我驾威麟征战2010达喀尔拉力赛媒体手记

e陆风行

原帖由 红花亭 于 2010-1-13 11:37 发表
达喀尔是一种精神 达喀尔是一种信仰 达喀尔是一个归宿 达喀尔是一个梦想

这兄弟讲得太好了！！！！！！！！

大头于

1月13日第11赛段
穿过海拔3500米的Paso Libertadores，车手们将离开智利返回阿根廷，进入今天的特殊赛段。起初的50公里路程，是2010年达喀尔拉力赛全程唯一的高海拔赛段，机械师们必须设法调校车辆用以补偿高原上动力不足的情况。车手们将在安第斯山脉的高山顶峰展开竞赛，同时领略海拔6859米的南美洲最高峰——阿空加瓜峰的胜景。抵达圣胡安之前，车手们还要在河道中找到正确道路。同时，汽车和卡车车手必须留意他们的刹车系统，因为赛段最后将是长达20公里的下坡路。

大头于

卢宁军和江耀恒的赛车在赛道里。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:07 编辑 ]

大头于

卢宁军和江耀恒的赛车在赛道里。

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大头于

比赛结束，车队营地掠影。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:12 编辑 ]

大头于

比赛结束，车队营地掠影。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:15 编辑 ]

大头于

从开赛以来，我感觉赛车基本没有出现什么自身故障，这第一源于改装工作的完美，第二归功于这些外籍维修人员每天的辛勤工作，当人们都已入睡时，他们常常还在工作。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:19 编辑 ]

大头于

兴业银行酷车时代车队营地。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:24 编辑 ]

大头于

长城车队周勇的赛车和台湾参赛的卡车。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:28 编辑 ]

大头于

13日营地掠影。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 11:30 编辑 ]

大头于

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大头于

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大头于

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大头于

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大头于

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大头于

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大头于

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大头于

1月13日第11赛段
中国车手本赛段成绩：
威麟车队：卢宁军：3小时21分52秒，排名第28位；江耀恒：3小时07分28秒，排在第21位。
长城车队：周勇：3小时45分57秒，第36位，
酷车时代：朱金忠：4小时38分14秒，第53位，
金城摩托车队：苏文敏：4小时07分54秒，第72位；魏广辉：4小时59分05秒，第89位。

中国车手总成绩：
卢宁军：66小时58分02秒，排名第30位；
江耀恒：67小时37分49秒，第31位；
周勇：71小时40分16秒，第38位；
朱金忠：87小时26分08秒，第49位；
苏文敏：83小时32分34秒，第79位，
魏广辉：86小时23分10秒，第86位。


[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 12:01 编辑 ]

大头于

1月13日第11赛段赛事概况：
经过7个比赛日，达喀尔拉力赛终于和智利说再见了，再次进入阿根廷境内，开始返回布宜诺斯艾利斯的最后阶段比赛。摩托车组比赛中，导航失误使Marc Coma连胜的势头停止。代替他夺得赛段冠军的是荷兰人Frans Verhoeven，带给宝马车队一个意料之外的胜利。Cyril Despres仍然占据总成绩首位。汽车组，Guerlain Chicherit在等待4年之后再度尝到冠军的滋味。Sainz和Al Attiyah之间的竞争仍然激烈，目前西班牙人只领先第二名4分28秒。
今天车手们很早起来，驾车穿越安第斯山脉，经海拔3500米的Paso Libertadores口岸过境。之后，达喀尔拉力赛的摩托车手们开始一段和昨天相似的220公里特殊赛道：多弯的高速赛道，而且大部分路段是下山。在这种条件下，预言首先发车的Marc Coma可以再次夺冠不是没有根据，不过，一次导航失误断送了这种可能。13公里过后，他在一个本应右转的路口选择了直行，也就是说他向两个错误的方向分别多行驶了3公里才返回到正确的赛道，因此与通过CP1（51公里）用时最短的车手相比，损失了大概12分钟。紧跟着他的车手同样也犯了这个错误，不过他们看到Marc调头回来的时候，也及时醒悟了。

今天早上第九个发车的美国车手Jonah Street在之前的赛段中表现一直不突出（从未进入赛段前五名），没有跟着前面的人发生导航错误，因此，他通过CP1的用时最短，不过只领先旋风般的Frans Verhoeven7秒，后者驾驶宝马摩托车在本届达喀尔最后阶段的表现比开局好了很多。他们两个人之间的竞赛一直持续到终点线，最后，Verhoeven以3秒钟的微弱优势获得赛段冠军。这位“飞翔的荷兰人”赢得了自己第三个达喀尔赛段冠军，前两次是去年在Puerto Madryn（丘布特马德林）和Copiapo（科皮亚波）。这次胜利可以成功的帮助这位宝马车手忘掉最初两个赛段遭遇的挫折。爱好统计的人发现，宝马摩托车上次得到达喀尔赛段冠军还是在2001年，是Cyril Despres在Tambacounda（坦巴昆达，塞内加尔）取胜。

渴望登上领奖台的Pal Anders Ullevalseter是今天最大的赢家，这个挪威人今天赛段成绩排在Alain Duclos之后列第四位，主要是他稳固了自己总成绩第二的位置，今天比赛过后，他的总用时比主要对手智利人Francisco “Chaleco” Lopez (Aprilia)了2分40秒，更比葡萄牙人Helder Rodrigues (Yamaha) 领先将近10分钟，后者今天多次导航失误。最后，Marc Coma完成赛段的用时比第一名慢了5分多钟，而总成绩第一位的Cyril Despres继续保持着优势，这位驾驶KTM摩托车的法国人目前还比Ullevalseter领先1小时20分54秒。

汽车组， Carlos Sainz和Nasser Al Attiyah之间关于总冠军激动人心的较量在继续。速度是今天的主导，当然在令人窒息的高速行驶中小心也是必须的。昨天Sainz获胜之后，比赛的局面略微发生改变，因为西班牙人今天首先发车，他的卡塔尔对手在三辆车之后出发。作为经验丰富的车手，“斗牛士”通过CP1的用时比他的队友少13秒。而宝马车队的车手们毫不关心这场争斗，所以他们在安第斯山脉脚下的山地赛段收获了满意的一天。Guerlain Chicherit在51公里的位置成绩领先，比他的队友Stéphane Peterhansel快25秒。

Carlos Sainz目前还不用太担心，虽然他在这个赛段遭遇了两次轮胎划破的问题。148公里之后，Chicherit仍然保持领先，而Al Attiyah从Sainz那里赢回了5分钟，并且他直到终点都在尽力赢回更多：190公里以后扩大到5分30秒，抵达终点时一共赢回5分38秒，差点就抢了Guerlain Chicherit获胜的风头。这位法国车手在阔别四年之后再次赢得了赛段冠军，上一次是在塞内加尔的坦巴昆达到达喀尔之间的赛段。最后，他赢了阿根廷车手Orlando Terranova，后者显然很高兴回到家乡，并且给出三菱赛车和JMB Stradale车队本届达喀尔最好的表现。Stéphane Peterhansel最终排在第六位，比领先者慢了2分钟。

总成绩排名方面，Nasser Al Attiyah把自己和Sainz之间的差距缩小了一半，现在还差4分28秒。大众车队一切都很好，Miller获得赛段第三，但是大众车队经理Kris Nissen仍然头痛，因为领先的两名车手差距太小，把他们自己逼到了极限。（达喀尔官网）


[ 本帖最后由 大头于 于 2010-1-14 12:02 编辑 ]

mansonlam

插个队...一口气看了70多页...太爽啦. 楼主也别太辛苦了,休息好再发帖啊.
报道超级精彩,如身临其境啊.