沙漠狂野漫步 越野e族陕西大队五十铃D-MAX战车队 2016环塔纪实【全片结束】

树袋熊2011

随后，在烈日下，守候了两个半小时！

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起点：若羌县瓦石峡镇
终点：且末县七十五道班国土资源局检查站
赛段距离：若羌营地——（起点）若羌县瓦石峡镇约82.7公里；（终点）且末县七十五道班国土资源局检查站——且末营地约为93.87公里。

这是环塔拉力赛上首次使用的全新赛段，全长220公里，包括有70公里的沙漠和150公里的戈壁，重返南疆腹地的比赛在这里迎来了新鲜的体验，但是这里不仅仅有新鲜，还有危险。

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继续精彩！！

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赛程过半，损兵折将也有三分之一了！我们的215赛车也是伤痕累累，每天都会出现这样，那样的故障。但是，有任何困难，按照老石的性格，都要坚持完赛！坚强的性格！不得不为已经54岁的老石点赞！

心比车野

感谢分享，发帖辛苦了

hfz19810420

很不错，有机会也参加，为五十铃，为陕西越野人，争气，好样的

hfz19810420

大家好，陕西E族的兄弟们好，我是新来的，请大家多多关照，以后多参加兄弟们的活动。

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心比车野于 2016-6-25 13:04 发表在300 楼

感谢分享，发帖辛苦了

谢谢版版关注！！

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hfz19810420于 2016-6-25 20:54 发表在302 楼

大家好，陕西E族的兄弟们好，我是新来的，请大家多多关照，以后多参加兄弟们的活动。

欢迎加入越野队伍，希望你玩的开心

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5月23日，我们迎来了第二个休息日。大家几乎在且末酒店窝了一天！中午11点多才起床，四点午觉1小时，下午洗澡贴补水面膜，把身体调整到最佳状态！跟踪最后几个赛段的精彩镜头！为老石和小胖加油！为我们的团队加油file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\$VV6RA~}PWJ4HR7_72U]I]M.png！加油！

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沙漠洗礼 布满陷阱
第七赛段 5月24日 营地：于田

起点：且末县英吾斯塘乡
终点：民丰县安迪尔大桥道班
赛段距离：且末营地——（起点）且末县英吾斯塘乡约为28.05km；（终点）民丰县安迪尔大桥道班——于田营地约为234.56km。

这是本届比赛第一个纯沙漠赛段，全长234KM。首先，穿过开始阶段的芦苇与胡杨丛生的地带并不轻松，导航极为关键，传说中的迷魂阵指的就是这一地带。此后，在胡杨与高大的沙山之间，陷车可能随时会发生，浅沙过后随时可能陷车的沙丘和鸡窝坑就出现在你面前。能从这个赛段顺利完赛，那是真正的勇气和智慧的象征。

这是2008年且末英吾斯塘赛段，赛车在沙漠中蜿蜒前行。英吾斯塘赛段是环塔拉力赛最经典的赛段，没有之一。包括周勇等中国著名车手都曾在这里铩羽而归。此次环塔拉力赛重新设置英吾斯塘赛段，会有多少英雄折腰？

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英吾斯塘，一个感觉很洋气，很有格调的名字。但对于环塔车手，这四个字确实令人敬畏。

当英吾斯塘的风声渐渐响起，如同沙海中出现的塞壬歌声，让多少越野玩家着迷，但歌声的背后就是塔克拉玛干凶残的一面。

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2016年5月24日，自2011年以来，环塔再次启用南疆赛段，英吾斯塘必然是首选赛道，然而一场沙尘暴和比赛不期而遇，当本届环塔刚刚进入沙漠时间后，大自然就给了很多车手一个下马威。经典之所以是经典，是因为总被人铭记。

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在吐鲁番之前，石洪曾经意气风发，他开着自己的D-MAX连续拿下头三个ss的飞车王，包揽了环塔第一个休息日之前的所有金牌，在吐鲁番的颁奖台上，他来来回回的上去了三次，艳羡了周围所有车手的眼神。

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Ss7英吾斯塘是噩梦的开始，在这个赛段发车之前整个南疆地区大半个都刮起了沙尘暴，从发车点进去后不久，那个被所有车手视为麻烦的45k塘土路给石红造成了不少苦难，好不容易脱困后，他以为后面进入沙漠会比较顺畅，而且凭借自己这些年练就的沙漠技术应该可以追回来不少时间。

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由于ss7赛段里45km处的塘土粉尘过大，加上进入沙漠后的沙尘暴导致风沙肆虐，石红的D-MAX赛车发动机很快就发生传感器报警，报警之后发动机立刻启动保护模式，然后转速只维持在2000rpm左右，动力的大幅下降造成了在沙漠赛段赛车行驶的异常艰难，加之石红这台赛车完全是民用机器的设置，并没有像其它几台mu-X一样更换ECM，所以在动力变差的情况下完全没办法在沙漠里行驶。

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祸不单行的是偏偏这时赛车的四驱系统发生了问题，负责啮合前驱的电机发生故障，导致四驱自动脱开后挂不上去，为此石红在沙漠里足足等了四五十分钟才解决问题；事后判断这可能是去年跑完环塔后没有保养，长时间的氧化加上今年环塔前几个赛段又是暴雨又是泥塘，水啊、泥啊、沙啊的连续浸泡了好多天，可能马达或者控制电路因此接触不良导致。

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在发动机动力下降和四驱系统的双重打击下，石红在进入沙漠后不久开始遭遇陷沙；并且由于ss的其中一部分因为修路断开，enb和路书对不上，也造成了偏航和寻找赛道困难，最后因为视线实在太差一头扎进一个鸡窝坑，半个车头都深陷在里面，而且由于周围流沙的作用，石红和领航挖了几个小时也没能脱困。



Ss7陷车之后，因为风沙太大视线模糊，组委会的追击车从他们面前很近的距离来回跑了两遍都没有相互找到；找到并开始展开救援后，由于大风吹的沙漠表明过于松软，追击车和救援卡车自己开始轮番陷沙，结果三方互救又耽误了大量的时间。

石洪当天晚上便在ss7赛段内露营，第二天才把车开出赛道，结果ss7被罚时100＋，然后石红自己出去希望能够赶到ss8的DSS以争取发车，结果还是没赶上，最终一个ss7的陷落导致了被罚时200+。

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5月24日，且末一改昨日的晴朗！突见沙尘天气，能见度不足50米！大营笼罩在黄沙之中！我们的215号赛车8：10分左右发车前往英吾斯塘魔鬼赛段起点。随后，营地的后勤车先后出发前往于田县！太阳，也笼罩在沙尘中，没有了光彩！

黄沙滚滚！沙尘暴让人视线模糊！在黄浪般的沙尘中，我们守候了六小时，浑身上下厚厚一层沙子，眉毛变成沙眉，眼睛变成沙眼，衣服，裤子，包包只要有缝隙的地方都钻进的很多的细沙！没有等到我们的赛车出来。近百辆车进英吾斯塘赛段，出来的最多一半。魔鬼赛段，又加上魔鬼天气。。。。。。难上加难！
这个里程碑，我和洋洋跑了三个来回！寻找计时终点[img]file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/468N]]$)4~H[T1PENMPSGD0.png[/img]，返回参与蹲守救援，赶往800多公里外的红白山！

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我们得到电话，老石他们风暴中，战车搁浅，人车安全！想进去救援，但被这条河隔断了！风沙中，我们只能在315道1966-1967公里处，通宵守候！