图文解析---NIVA的改进之路

大东东

非常好的车车

巴丹新手

感谢老乡挂念，发动机马力不给力。凑合着过完冬再继续改造之旅。希望老乡多多指教。

北京-台湾

雪街沙沙

这作品真好，一定要顶。

紫霞流沙

感载比例阀的维修方法
     NIVA感载比例阀对于行驶中的车辆制动稳定性尤为重要，很多车友描述弯道制动操控性极差甩尾严重，不能肯定讲就是阀体问题，但该阀在长期使用中由于制动液沸腾产生水蒸气的情况下，易形成锈蚀导致活塞卡滞引起工作自由行程最终的停摆。这也是众所周知汽车刹车油液需要定期更换的原因。那么如何维修该阀呢？其实很简单：拆下油管接头---拆下拉杆连接部---拆下2枚固定螺栓即可   拆解阀体需要台钳夹固---头部2扣钉的专用扳手开启上盖（或2枚直径8的钻头各插入孔中，使用活动扳手开启）----40除锈喷剂清洁缸筒及活塞---1000目砂纸沾水或机油轻轻擦拭缸筒内的锈痕---检查活塞o型胶圈---复装即可。

后轮盘式刹车组件的升级案例解析
    伴随使用年份不断增加，老尼瓦原车的后部鼓式刹车组件会出现例如鼓内摩擦面龟裂或失圆、分泵性能功效的日渐弱化、联动机构间则会产生工作间隙增大而致各部件接触面磨损加剧变得松旷。这些问题会直接体现在制动踏板踩下时，因后双轮刹车力矩不一、功效不同导致的偏刹，严重的会产生较大幅度甩尾。
     之前坛内的广州老红军xd曾有先例，为他的车车改过后轮碟刹系统，还是多年前电话提及说手刹效果没达到预期。
     在本台NIVA上，将原车外铝壳内嵌合金铁质摩擦面的刹车鼓以及分泵系统和手刹车系统全部换下，取而代之的是2500孔距规格5×139.7的后刹车盘配合了带有手制动功能的单缸夹片式刹车卡钳分泵，最后动手制作了相匹配的手制动拉线机构。后期试车，驻车时手刹力力矩适宜，效果理想，未出现手刹不灵的现象
见图







国产轴头锥形轴承的选用与安装
尼瓦的前轮采用的是2盘内、外的同规格号码的锥度轴承，这就决定它良好工作时不仅仅需要依赖润滑粘度等级适宜的润滑脂，更需要合理范围内的温度保障，如何来实现这些呢？其实简单：在保养前轮拆下后仔细查看轴承的滚珠工作面，产生金属高温样的变色以及麻点或剥皮现象就需要立即同镶嵌在法兰盘上的轴承座一起更换为新品，并且原则上内外轴承一经装车经过运行，不可以再次内外位置颠倒使用。依据轴承轴颈附近标注的规格码国产的市面上大把，质量参差不齐，个人倾向于选择正品的进口货。怎么实现合理范围内的温度保障呢？这需要从轴头螺丝松紧度调整开始，车轮悬起紧固后，逆时针回旋轴头螺丝＜180度时候止，用两手或将撬棍插入轮胎底部一抬一降轻微撬动，感知车轮是否存在旷量（需要注意区别因悬挂球头松旷引起的另一种轴向间隙），新换轴承建议调整至刚好无旷量，旧的建议调整至只允许极微量存在即可。这里提示：完全紧固后不回旋放松，可引起行驶中轴承高温烧结，引起危险。

保养后轴

[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-2-19 11:01 编辑 ]

紫霞流沙

第四章：LADA-NIVA内饰翻新/复装以及改装优化的案例
1、冷暖风空调系统--直接选用更加宁静的冷暖一体蒸发箱总成，在此基础上还需要进一步改装以达到较好适配，所以手工设计管路、加装温控装置、操控面板和制作电控系统线束等整套系统。顺手在表台下安装了一个接收异常灵敏的韩国产内置天线，节约出了原车外侧 A柱部位的手动抽拉天线的宝贵位置，将其用于安装涉水喉。



建材城购买的PVC材质偏心管件搭配立白洗衣粉罐子盖经过手工加工，这里被用作出风口端的接驳件，至于月饼盒和露露罐的黄金搭配，也很充分体现出它们除了作为食品包装外的最大价值！



空调出风口的改装效果对比图，左为原车，右侧是已升级成360度转动可以严密关闭，具备防尘效果的了


天啊！令人灰常不爽的胡桃木空调面板！只好再费工夫给它穿上衣服吧，使之能够与表台主色调和谐

顶部的隔热处理

2、车内辅助仪表、电气化功能强化
使用轿车米色顶绒布重新包覆改装机顶盒，在诸如眼镜盒、杂物收储功能基础上手工设计和加装了屏显，设计成当钥匙门一档开启时，车内、外温度显示，下方屏的功能是在静态或当车速高于20km的动态时，轮胎胎压和胎温监测诊断系统开始工作。





搭配老车内饰风格，后箱采用家居市场淘到的阻燃材料暗色地毯铺装。

前门音响采用USA自带高音头5寸，尾箱为USA震荡波系列的12寸DIY低音炮，由USA-LANZAR 1000W六路功放推动


重新设计改装了角度可调转向管柱，底板部位加装了减震阻尼以提高手感。配装了经过改制的现代IX35方向盘搭配伊兰特多档位
间歇雨刮功能和转向自动回位功能的组合开关。


想单加个≥40KM速度时进行驾驶保护工作的主气囊和相应电脑组件，但嫌烦，就放弃了。

淘宝货，虽说质地还不错，但就这么个钥匙扣东东合上运费50多块真不值.用来装门面，那就咬牙吧！


[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-3-30 16:58 编辑 ]

紫霞流沙

当前已完成的改装：
2.4电喷
强化版离合器系统
双电瓶电力系统
液压转向助力系统
车内顶置照明系统
电动门控系统
车内、外温度显示系统
后箱220v电力输出接口
帕萨特冷暖空调组件系统
全新自制升级的手刹系统
屏、机分离式dvd影音系统
多功能方向盘及可调管柱系统
行驶实时胎温胎压监测系统
改造刹车系统、后刹车盘式制动系统
手工自制全套排气（含三元催化及双管尾排）系统
215-75-15AT普利司通＋维他奶镀铬轮毂
215-75-15AT美国百路驰＋铝合金轮毂共10套鞋子
其他若干

[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-2-19 15:59 编辑 ]

机床

兄弟辛苦了，顶

紫霞流沙

赠送好哥们的2张沙漠靓照大家共赏


[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-2-17 10:03 编辑 ]

shenlan86

看完后很震撼，楼主是个真正爱妮子的人，有韧性有坚持，如有机会，愿和楼主多学习交流

紫霞流沙

楼上xd谢谢关注，我想只要是喜欢尼瓦的朋友，多来坛子里泡泡，交流机会有的是哦。大家共同学习。书接上章节：
3、完善适合驾驶者的座椅系统的改装
理所当然，NIVA主、副驾驶座椅是依照生产国--东欧膀大腰圆的高加索人种身体比例特点制作，客观讲，较早期的人体工程学设计能力毕竟有限 。原车黑色包革的座椅虽然用料十足，但历经20年风雨沧桑，骨架锈蚀、底托断裂确实惨不忍睹。 一段长途后就会令我这样的中等身高驾驶者腰酸背痛。毕竟不是馆藏级用途，索性换掉。这就有了以下保留前翻功能特点的底座和座椅改装，见图。

NIVA座椅托架设计怪异---具有左高右低的结构，只好钢材市场购买方钢管，为了今后方便拆卸遂进行侧向扩孔、安装面穿螺栓的方法改制底座，使之与新款座椅导轨顺利结合，比较费心思考工艺。
  

换装全新北京江森产品的黑色面料座椅，为了便于副驾驶侧实现车内翻转，所以同时使用了2个主驾驶席，右手单手即可完成折叠和前翻，方便后排乘员上下。

真的不是广告：腾月品牌越野迷彩座套质量上乘，后背储物功能强大，可集手电筒、随车药品、手台、各种挂件等依次整齐收纳。   

本打算买个小面的油门踏板。

但质量真不敢恭维，单薄并且颤抖着啊，坚决不用这个。索性垃圾堆里翻出个三菱的，刚度好的让我没少费劲才终于完成符合脚踝曲张舒适角度的折弯加工，抛弃拉杆机构换用拉线方式


加装转向助力后手感较轻，打满轮后会产生咔嚓声，为免去轴向传来的这种不爽声音，重新设计，加装了随动六角阻尼胶盘。
      

4、电动玻璃/电动中控门锁的改装

采用了普桑车、2000桑车的部分电控组件，匹配可单独拆卸的控制面板，然后手工编制控制线束。




测不完的线头，捋不完的线路部分只能一点点精细认真的完成，加装带气囊线路的组合开关，真心累了个去的！
5、音响系统的改装   详见前文
6、双电瓶
手工编制控制线束，附加入若干保险和继电器元件



[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-3-17 13:47 编辑 ]

雪街沙沙

发现真的好幸运，能看到这么好的作品。

紫霞流沙

谢谢尼友们的关注，谨遵目录继续展开章节。
第五章：LADA-NIVA外观件的个性化加装选择
1、涉水装置

如图所示，NIVA的设计具备较高的进气位置。所以涉水装置并非非加不可，但打造主要用于沙漠越野功能的四驱车车，如果能拥有外形重新经过手工精妙设计的涉水改装件，不仅体现沙地越野不屈服的硬派精神。更可减小改机后瞬间提速的吼吼声。
熟知尼车结构的尼粉知道，想安装此物必须得将机盖一角计算尺寸进行精准切割，这样的外科手术式安装方法，实际上就意味着在机盖部位会形成不可逆的损坏。而且安装后即预示着将要与严苛的车辆年检ZC(一年2次)斗智斗勇了，为此重新设计改进制作了微损快拆型安装法，不切割机盖、可实现需要时1分钟内的拆卸或安装。使用工具：DIY手工小电磨、焊锡Q、进口挡风胶等，工艺重点：裁切＋塑料焊接＋密封＋打磨
见图：

  

一劳永逸，采用快接M8不锈钢螺栓

         



2、轮眉改装
内容暂缺，后期补上
3、车外镜的改装
选用了雪佛兰皮卡铝镁合金质地的镜子，底座弧面进行了手工打磨、修整的改装。
     车内镜的改装
由于原车镜面做工粗糙并且轴向松旷，加之原装位已被胎压胎温监测装置占用，所以选用了某宝20块钱的蓝色吸附式快拆镜子，图内的铜螺丝是从过期台历木托里面拆下的铜螺丝，用于前大灯雨刮轴的安装。

4、顶框的选用
众所周知，NIVA不具备理想的后备箱容积，而远行时需要的油桶和备胎等物资装备的背负则只能依靠顶框完成。 吉姆尼X工场的铝镁合金顶框（见第一页全貌图）强度不错 ，净重仅10余斤单手可提。个人非常不喜欢因使用现成尺寸的国产脚码造成顶框离车顶距离过高，比例不协调造成不美观。同时兼顾尼子本身的导水槽强度，所以购买防腐、稳定性和承重性能均不错但价格不菲的瑞典拓乐952型号进行了重新设计，切割后改制。可以实现2人2分钟内的快速拆卸，并且为车顶备胎和车内辅电瓶配备往复式自紧捆扎带。
在原有灯光性能已经不弱的情况下，为满足沙漠中多角度照明需求，车顶配装升级至飞利浦80w灯芯的IPF9681射灯5盏 （由2号蓄电池进行电力驱动）。


5、雨刮组件的改装
之前考虑移植无骨刮片，用以改善原车短小效果很差的玻璃雨刮胶片。但除非PIAA或BOSHI这样的正品，否则寿命真的是浮云。所以干脆还是采用当今橡胶品质优异、主机厂广泛配装的主流成品。对刮削面压力支撑均衡的现代IX35的型号进行了切割改制，试用效果理想。


大灯雨刷的改装
精妙的可翻转和带锁止机构的前门三角窗以及大灯雨刷的设计，绝对算得上是1600横灯版本NIVA经典设计之中的经典。岁月逝去，老旧的大灯雨刷片早已经不堪目睹，能装但绝不让它成为摆设，之前修复的大灯雨刷电机功能完好如初，所以这次采用现代伊兰特车型，拆解胶条和龙骨，手工自制，重新组装。
              

6、轮胎轮毂的选择
第一套越野用：
百路驰215-75-15AT＋吉姆尼正值轮毂＋内置胎温胎压监测装置

第二套市区和验车时用：
普利司通215-75-15AT＋老款维特拉正值镀铬轮毂
              
7、前杠、绞盘的改装

8、大灯的升级方案、辅助射灯的安装
由于原车大灯位于轮胎前端，行驶时的泥沙浆水会毫无保留的以逆时针激射方式加速锈蚀可爱大灯的后脑壳，为此只好开颅补焊、除锈翻新，重新喷涂底盘装甲，装配新的线管。搭配上苦苦淘来的小鬼子koito小系内嵌式 真空灯芯，效果强大。


              
9、前、后侧灯的备选件方案
下图中侧灯上为原厂，已安装的是目前国内市场易购买，可实现完美替代效果对比图，请注意：有24V和12v之分，第一时间和尼友小喇叭分享吧。 注：京华牌大客车橘色。





[ 本帖最后由 紫霞流沙 于 2014-3-17 13:16 编辑 ]

hkwxqh

紫霞流沙

谢谢楼上xd关注。
忽然想到----这样每页集中发图，是否会让网速较低的朋友开图困难影响浏览？哎！也木人提示下。
只是尽可能为大家所想，希望大家别见笑。下页继续奉上作业！

云中雪

这哥们用心了的

5OO

太强了~~   高人，继续关注！