后来居上的王者

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想要验证一个汽车品牌在业界的地位，从产品的角度看有两个简单的标准：一、看其是否有一款消魂的超级跑车；二、看其是否有一款卖座的D级车。对于德系三巨头来讲，也许在第一条上目前宝马是唯一的例外，但我相信这样的现状不会持续太久。而第二条则是永久的定律。

相对于奔驰S级39年的历史，宝马7系34年的历史，奥迪的D级车只有23年的历史。如果只是说A8的话，那这个数字则更要缩短到17年。本月底全新第三代A8就要在国内上市了，我们就借这个机会来讲讲A8的历史。
前身：奥迪V8


奥迪V8是奥迪历史上第一款使用发动机配置作为名称的车型，也是第一款结合了奥迪quattro系统和自动变速箱的车型。从1988年10开始生产，直到1993年11月停产让位于A8。


奥迪V8作为当时的期间所承担起的作用和现在的A8完全一样，在车身风格上采用了近似于国人熟悉的奥迪100和200的设计风格。V8采用加长版的大众C3平台，并被命名为D1平台。而之后的三代A8则采用D2、D3、D4平台，从这里也可以清楚的看出V8和A8的血缘关系。
概念车：奥迪ASF


先别急，再说到A8之前还有一个名字不得不提。那就是在1993年法兰克福车展上亮相的奥迪ASF概念车。也许从今天的角度来讲ASF根本看不出有什么概念车的样子，就是一辆普通的量产车嘛。
其实从ASF那闪亮的外观就可以看出其与众不同的气质，ASF车身采用全铝打造，要知道在那个年代使用铝打造车身还是一件非常少见的事情。而奥迪A8则延续了ASF的特点成为了全世界第一款采用全铝车身制造的量产轿车。

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1994-2002：第一代奥迪A8


终于……1994年奥迪推出了第一代A8，1997年推向北美市场。和前身奥迪V8采用钢架构车身不同的是，正如前文所说A8采用了当时革命性的铝架构车身，大大减轻了车体重量同时还保证了自身的刚性。


除了全铝车身创造了世界第一，在1997年小改款后的第一代A8还成为世界上第一款标配六气囊的车型。当时的消费者还可以自主选择购买一辆前驱的A8或是一辆采用quattro技术的四驱A8。


前驱A8配备了2.8L V6发动机或是3.7L V8发动机，而A8 quattro则采用4.2L V8发动机。


1997年推出的A8双门轿跑车样车
第一代A8不仅豪华，同时拥有许多当时先进的配置。例如今天我们今天在许多国产大众高端车型上能够看到的太阳能天窗系统，1999年就已经配备在A8身上了。而在2000年，3.7L V8车型被取消，只留下2.8L V6和4.2L V8 quattro车型。2001年，奥迪推出了配备6.0L W12发动机的A8车型，同年高性能版的S8车型也与消费者见面。直到2002年9月，第一代A8停产。

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2002-2009：第二代奥迪A8


这是国人最熟知的一代A8，也是奥迪对奔驰宝马正式反击的开始，现在街头能够看到的基本都是这代A8。


第二代A8采用大众D3平台，于2002年11月在欧洲推出，次年在北美推出。和第一代A8一样，第二代A8有短轴距和长轴距两款车型可供选择。A8L较短轴A8在后排腿部空间上增长了120mm，在高度上还增加了11mm。


2005年，大众集团的FSI发动机开始发力，而奥迪A8的3.0L V6发动机被全新3.2L FSI发动机所替代。2006年，全新一代奥迪S8 5.2 quattro也面世了。和W12车型相比，S8虽然只是采用V10发动机，但却拥有着更有力的悬挂系统、更大的铝合金轮毂以及更强的陶瓷刹车盘。


第二代A8的2010款车型于2009年9月开始停售W12车型和S8，但4.2车型仍然继续销售直到被今天这款全新第三代A8所取代。其实这代A8最有纪念意义的事情在于，小改款W12车型第一次确定了奥迪目前的大嘴风格。当时有些夸张的设计，在现在看来却是无比的顺眼。

由小改款W12“发明”的大嘴造型延续至所有A8，然后继续风靡至整个奥迪家族。

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2010-201x：第三代奥迪A8


全新第三代奥迪A8的首次亮相其实是在2009年11月30日，但从2010年11月开始才作为2011款车型销售。而这一年多来，我们已经多次在车展上看到了全新A8的身影。不过不用着急，还有一周不到的时间，全新A8就要在国内上市了。

外形方面，就在我们认为奥迪的设计师在面对有些审美疲劳的大嘴造型下将黔驴技穷时，全新一代奥迪A8L则通过更多的镀铬饰件，充满科幻气质的LED前灯以及更富张力的外形，将我们之前的疑虑一扫而光。

特别值得一提的是，在W12车型上属于标配而在4.2版本上属于选装件的LED前大灯，不仅具备了高科技感很强的外观，而且可以发出更耀眼的光芒。配合密集的镀铬中网，不仅使前脸看起来更具霸气，还能使人很远就能辨识出这是一辆顶级的旗舰而非A4或者A6之流。

轮毂方面，全新一代奥迪A8L则延续了上代车型简洁，注重质感的造型。而轮胎尺寸也随着车身尺码的加大而水涨船高，达到了265/35 R20！来自固特异EAGLE F1轮胎也是偏向于性能的设定，由此可见此次新车对操控性能的重视。
相比充满王者之气的前脸，全新一代奥迪A8L的尾部延续了奥迪A4的设计模式，硬朗的线条、四平八稳的造型，使车尾看起来更加厚重大方。而从后备箱上沿陡然下降的断层式造型，配合上方形成的一个小尾翼，让新A8L的风格更趋于年轻，也更适合时下年轻富豪的胃口。
狭长的矩形尾灯也很漂亮，让新一代奥迪A8变得更具运动风格。而内嵌的环形LED灯带也已是奥迪品牌的家族化特征，配合外露的左右双出式排气尾管，均使新A8的尾部造型变得更有活力。

车身尺寸方面，全新一代奥迪A8L相比普通轴距版车型，整整加长了130mm！要知道这本就是一辆尺寸超标的豪华级车啊。而由此得来的就是5267mm、1949mm、1462mm的长宽高和高达3122mm的超长轴距。除此之外，奥迪A8一直标榜的全铝车身也得到了进一步优化，即使加上数量众多的高科技配置，奥迪A8L 6.3L W12的总质量也仅为2055kg，仅仅比奥迪A6L 3.0TFSI多了155kg，实在难能可贵。
方向盘的造型有三幅式与四幅式两种变化，不过相比较前卫的内饰风格，三辐方向盘要显得更为得体。双圆式仪表盘加大屏幕彩色液晶屏幕的组合也相当夺人眼球，而且功能上也更趋于完美，立体三维式的导航信息通过更大的屏幕观察更为直观，简洁的造型几乎不需要任何适应就能够轻松上手。

在动力方面，上市之初奥迪将提供3.0TFSI V6、4.2L V8和6.3L W12三种动力系统，其中4.2L引擎在采用了直喷技术后，最大功率达到了372马力，峰值扭矩453牛米。而作为旗舰车型的6.3L W12引擎在同样加入了直喷技术后，新引擎还增加了50马力的最大功率和33N•m的最大扭矩，Quattro四轮驱动系统也将成为全新一代奥迪A8L上的标配，再配合顺滑的8挡自动变速箱，燃油经济性得到进一步提高。


悬挂方面，全新一代奥迪A8L采用了前多连杆、后梯形四连杆的悬挂设计。同时前后悬挂均采用铝合金材质锻造，以达到轻量化、降低簧下质量的目的。而主动式气压悬挂系统，则能根据四个车轮不同的行驶状态，适时改变车身高度和阻尼，从而使得新一代奥迪A8L达到舒适性和操控性的完美平衡。

不会玩车

奥迪，经典，我喜欢