回头望德-TüV专门篇

xiaoqinglin

　　上次发文以来，收到好多坛友的私信，出乎意料的，很多朋友都很关注二手车检测问题。用个时下流行的词儿来说，朋友们的这个“痛点”，是真的很痛。由于我的车还没着落，这几天和身边的朋友也在交流关于在国内买车的话题。说实话，我看到了太多太多的无奈。在这方面吃尽苦头的人比比皆是。这也是起念做这个TüV专门篇的原因。很多人的情况和我出国前一样，心仪的车型价格高企，可望而不可即。退而求其次买别的车型吧，又心有不甘，毕竟对于绝大多数家庭来说，汽车不是白菜，可以说换就换。无奈之下想看看这个车型的二手车吧，到了交易市场，面对黄牛们犀利的眼神和高超的话术，又顿时有种水漫金山的窒息感。
　　根据最近了解到的信息，国家也在关注这方面的事情，去年的6月份还专门以官方名义发了一份国标的《二手车鉴定评估技术规范》。在这种涉及具体民生的事情上，国家出手了，鄙人愚见，窃以为大体上说明这个事情已经到了不得不管的程度。上次也聊到，现在很多二手车线上平台在推各自的N项检测。看了一圈下来，论数量级呢，确实一个比一个高，但……且不说隔靴搔痒吧，看着这些大致雷同的文字游戏般的检测标准，倒是让我对德国人的严谨与专注更多了一份佩服。
　　德国诗人海涅曾经说过，“德意志不是一个轻举妄动的民族，但一旦走上任何一条道路，就会坚韧不拔地把这条路走到底。”先不忙说我崇洋媚外，如果对我们自身的发展大有裨益，那为什么不能怀着开放的心态来“师夷长技”呢。看看下面某论坛网友给我的回复，我想我们是时候思考思考了。

　　20年车龄，150欧的价格，还能飞驰而去。各位，在国内，这种东西还能开么？算了，太高层面的东西是我等小民不能企及的，我还是回到和大家分享的心态上来吧。上次聊起的TüV，大家很感兴趣，那么就多讲讲。

xiaoqinglin

　　大家去百度的话，可能会找到很多的TüV，先来个图看看。

　　TüV (Technischer & Uumlberwachungs Verein)是德语“技术监督协会”的缩写。TüV在德国是一种特殊的法人机构，在1962年，它成为德国官方授权的政府监督组织，经由政府授权和委托，进行工业设备和技术产品的安全认证及质量保证体系和环保体系的评估审核。现在中国开展业务的有好几个TüV，而南德意志集团和莱茵是其中比较突出的两个机构。
　　130多年前，也就是1872年，锅炉操作人员在德国的巴登符腾堡州，巴伐利亚州，黑森州和萨克森州等工业心脏地区建立了这一私人行业性协调团体，其商业宗旨为“保护人类，环境和财产，防止技术的消极影响”，在巴伐利亚，这一团体的名字是“巴伐利亚锅炉检测协会”。这个组织就是德国TüV集团的前身。该蒸汽锅炉监督协会成立后不久便受委托进行强制性检测。
　　请注意，这个检测是强制性的。这或许可以解惑“20年车龄”。

　　德国每个州都有一个独立营运的TüV，后来发展、合并，现在德国最大的TüV集团有3个。
　　最大的为TüV SUD-南德，由南部的四个州合并而成，总部在慕尼黑。是新兴的电子产业，全球超过10000多人。中国知名度由于进入晚，低于莱茵公司，欧洲知名度高。然后是TüV莱茵，是德国三个州合并的，莱茵河畔鲁尔工业区为中心。TüV莱茵最先来中国，因此知名度高，全球10000人左右，在中国分布也较广。
　　最后是北德，是北方几个省合并而成，中国影响力也在北方地区比较多。

[ 本帖最后由 xiaoqinglin 于 2015-5-28 13:17 编辑 ]

xiaoqinglin

　　为了方便大家理解，我把搜集到的关于TüV莱茵和TüV南德的材料做了一个表格，这样看起来一目了然些。由于TüV北德涉及范围相对小很多，就不在这里比较了


    上面的阅读量可能对大家来说特别大，总结下来，无非以下几点：
　　一、TüV南德与TüV莱茵在欧洲的授权范围基本是一样的，业务量TüV南德要多一些，是因为南德所在区域是德国主要的工业区。莱茵在中国乃至亚洲做得比较成功；
　　二、欧洲本土业务TüV南德远超过TüV莱茵，而在欧洲以外，如果单论中国的话，TüV莱茵目前的业务能力和服务能力都是远超TüV南德；
　　三、涉及到我们都很关注的车辆检测，只有TüV莱茵是提供这些服务的。
　　其实大家从网络上可以找到很多关于TüV的资料，我最近也在密切关注TüV莱茵在汽车检测方面在国内是不是有合作伙伴。还是那句话，好不容易买辆车，咱还是买个安心吧，那些免费的检测还是省省吧，如果一种检测产品真的是从车主安危的角度出发去考虑问题和设计产品，谁又能不为自己的安全买单呢？