请教关于底盘的问题

雪舞清风

原帖由 chshyy 于 2008-11-26 22:04 发表

说下我的肤浅看法：
1、Y60和LC80的桥，原理是一样的，都属于货车类型，切的，奔驰G的，就不是这种了，是两根管子插在大南瓜那里，各有优缺点。。。。

能具体说说货车的底盘和越野车的底盘么？

说说为什么说60/80是货车底盘，切和g是越野车地盘呢？

他们的相同之处和不同之处又在哪里呢？

本人车盲，麻烦哪位达人帮忙扫扫盲

流云澜

根据我的理解：60、80是传统的大梁底盘（非承载式），也就是货车底盘。底盘刚性非常强，适合越野，但重心高不利于公路行驶。
切和g的应该是半承载式车身，即有梁，还有承载式车身的框架结构，属于车载式车身和大梁式车身的折中产物，既可以降低车身又可以增加底盘强度。也可以理解成，公路不如承载式车身，越野不如大梁式的。当然这些也都是相对而言的。毕竟不同的品牌，不同的价位，不同的用料，不同的工艺，对车身性能而言已经不绝对取决于结构了。
如有不当，望赐教。

雪舞清风

感谢楼上的精彩解答

这里有这样的问题：

1、您所说的非承载式车身和半承载式车身，区别在于什么呢？

是不是区别在一个除了有大梁以外，非承载式车身的“壳子”不是那么强大，而半承载式车身的“壳子”相对较完善一些？

2、您所说的非承载式车身和半承载式车身，如果我上面说的不对，那究竟是什么意思？

是不是从车身本身的高度来讲，就是车身整体在大梁上面的才叫非承载，车身整体包含大梁才叫半承载？

或者是别的什么意思呢？

我本身没开过车，对车也不了解，所以有这样无知的问题，还往不吝赐教

流云澜

楼主太可气了
你上面说的跟我的理解差不多。非承载式车身就是有大梁的车身，整个车身的重量在大梁上，行车的重力和受到冲击力都作用于大梁。车壳不承受整车重力。
承载式的就是没大梁，车体是个框架，有框架承受整车重量，以及行车所受的冲击力。
形象一些的话，承载式车身很想甲壳虫，大梁式像人体骨骼。你知道甲壳虫是没有骨骼的，就靠外面的甲壳受力，而人体的受力是在我们的骨骼上的。不知道我说的对你是否有所帮助