参加比赛，早上，我把石哥和小胖送走！今天特殊赛道只有一百多公里，他们发车走后，我肯定跑不过他们！所以，今天不去终点 ，石哥说很不好找！每天找终点 确实很不容易！

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后勤保障车和赛车赶往若羌的拉力赛！赛段不长，赛车已经出来了，和后勤车一起奔驰在去往若羌的国道上！很热闹！！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

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南疆沙漠还有这么一片美丽的地方！还当到了滨海公路！这要是黄昏多美啊！

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大部队终于安全到达东疆若羌大营！大太阳！这是一个美丽的小城！ 也正在建设当中。跑了一天，大家吃上一口库尔勒香梨还是蛮不错的！

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这也都是咱大秦的赛手们！190号赛车，总版毁车狂魔和杨晓江，可都是男神级人物。308号赛车月高风黑和伙伴，能开这个车跑每天跑几百公里不容易，就算不拿名次，也都是英雄！这次我参加环塔，体会到他们的辛苦，太不容易了！ 最后一张老朋友，车王江耀桓在早上等待发车，他这次开的是比亚迪新能源车！

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起点：若羌县瓦石峡镇
终点：且末县七十五道班国土资源局检查站
赛段距离：若羌营地——（起点）若羌县瓦石峡镇约82.7公里；（终点）且末县七十五道班国土资源局检查站——且末营地约为93.87公里。

这是环塔拉力赛上首次使用的全新赛段，全长220公里，包括有70公里的沙漠和150公里的戈壁，重返南疆腹地的比赛在这里迎来了新鲜的体验，但是这里不仅仅有新鲜，还有危险。

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早上好！若羌！早上8点半，215号石红，小胖的战车从大营出发了！嫂嫂带着我们开始追赶赛车，争取在赛车出冲刺点之前到达，过去还要走进去几公里，选好机位进行拍摄！现在已经在塔克拉玛干沙漠外围，一片苍凉！沙漠戈壁交替出现！

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今天，车辆不够用，嫂嫂把我带到且末后，又折回PC1办事去了！还有75公里才能到收车点，只好带着脸罩，在路边拦车，看到一辆越野车，拦下来，一看一车五个人，满满的！放走！魔法！又拦下第二辆越野车，里面只有3个人，说明原因，里面的是越野e族且末分队的兄弟！给我腾了地方，我上车咧！

谢谢这几位兄弟！我从来没有在陌生的地方拦车的经历，原来这么的浪漫！兄弟们把我带进75公里外的收车点！他们是没有版块的分队，有20多辆车，玩沙如家常便饭，刚改好的8缸丰田车，开的又平又稳！结果，开到35公里处，头辆赛车已经出来了！接着，两辆巴吉出来了！时间是12：10分左右！太快了！等我们130码的速度奔到终点时！有十辆左右车已经到终点了！我赶紧和兄弟们告别，合影，留住他们的影像，越野e族且末分队不知名的兄弟们！[抱拳][抱拳][抱拳] 随后，在烈日下守候两个半小时。。。。

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随后，在烈日下，守候了两个半小时！

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起点：若羌县瓦石峡镇
终点：且末县七十五道班国土资源局检查站
赛段距离：若羌营地——（起点）若羌县瓦石峡镇约82.7公里；（终点）且末县七十五道班国土资源局检查站——且末营地约为93.87公里。

这是环塔拉力赛上首次使用的全新赛段，全长220公里，包括有70公里的沙漠和150公里的戈壁，重返南疆腹地的比赛在这里迎来了新鲜的体验，但是这里不仅仅有新鲜，还有危险。

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继续精彩！！

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赛程过半，损兵折将也有三分之一了！我们的215赛车也是伤痕累累，每天都会出现这样，那样的故障。但是，有任何困难，按照老石的性格，都要坚持完赛！坚强的性格！不得不为已经54岁的老石点赞！

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5月23日，我们迎来了第二个休息日。大家几乎在且末酒店窝了一天！中午11点多才起床，四点午觉1小时，下午洗澡贴补水面膜，把身体调整到最佳状态！跟踪最后几个赛段的精彩镜头！为老石和小胖加油！为我们的团队加油！加油！

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沙漠洗礼 布满陷阱
第七赛段 5月24日 营地：于田

起点：且末县英吾斯塘乡
终点：民丰县安迪尔大桥道班
赛段距离：且末营地——（起点）且末县英吾斯塘乡约为28.05km；（终点）民丰县安迪尔大桥道班——于田营地约为234.56km。

这是本届比赛第一个纯沙漠赛段，全长234KM。首先，穿过开始阶段的芦苇与胡杨丛生的地带并不轻松，导航极为关键，传说中的迷魂阵指的就是这一地带。此后，在胡杨与高大的沙山之间，陷车可能随时会发生，浅沙过后随时可能陷车的沙丘和鸡窝坑就出现在你面前。能从这个赛段顺利完赛，那是真正的勇气和智慧的象征。

这是2008年且末英吾斯塘赛段，赛车在沙漠中蜿蜒前行。英吾斯塘赛段是环塔拉力赛最经典的赛段，没有之一。包括周勇等中国著名车手都曾在这里铩羽而归。此次环塔拉力赛重新设置英吾斯塘赛段，会有多少英雄折腰？

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英吾斯塘，一个感觉很洋气，很有格调的名字。但对于环塔车手，这四个字确实令人敬畏。

当英吾斯塘的风声渐渐响起，如同沙海中出现的塞壬歌声，让多少越野玩家着迷，但歌声的背后就是塔克拉玛干凶残的一面。

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在吐鲁番之前，石洪曾经意气风发，他开着自己的D-MAX连续拿下头三个ss的飞车王，包揽了环塔第一个休息日之前的所有金牌，在吐鲁番的颁奖台上，他来来回回的上去了三次，艳羡了周围所有车手的眼神。

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Ss7英吾斯塘是噩梦的开始，在这个赛段发车之前整个南疆地区大半个都刮起了沙尘暴，从发车点进去后不久，那个被所有车手视为麻烦的45k塘土路给石红造成了不少苦难，好不容易脱困后，他以为后面进入沙漠会比较顺畅，而且凭借自己这些年练就的沙漠技术应该可以追回来不少时间。

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由于ss7赛段里45km处的塘土粉尘过大，加上进入沙漠后的沙尘暴导致风沙肆虐，石红的D-MAX赛车发动机很快就发生传感器报警，报警之后发动机立刻启动保护模式，然后转速只维持在2000rpm左右，动力的大幅下降造成了在沙漠赛段赛车行驶的异常艰难，加之石红这台赛车完全是民用机器的设置，并没有像其它几台mu-X一样更换ECM，所以在动力变差的情况下完全没办法在沙漠里行驶。