大家伙的西域环游记--两人一车的蜜月

募余

原帖由 vvtcll 于 2010-7-10 17:29 发表
最关心的一个问题：请问LZ这一路下来，你们的大家伙有没有出现什么故障？？我也打算开大家伙从新疆回重庆然后去深圳（07年开4缸化油器的切诺基单车已经走过一次了）。非常想问问 赛弗跑上万公里长途遇到的问题。望LZ ...

这么说吧，这一路没有因大家伙的故障而延误行程的，小的故障总是有的：在然乌段排气管损坏，林芝修复；在仲巴段引擎盖门型钩磨损（搓板路造成的），塔钦修复；在界山达坂路码传感器坏，叶城换的（50元）；其余的则是更小的故障，因为我们路上坚持每5000公里保养（换三滤机油）这些小毛病都在保养时带掉了。这里要说一下，长城的维修布点还是可以的。从成都至拉萨段我们同行的几辆车综合性能比较，表现最好的是霸道（呵呵），其次是赛弗，再次哈佛，最后陆风。这个不是因为我开赛弗才这么说，霸道不说了，价钱在那摆着。后面三辆，哈佛加速性强，舒适性好，高原性能弱，装载量小，简便维修性差。陆风简便维修性好，加速性弱，舒适性弱，装载量小，高原性能弱。而赛弗其他性能与它们差不多，而高原性能和装载量及应急维修性比较突出，只是高速性能弱，舒适性不如哈佛。我的赛弗是所有车里装载最重的，依然可以跟上队伍，在高海拔地区甚至能超越他们。哈佛和陆风都出现过因连续爬坡而水温过高不得不停车的问题，赛弗则没有。另外还有一个奇怪的现象：高原地区其他车的油耗都有不同程度上升，而赛弗则不变有时还下降，很是费解。当然每辆车平时的车况和保养质量都不同，不能一概而论，但就你所说的路程是完全没有问题的。依我说，赛弗是一辆综合性能相当好的车，非常合适在严苛环境下使用，毕竟其原型车打了一个很好的基础。即使出现问题也都是不影响行驶和安全的，要知道那地方路巡趴掉的也不少。

com2soft

原帖由 募余 于 2010-7-10 21:32 发表

这么说吧，这一路没有因大家伙的故障而延误行程的，小的故障总是有的：在然乌段排气管损坏，林芝修复；在仲巴段引擎盖门型钩磨损（搓板路造成的），塔钦修复；在界山达坂路码传感器坏，叶城换的（50元）；其余的 ...

491 這個機頭很怪的。它高速跑不快，但是在山區高原，它會越跑越好的。

賽弗跑初版路我也跑了一段(米堆冰川出來)，它要跑到60km/h 才感覺減震和路面頻率匹配。結果是非要把全部看到的越野車都超過。

491 的高反不太嚴重。 雖然追不上同行的3400 (可能主要是我自己開車太慢)。 但是有時緊急時，我就試過為了沖關閘時間，後面的LC80 也超不了我。

我也試過在 八一鎮 以後和一台LC120 玩，舖裝路，直道開到120.  雖然不好控制住，但是是可以做到的。

募余

原帖由 com2soft 于 2010-7-10 22:03 发表

491 這個機頭很怪的。它高速跑不快，但是在山區高原，它會越跑越好的。

賽弗跑初版路我也跑了一段(米堆冰川出來)，它要跑到60km/h 才感覺減震和路面頻率匹配。結果是非要把全部看到的越野車都超過。

49 ...

有这个感觉，可能因为我换过减震和弹簧谐振频率跟你不一样，但实质是一样的；另外很多当地的路巡都还是化油器的，脚给多少油发动机就转多快，491电喷的本来就吃亏了一点。

com2soft

西藏是對車的 震動 的測試場。

所以很多歐洲車，就是越野車去到，也會出問題。

跑西藏的車，簡單的，比較復雜的，要好。

爬高原是純鬥自然排量的。 所以為什麼L6 的4500 長年適應那裡。

4G6x 系列也可以，但是和491 的自然排量也僅是多200cc。而它的機頭調的高轉好一些，所以低轉的扭矩和491 基本沒有優勢。

psy3000

原帖由 募余 于 2010-7-10 21:32 发表

这么说吧，这一路没有因大家伙的故障而延误行程的，小的故障总是有的：在然乌段排气管损坏，林芝修复；在仲巴段引擎盖门型钩磨损（搓板路造成的），塔钦修复；在界山达坂路码传感器坏，叶城换的（50元）；其余的 ...

水温过高的问题有些是平时保养环节不足造成的，散热、防冻液、传感器等等。
我在四川北部山区连续跑过八个小时的山路，有时长上坡盘山小路有一个小时，基本也就二、三档，水温没见异常，应该是保养得当。我的是哈弗。
是否海拔的问题就不知道了。

[ 本帖最后由 psy3000 于 2010-7-11 00:40 编辑 ]

com2soft

當地的LC80 跑的快，主要是它們的底盤都是加了鋼斤的。 可以操的爛一些。

但是小問題多少應該和我們賽弗差不多。

有一些人感覺為什麼三0 的V6 發動機，很多在西藏也跑不過簡單的491. 主要就是它的復雜性，比較更簡單的491 發動機。 三0 的V6 發動機在可靠性上也賺不到便宜。

我上年同行的V6 三0， 就不知道整個青藏線，我僅用了一次1檔爬坡(在那木錯5000米)，其它的地方賽弗都是2-3檔就行。 當然那時輪胎還是235的。

com2soft

還有這個491 電噴發動機的冷天打火，要比較不少其它發動機要好的。特別在高原。

我在4700米，0度過一夜，早上玻璃都凍結的，都是打1次就起來。

募余

原帖由 com2soft 于 2010-7-11 00:41 发表
還有這個491 電噴發動機的冷天打火，要比較不少其它發動機要好的。特別在高原。

我在4700米，0度過一夜，早上玻璃都凍結的，都是打1次就起來。

这个是的，像这样严苛的条件下越简单越适应。我们在珠峰碰到过广东的一辆悍马H3和一辆宝马X5结伴过来，本来也打算去阿里的，被我们和当地司机劝下了，后来大概回到拉孜租车去的。主要还是怕坏了弄不出来。另外你想他那个耗油量得背多少油进去？当地连93都没有，私油更没法加。发生问题就一个字——死！（不是说人）。还是咱赛佛好，不挑食，就是坏了当地机修都能弄，很多配件还可以跟路巡金杯借用。这就是为什么我敢单车单驾走那么条长线的信心。

募余

在巴扎的旁边居然被我们发现了这个，真是不可貌相啊

逛完巴扎，库车也就差不多都看过了。库车很小，很多商店和地方都以龟兹为名。顺便考考大家，知道这两字的正确读音吗？呵呵。

统计：里程336km；时间5hr；

[ 本帖最后由 募余 于 2010-7-11 03:25 编辑 ]

募太太

D34  计划库车~巴音布鲁克

        11点半坐上大家伙，看来这个时差一时半会儿是倒不过来了，由奢入简难哪。今天犯了个自从上海出发以来最大的失误：路过那个什么天山大峡谷的景区，我们居然会想到卖票进去参观。峡谷有近六公里长，能看看的不过几个点，还有些如古岩画和唐代石窟还要另外买票，美其名曰“重点保护”。结果3个小时后出来，我和LG都指责对方想出这馊主意。门票事小但浪费的这三个小时，在之后的行程产生了很大的影响。离开景区，慢慢开始爬上山路，这才是真正的天山峡谷，

募太太

我们今天的路程简单的讲就是翻越天山山脉，由南疆到北疆。我们走的G217也在修路，很难走（这个倒在其次，我们对大家伙很有信心，到现在为止还没有路能难住他的），关键是我们疏忽了——会堵车！因为施工或小车陷车，我们一直走走停停，时间就这样被消磨掉了。等我们再下到平原，在荒野上疾驰的时候已经是晚上11点了（途中我们还两次搭载了过路的乡民——妇女和儿童，而他们的男人都要在山上的长途车里过夜了）。到达巴音布鲁克的时候已是第二天的1点了，这是我们第一次一次违反了两个原则：不买票参观计划外的景点和不走夜路。
统计：里程378km；时间13hr

募太太

D35  巴音布鲁克休整

        由于昨天到得很晚，今天自然起得更晚，再说某某同志一直拒绝为昨天峡谷事故负责，本姑娘我罢工一天，嘻嘻。LG也没办法，索性跑去弄了些菜和肉回来，我们起炉头自己做菜吃，四菜一汤，美滴很美滴很。今天基本没出过房门，看电视新闻的时候发现里面的事情离我们好远，MS世界大战都跟我们没有关系，唯一与我们有联系的就是上证指数了。

募太太

D36  巴音布鲁克休整

        昨天我们休息一天，到半夜的时候外边狂风大作好像还下大雨了。早晨起来一看，哪是什么雨呀是下冰雹。冰雪把宾馆门外的道路都埋了个严实，当地和其他过路的司机都在大堂里搓麻，看来都没想过要走。好吧，我们被休整了。这样也好，我可以把昨天的连续剧看下去了，嘻嘻，不是我偷懒哦。LG炒的菜很好吃，今天继续！

募太太

D37  计划巴音布鲁克~那拉提

        今天雪停了，虽然我们都有些心生惰意，但还有漫漫的长路等着我们呢。还是趁天气好走吧，万一变天就又走不了。往北走个几十公里就到了G217和G218的交口了，又碰上麻烦了——218往那拉提方向被封路了（路上要翻的垭口被雪埋了根本过不去），怎么办，回巴音等？我们商量了下，既然左转不行，那我们就右转（218巴伦台方向还能走）反正都没去过。大家伙调转马头，改向东行。

募太太

谁知道百十公里后越开路面雪越厚，直到只能凭借路边的指示箭头才能分辨出路面。没办法了，这时掉头也一样，只能埋头向前，就看大家伙的了。经过艰苦努力，大家伙终于从及膝深的雪地里杀将出来，奋力前行。

psy3000

美滴很美滴很,滴是扇喜人。。？
还好路上雪没变成冰。。

募太太

路好了心情也好了，觉得银装素裹的群山也开始变美了。巴伦台很多就到了，由于我们得知准备要走的G216也被封了（这几天的雪太大了），LG就又临时改变计划，打算赶到和硕，说这样虽然绕一些路，但可以保证可行。顺便也可以去看一下博斯腾湖，还拿博湖鱼来吊我胃口，NND。随便吧，路和车都归他管，我就当个快乐的小行李吧，嘿嘿嘿。

和硕不大，很干净也很美，远远的雪山象布景一样挂在天边，让人觉得不像是真的。这里的梨很多，也很好吃，接近库尔勒了嘛。想想真的很有意思，我们原本要去西边的那拉提草原，结果却来到了东面博湖之畔的小城，一切全不在计划之中，但人生不往往就是这样吗？

统计：里程334km；时间7hr；

vvtcll

看完LZ的细心解说，对我的赛弗有了更多的信心！！以前开切是天天往修理厂跑，现在开赛弗想去修理厂坐下的机会都没有。定了！开始正式对弗弗开始改装！ 再次谢谢LZ！！

com2soft

原帖由 psy3000 于 2010-7-11 00:37 发表

水温过高的问题有些是平时保养环节不足造成的，散热、防冻液、传感器等等。
我在四川北部山区连续跑过八个小时的山路，有时长上坡盘山小路有一个小时，基本也就二、三档，水温没见异常，应该是保养得当。我的是 ...

這個可能和個人開車有不同。 在川藏，有很多山要爬，經常長時間3000rpm。 如果再快一些，可能在3500rpm。 時間長了，水溫可能就會高。

募太太

D38  计划  和硕~乌鲁木齐

        按里程和路况来算，今天无论如何够可以到的，所以一切就都可以慢动作啦。12点半出发，听人介绍，路上有一蝴蝶谷值得一看，到也到了，就去吧。是一个幽静的小山谷，来的都是当地的维族，在那里载歌载舞，这样悠闲的生活，是多么幸福。我们坐在树林的林荫下，看着歌舞，吃着羊肉串和抓饭，吃饱了再眯上一会儿，人间天堂啊。吃也吃过了，睡也睡过了，又该出发啦。仍旧坐着大叔（另一个，这位还会唱维族民歌，很悠扬）的马车回到停车处，上车走人。接下来的路都是林荫大道，顺着指示牌很容易地来到博斯腾湖边。