60岁老太太自驾，单车单人单挑新藏线。

乡雪

前言：
     新藏线回京几天了，心情很是平静。
不要说上万里的艰险行程，也不要说一棵草也不长的昆仑山高反，总之都过去了。
一切都像是梦，梦中的我收获了我人生花甲之年最好礼物。

     新藏线在我心中是一条神秘、凄美的天路。
自驾新藏线，一直是我的梦想。一次已经到了拉孜，高反严重回头了，又一次已经到了叶城家中有事回京了。
今年听说新藏线在修路，不久就要全线柏油路了，我的心情更加澎湃，赶紧的，一定要赶在柏油路通车之前自驾一趟新藏线，已了却这些年的心愿。
    于是于2012年的6月27日我驾着我的2500四驱小切瞒着家人从北京出发了，全程独自驾车。于7月4日下午抵达叶城。
同行的还有一辆奇骏和搭车人，但到了叶城因身体等原因都退出了。
    正是在上帝如此的安排下，成就了我一个60岁的老太太单人单车单挑反穿新藏线的机遇，并且毫发无损的回到了北京。
在此，我衷心的感谢那些认识不认识的车友们、朋友们对我的一路祝福与关心！感谢上帝为我安排了如此的命运、感谢佛祖为我的一路佑护、感谢我亲爱的小切、感谢成全了我此行的人。
    另外要特别感谢咱们e族的爆闪小老弟。因为我是背着家人单车单人走的新藏线，自己也怕路上危险，真在哪儿死了家人都不知道，为此，我每天住宿下来和咱们e族的爆闪通一个电话，告知他我在哪里，如果我一天没有电话，那我可能就是出了危险，请他帮助通知我的家人。

既然写的是新藏线，其他路段就一带而过吧。
（我的联系电话是13701362552有事情可联系）

6月27日北京出发，
7月4日到新疆叶城，传两张新疆地区照片代表这段行程
如果照片打不开，请打开下面链接。

http://bbs.lvye.cn/thread-570793-1-1.html








7月5日，联系e族四白、爆闪，对检修车辆、进行保养、加油、购矿泉水2箱、八宝粥1箱等。同时，谢绝了所有让我终止此行回京的忠告，坚定决心，要在自己花甲之年了却自驾新藏线之夙愿。

7月6日，一个上午希望能在叶城碰到走新藏线的车，无果，下午决定不等了，出发，到库地休息。

0公里留念


启程，踏上G219



（我先在此谢谢大家了，谢谢大家欣赏、浏览本帖，谢谢大家对我的祝福，谢谢大家了）

[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-11-16 20:03 编辑 ]

乡雪

61公里处有检查站
71公里处超载检查
100公里处开始爬上了4000多千米的大阪，路弯道多且陡峭，因周围有矿山，所以运矿石的大车速度飞快，一路上就遇见两辆大车事故






120公里处，下山坡陡，速度快，注意减速。
一路上多桥毁路断，涉水路面






160公里处——库地。

晚6点抵达库地





库地，有藏民私人旅馆，20元一张床，房间黑暗比较脏。
我提前联系住在了兵站，指导员热情接待，战士们自己动手做饭，还为我特意蒸的包子，很好吃，这时我的身体高反开始无力，和战士们包了几个包子就坚持不住了。这里的水已经不能烧开了，现在高原都用高压锅烧水和做饭，这样饭菜才能熟，水才能烧开。

这里已经很冷了，哈哈，我外衣里面已经穿上了羽绒坎肩。







[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 20:10 编辑 ]

乡雪

7月7日
早晨起床，可能因为提前吃了抗高反的药，昨夜海拔4200多米以上睡得还行。兵站要到9.30才开早饭，我也吃不下饭就从兵站出发了
160公里处
库地出发。路况烂的没法开，大车照样陷车、误车。涉水路段无数，路面大坑很多，每次我都要停下车，仔细的观察确定哪个地方可能能安全通过，之后再涉水。为此一路涉水、渉沙我全部安全通过。











[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 20:15 编辑 ]

车元素~~極速

相当！佩服！！！强有力的顶！！！
等待大作！

乡雪

180公里处
在雪山上爬，我的车开始没劲，只有2档30迈。太陡的地方我就用低速四驱爬。












岔路很多，很容易走错路。今天我走错了一次，高原倒车很危险。

260公里处
到达麻扎。左转，开始有部分（30cm)铺好的油路,然后继续爬雪山。继续烂路，陷车，侧翻的路。在这段路上有雨、有雪、有冰雹。同时涉水的路况更加危险，水下路况不明。部分路段油路、烂路交叉。





362cm处  
抵达三十里营房时天还很亮。我住宿在e族客栈，老板四川人很好，给我的单间40元，被褥很干净。要了一碗拌面，吃不下去，累得很烫烫脚就睡觉了，但是因为高原都要自己发电，几家的发电机震得我前半夜无法入睡，12点后，一帮藏族工人又喝了酒大声聊天，吵得我依旧无法睡，夜里3点他们才安静。我才睡了一会就醒了。
早晨老板、老板娘再一次劝我返回叶城，说我一个人再往前走太凶险了......这么多年从没见过这么大岁数的老太太.....。
我谢绝了他们的好意，告别了他们出发了。






[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-8-13 11:06 编辑 ]

乡雪

7月8日，
今天是我此行新藏线上最坎坷、难忘的一天。
早晨在e族客栈吃了一碗热面汤，就出发了。
362cm处
出发上路。依旧是大坑，涉水，一水的搓板路，但是矿山少了，矿山的车少了许多。







487公里处
红柳滩，中午抵达。从叶城出发前知道这里有中石油的加油站，所以计划好到这里补充加油。
没想到，给予了无限厚爱和希望的这个中石油加油站，把我狠狠的宰了一把。这个加油站不在红柳滩G219公路边，问了几个人，开车拐弯抹角转了半天才在远离公路、周围没人的山脚下找到这个标志很不明显的中石油加油站（不明白为什么要这么做）。
到了加油站喊了半天没人，我纳闷不会是报废的吧，试着按喇叭期待着，等了10多分钟，有个工作人员才从远处走来。问道，加油呀，等着啊，我去开机器。又走到远处一个房子10了分钟回来了，这才开始加油。但是怪事出现了：
我从0公里叶城到达红柳滩487公里，油箱里还剩少半桶油，可是那个机器楞能给我加71升油还没满呢，我发现了赶紧制止不让加了（说明：此时油箱还没加满呢，我不让他加了）。我说他的机器有问题，可是加油的却说没问题。我要发票，回答没有，我要照相，他挡着不让......，我对他说，我从叶城把油加的满满的，到这才487公里，里面还剩那么多油，现在还没满怎么能加70多升呀，他说，小切是100升的油箱......
（补充：今天我从回帖中知道，小切2500是76升的油箱，加到油箱口能到80个油，487公里能用多少油呀）
哇塞，高原缺氧，我一个孤零零的老太太高反浑身无力，在这荒芜无人烟的山脚下我就是死了都没人知道呀。得，只能忍气认倒霉吧。
下面照片是我刚找到加油站，喊了半天没人时照的。



我回到路边找了家饭馆，路遇甜水海工地司机，大家安慰我说：这个地方就这样，下次你要用自己带的油箱加油，然后再加到车里....,有的说你还是回去吧，前面的路更不好走，你的身体受不了的......高原你要吃饭呀....。
我要了一碗米饭实在不想吃，就把一包榨菜倒了进去，伴着饭吃，真的管用啊，一有味道我竟把一碗米饭都吃下去了，后来在高原开车的日子，我的旁边就放一袋榨菜，难受不舒服了，就拿一点榨菜放在嘴里，能缓解，哈哈哈。

原计划是住宿红柳滩的，海拔低一点，但是看着时间才中午就想到下一站甜水海住宿，其实明知甜水海海拔高，不适合住宿，但是因为加油生气全忘了，一脚油门就开车上路了。

路依旧是搓板依旧那么难开，突见前方有一段修好了的路，上面铺着苫布，洒满了尖利的石头。我太累了，心存侥幸就开了上去，心想慢慢的开，躲着尖石头，也比走搓板路快呀。结果上去后，太难开了，尖石头太多了并不比搓板路省劲，走一段想掉头回去那是没门了。因为尖石头太多掉头太容易扎胎了，只得硬着头皮向前开吧。但是可怕的事情终于发生了，开了大约不到10公里，路断了，而且没有下到去的路，掉头是不可能的天快黑了可定扎胎。可柏油路与搓板路之间的大深沟也肯定下不去。咋办，看着眼前的深沟我的眼睛更加模糊了。已经是下午8点了，不赶紧的想办法离开，困在这里只能死在这无人知晓的地方。天无绝人之路，就是自己修一条路，我也要离开这里，也不能困死在这里。决心已定，我反而镇静了。因为此时没有人能帮我，我必须靠自己的能力，必须镇静研究如何从油路上下去。
于是我一个60岁的老太太顶着顶着5000多米的高反，腿打着颤，心跳咚咚、喘着粗气，动手垫大沟。我先把露出的尖石头费劲的一块块的扒出来搬掉，再捡一些石头到沟里想垫起两条车轮能过的垄。太累不行了，喘不上气了，我就镇静一下，想想亚马逊野外生存，然后接着搬石头。高原啊，缺氧真的这么难受啊，全身软弱无力呀，看着不大的石头，却搬不动........。我干了快1个小时人瘫了。填不满的大沟，我不修啦。我仔细计算着大沟的角度，计算我的小切的能力，很危险，但是我真的搬不动石头了，只能一搏了，一切看天意了。我艰难的爬上驾驶座打着车，喘喘气抿住呼吸，挂上低速四驱一档。我的小切，就像是有神力相助一样，稳重的跳跃着、七扭八歪的下沟、上沟。!万岁，我终于回到搓板路上。
晚上9点我终于抵达甜水海。

580公里处
甜水海，海拔5300多。


    好人到处有。就像是上帝给我安排的一样。
    中午在红柳滩偶遇的甜水海工地的3个老板，见我一个人开车怕我找不到兵站，居然主动在甜水海路边等了我1个多小时，并且主动热情的给我带路去远离公路的甜水海兵站。感激呀，素不相识的好兄弟们，我永远也不会忘记你们。
    可是悲剧还是发生了。
万没想到，本来已经同意我住宿的甜水海兵站指导员一看见我是60岁的老太太，立刻就急了，他一边吸着氧气，一边给介绍我来的另一处指导员打电话：不行，坚决不行，这个老太太要是今晚留在这里死了谁负责，不行。接着训斥带我来的民工老板是多管闲事，逼着他们赶紧的带我走。
    我的心一下子凉了。........？.......？
    看着他脸色黑紫，手里拿着刚摘下的氧气管，我知道他此时此刻正在体验者高原缺氧的痛苦。我明白他是被缺氧吓得，他深知在甜水海这么高的海拔地方缺氧出了问题是无法营救，他是怕我年龄大今晚死在甜水海他担责任。哎，理解吧，也不能怪人家，您确实年龄太大了，一路上所有人都说没见过您这么大岁数自己开车上来的老太太，您不怕死人家还怕担责任呢。我的心从冰凉转到理解，强忍着眼泪选择了离开。
再看着素不相识帮助我、陪着我、因为我挨骂的3个工地老板，也深感自己给他们添了麻烦。于是我说，谢谢你们了，你们不用管我了，实在不行我在车里呆一晚上，或者我求求路边工棚的人，在他们的帐篷里坐坐，天亮就走。你们放心我不会死在这里的。但是3个朴实的老板很是仗义，没有弃我而去，而是依旧陪我开车离开了兵站。
     昆仑山啊，昆仑山。茫茫缺氧的昆仑山。天已经黑了，我能去哪呢，温度已经降到了0度以下，我穿着羽绒服身体开始有些打哆嗦，腿在打颤。难道我真的会死在今晚么？不会，我不信，我绝不会死在这里。
    抱定不死的信念，天也助我。我咬牙开车驶出兵站，在弯曲颠簸的土路上转了两个弯，视线中看见不远处还有一个二层建筑的小院。什么地方呢？此时无路的我已经想不了那么多了，管他呢，开进去再说，不大的小院子，我使劲的按动喇叭，一个我的救星出现了，一个军校毕业、25岁、扎根昆仑山3年的大学生指导员出现了。一个孩子，一个25岁的孩子，我们人民真正的子弟兵出现了。
    他见到我，二话没说搀着我就像搀着自己的亲人一样慢慢的上了楼，请我到他的房间坐下，立刻叫警卫员给我烧水，（后来我才知道，甜水海不能顾名思义，那里根本没水，更没有甜水，战士们用的水都是到100公里外死人沟拉来的，非常的珍贵，况且高原烧点开水是很难很难的）
    热情仗义的工地老板也背着我，开车往返10多公里回工地给我取来了方便面。
    深夜12点了，身处绝境的我居然在救星们的帮助下转危为安。感谢上苍，感谢这些素不相识的救星们。
饿了，泡了一碗饭方便面全吃了。已经夜里1点了。
    大学生指导员（我暂且这样称呼他）安排我住在他的办公室里，厚厚的、干净的被褥，氧气罐立在床边。
我的眼睛湿润了，......氧气我是坚决不吸，是怕后面很长的路会产生依赖，夜里有药顶着，虽然高反比较难受但是还是睡了一个舒服觉。
最坎坷的一天在我的睡梦中熬过去了。



[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 20:26 编辑 ]

乡雪

7月9日
早晨，大学生指导员特意叫厨房为我提前到8点开早餐。
这时我才知道，甜水海是新藏线上最最艰苦的地方，这里海拔高，没有水、没有一棵草，一个月供养车才上来一次，送些蔬菜等，他们每天没有什么蔬菜，冬季更是艰苦。大学生指导员已经3年没见过夏天了。（昆仑山上一年四季冰天雪地哪有夏天呀）听着听着我的眼泪就下来了，我把从叶城带的仅有的4个西红柿留给了他们。心想早知道这样，我从叶城给他们拉一车的蔬菜带上来呀。
8点半，想不到三个工地的老板又开车来看我了，还带来了一个修理工，帮助我检查车况。等我吃完早餐，他们还车陪护我走了几十公里。
我和我的救星们难舍难分的合影留念







580公里处启程。
675公里处抵达死人沟
死人沟过去没多远就是传说中的界山大阪。








我很小心的开着，因为前三天无锡e族的车友和我通电话告诉我，他们的两辆牧马人在界山大阪都爆胎了，为了换胎他们几个年轻人几乎累坏了，而且搓板路弄得他们高反很严重。他们知道我一个人走新藏线很是关心，电话告诫我一定要注意别扎胎。

翻越界山大坂时没感到太难。（其实界山达坂的山并不是很高，因为本身车就一直是在5000米以上的高原上行进呢）
虽然全身无力腿打颤，但是也要自拍一张，留个纪念







    界山大阪过后，G219进入西藏辖区。路依旧就是走不完的搓板路，而且到处是路，经常分不清到底那条路是对的，好在这段路涉水不是很多了，但是烂路、沙路越来越多，很容易掉进去出不来。
    一就是罕无人迹的荒原



为了不走错路，我尽量的沿着电线杆走。但是到多玛之前，路太乱了，走错两次不敢再走了，停下来等大车问路。好在新藏线上大家都是互相关心互相帮助，已经形成了不成文的规定，有了困难大家都会互相帮助的。最后在一个大车的带领下，绕来绕去终于在晚上6点，抵达了多玛兵站，进多玛村之前还是要检查通行证、驾驶本、行驶本等等。

830公里处
    多玛兵站。这里的条件很好。住宿也不错。兵站指导员招待的我无微不至。 终究这里比甜水海的海拔低，交通也方便。
在兵站遇到湖南的两部车要去叶城，互相聊天介绍了路况，然后我请他们帮我把从叶城带来的油加一箱到车里。还留一箱预备不测。
夕阳中的多玛兵站



  其实到了多玛，新藏线最艰难的地方已经就过去了，可以说是胜利在望了。还有120多公里烂路就到日土，就上柏油路了。到了日土就有加油站了，没必要带那么多的油了。

[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 20:41 编辑 ]

乡雪

7月10日
830公里处
从多玛出来后，虽然还是很难走的路，但是路比较清楚，一般不会走错了。
围着班公湖的水边走，行车大约要大约两个小时。这是新藏线上我到阿里之前见到的最美的景色。无数的水鸟在水面上盘旋，在公路上集会，此景让人陶醉，让人流连忘返，让人忘却了一路的征尘。

















新藏线正在加紧施工，据说争取今年通车，老的G219是沿着班公湖湖边开，新公路将改道从隧道中穿过


一处班公湖观景台也正在建设中，真不知那时再走新藏线是啥感觉。


离开湖边没多远在G219国道932cm处
我的车终于上了柏油路，进入了日土县的辖区





回首那艰难的历程，已经消失在遥远的天际.......消失在凄美的新藏线上.....。







[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 20:54 编辑 ]

乡雪

上了柏油那真的好开呀，我的心情无限的好，中午抵达胜利抵达阿里———也就是狮泉河
1060公里处
阿里。很远就看见了阿里县城



阿里，多少年来我梦中的阿里，今天我终于到了。但是没寻到我梦中的影子。
现在的阿里俨然是雪域高原的一座高消费新城，到处都是新车、高档越野车，宝马在这里也不稀罕。各家宾馆昂贵，普通宾馆没热水洗澡。我开车兜了一圈，居然找到了一家叫做阿里豪华旅馆的地方，哈哈，可以免费热水洗澡，而且住宿一张床30元。太便宜了，一高兴也不累了，又是洗澡又是洗衣服。旅馆对门的饭店顾客盈门，叶城拌面，烤羊肉串，手抓肉.....哇，太好吃了，解气，我在他们家吃了两天没换地方。

7月11日
    一夜睡的很香，第二天快中午了才起床。
    先洗车去，今后再没有可怕的路面啦。把我的功臣小切洗干净，漂亮漂亮。
洗车场的人说要50元，说我的车太脏了，要洗一个小时。哇，打劫呀！50就50吧，我可爱的小切，我的心肝，驮着我，辛辛苦苦走了这么多艰难的道路，没把我放在路上，我要还她美丽的容颜。


还别说，藏民洗车比北京洗车干净多了，认真。还真的洗了有一个小时。我请洗车员帮着我把第二箱自带的油加进车里。（哈哈，后面有的是加油站，不用自带油了，车也减轻点负担）。
洗车店的老人


    原本计划到阿里后要去扎达土林和古格王国，但是多玛路遇的湖南车友一再告诫我，千万别去太上当了。再者一问路阿里的人告诉我说还要原路返回几十公里后才能去，大约要200多公里。一听还要原路返回，也可能是我太累了，自己心里对自己说，没意思那就别去啦。
    吃过午饭，看看时间才下午2点。啥事情也没有了，干什么呢，这里也没认识的人，睡觉。
    一觉醒来已是下午5点，动了动满身的力量，头脑也特别的精神，思忖，这个时间上路开车我一定是最佳状态，从阿里到冈仁波齐神山应该是240多公里，没多远，加油上路。
1060公里处
阿里出发。一路的柏油路，走过艰辛道路的人才知道，柏油路真的好开呀。一路无啥美景，只管开车就好了。
路上有几个去扎达土林的路标，但是当地人告诉我，都是土路很难开。



突然远方的天空阴云密布，越来越黑，大雨将至，正想呢，倾盆的大雨瓢泼而下，几乎看不见路了，我小心的开着车。


20多分钟过后，我冲出了雨帘，天空豁然一片晴朗，美丽的彩虹在我的车前形成了弧形，是那么近，那么的清晰，接着出现了双彩虹。太美了，我平生第一次见到完整的彩虹，赶紧拍照。



再极目向左前方望去，一群峰腰间飘扬着无数的经幡，很是神奇。那是什么地方呀，去看看。


开车前行，路标指示：巴嘎乡--神山，哇，那就是神山啊。



1304公里处
左转弯道口有售票的，可能刚才大雨人都不见了，我一脚油门就过去了，3公里的位置吧，就到了神山脚下，很多人都聚集在路上，无数的越野车停在路边，好像有什么事情（之前2小时有辆车从神山掉下去了）。我也下车。人们都用异样的眼光都盯着我老太太，我已经习惯了，和大家热情地打着招呼，嘴中念着扎西德勒。请问那是冈仁波齐神山么，我仰视着众山峰之上一座似金字塔般银色的雪峰问藏民，他们说是，我赶紧的拍照，哇，神山真的是神山，形状就像一座银色的金字塔，耸立在高山之巅，使人敬畏。面对神山我明显感到心中热血沸腾，很是激动，我默默地，兴奋地，欣赏、拍照。好久，大约有20分钟吧，我才驱车去找住宿的地方。


青年旅社挺干净，特别是二楼的阳光房，舒服，50元，就住这里吧。





从我住房间窗户依旧能看见神山。太棒了我依依不舍的继续欣赏神秘、壮美的神山。一会神山不见了，像是有一座大门关上了，我依依不舍得下楼，只见3个警察在和老板说什么，嗯？怎么了，警察走后我问老板。老板说刚才出事啦，你没来之前一辆越野车刚从神山上掉下去了，四个印度朝圣的死了两个，两个重伤。警察登记各个旅馆的印度游客呢。明天神山可能不让上车。（我说路上为啥聚集了那么多人呢）

为什么那么多的印度人来这里呀？原来印度人认为冈仁波齐是宇宙的中心，他们要来朝拜。

[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 21:01 编辑 ]

乡雪

7月12日
    一夜无言，早晨我想看看神山，云雾山门紧闭，神山无踪无影。老板说，神山不是很容易看到的，您昨天看见已经是您的缘分了。哦，那我已经看到了，不要再冒危险啦。直接去圣湖吧。从巴嘎乡回到G219国道
1304公里处
出发。去玛旁雍错圣湖，路上美景很是壮观





1323公里处
    右转弯普兰县方向再走18公里，就到了圣湖。

    路的左边远处一山，山上有一非常美丽的小寺庙，叫齐乌寺。
   于是仔细观察地形，确认我的车可以越过眼前的开阔地之后，我把车开上了山顶，巧遇两个印度游客，（肯定是转神山的）知道我曾经去过印度后，非常高兴，合影。哈哈，今天的天气太好了，蓝天圣湖，寺庙。我尽情的享受着。
















游完圣湖驱车回到G219国道
1323公里处
出发去仲巴住宿。期间翻越了 海拔5211米的马筱木拉山


仲巴县城在国道G219
1630公里处
左转6公里山脚下的位置。
住在仲巴一藏民客栈，20元。满院子里停了大小很多的旅游车，都是去阿里旅游的，有很多很多的印度人，看来都是去神山转山的。我饿得很找了一家藏族餐馆吃饭，非常干净，老人抱着一个孩子皮肤白极了，一点也不像藏民，我给他们照相，然后要他们的地址给他们寄过去。哇，老太太拿起笔来公正地写着汉语，我惊呆了，一问才知，老太太是中央民族大学毕业的工农兵学员，现在县里某局工作，每月7000多的工资，大儿子在樟木口岸某局工作，小儿子在本县某局工作。哇，真是幸福的一家人啊。老太太告诉我，仲巴县原来不在这里，老仲巴在风口上，风太大，县城才搬到远离公路的山脚下。

7月13日
昨夜睡得很香甜，海拔终于降到4900了。
从仲巴县城回到G219国道
1630公里处
出发去拉孜.
开出新仲巴，翻一座山后看见了路边的老仲巴村，有很多家庭旅馆，后悔昨天没到这里来住。
1725公里处
开始盘山，翻过突击拉山进入贡嘎县，一路急速下降，




1793公里处
车沿着雅鲁藏布江大峡谷开，河面宽阔水流较急。
1795公里处
时不时的有残美的碉楼跃入眼中，从结构和材质上看很是精美。




[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 23:32 编辑 ]

乡雪

1800公里处跨过雅鲁藏布江的一座大桥，之后江面更加宽阔，壮美。
1808公里处显示修路、断路。但是小车可以过，我就过来了，一路还好没见修路的。
1836公里处翻越忍藏拉山口4797米，翻过山口几乎垂直下降，路陡，我用3档、2档驳住车不敢任其快跑
1845公里处加布村之后
1850公里处就到了萨嘎县城，4700米的海拔修路，很脏，乱七八糟路难走，没人指点你还真找不到出县城的路。七绕八绕总算从县城里钻出来了，到了村外的中石油加油站加满油260元。
1885公里处接着翻大山槐拉山口。5089米的海拔





1912公里处检查站
1940公里处切热乡，这里有一石桥很美横在河面上。
1947公里处——
1957公里处翻越 索娜亚拉山
1986公里处翻越结拉山，路况就像我们北京109门头沟一线的样子
2032公里处翻越嘎啦山
2052公里处翻越拉帮山
2082公里处满目的油菜花












2093公里处
翻越抵达拉孜县城之前最后一座山，昂拉山 4517米海拔





后来我发现每翻过一座大山就会有一个村庄出现，然后接着翻大山，之后又一个村庄出现.....以此类推。
我只想早一点到拉孜，早一点见到拉孜宾馆的服务员，因为我给他们带去了数年前给他们拍的照片。
晚上10点我到达拉孜县城，县城在扩建改造，修路，转了好一会才找到拉孜宾馆。小服务员看见我先是一愣后来非常高兴，见到他们的照片更是高兴，他们怎么也想不到我会给他们送来照片。他们抢过我的东西，簇拥着我上楼，安排我住最好的房间说是不要住宿费，我说不可以钱要照付的。





7月14日
昨天晚上到拉孜县城天已黑了，我竟没注意到伴我一路征尘的G219什么时间在我的视线中悄悄地、悄悄地消失了。
她走的是那么的无声无息，带着凄美，带着神秘，默默地、默默地离我而去.....,深沉的夜色...你带走了G219...带走了我的梦...渐渐遥远，虽说是你我终究要彼此分手，但走的突然叫我心中泪水流淌、难舍难离。
新藏线---G219  
到此结束了,她究竟是多少公里，我心里永远都不知道....永远不知道......

上午10点从拉孜县城出来开了几十公里了才发现。
路边的里程碑换成了G318，




[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 23:40 编辑 ]

乡雪

新藏线后续
沿着G318从拉孜去日喀则。
多少公里记不得了，看见车的左前方，远处上脚下闪过一座雄伟的庙宇，车已驶过，不知为啥，我的心咯噔一下，不禁踩下刹车，再回头望依旧感觉那座寺庙很是吸引我，一路上我一座寺庙还没进。于是调转车头决定去寺院看看。



晒大佛的地方


    上到山门，有人出来说要买票。我说，佛讲的是缘，不是钱，要门票我不进了。
    就在我转身的瞬间，一位喇嘛和他们说了什么，然后他们就喊住我请我进去，说不要门票了。
我进的门来，那位喇嘛亲自为我打开殿门，手举蜡烛为我一一指点，讲解.....。大殿正中有佛祖塑像，我诚挚跪拜。一直到三层佛殿的最高处。哇，极目远望，心情无比舒畅。正当我沉浸在无尽的享受中时，喇嘛为我捧来了一幅哈达尊敬的献给了我并且给我戴上。哇，我受宠若惊，赶紧的扎西德勒。接着喇嘛又细心的为我的哈达打了一个结，一会又为我的哈达打了一个结。为啥我也不懂，只是感觉这哈达很是珍贵。
     这是我平生接受的第三条哈达。
     第一条是我的一个学生，1996年从拉萨回来看我，我一开门，他就为我献上了一条洁白的哈达，至今那影像依在，那哈达我也至今保留供奉着。
     第二条是一个藏民献给我的黄色的哈达，我倍感珍贵，也供奉在佛像的前面。
     第三条是这次接受的哈达，我恭恭敬敬的把这条哈达放在了我车的前风挡玻璃下。





[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-6-30 23:42 编辑 ]

乡雪

离开寺庙，我的车开得飞快，
闲话少说，感觉一眨眼到了拉萨







布达拉宫前面已经不许停车了，可是我不甘心，打开双闪，突然下车，
给我的爱车留个影，哈哈，武警发现后赶过来，我举手致歉上车了。







在路上偶遇汽车之家新疆版主。
大家高兴，互致祝福，合影留念影。





一切是缘。
在青藏高原唐古拉山口居然和车队的戏墨及另一个北京车友小崔一家在同一分钟内
在同一个地点相遇。哇，合影。


唐古拉山，唐古拉山，我再次在你身边经过，我将带着你我之间的默契一路顺风回到北京。






谢谢大家欣赏浏览此贴。
因之前多次去西藏，这次就是穿越新藏线。所以在拉萨我休息睡觉后，直接取道青海湖--麦积山--壶口回北京了。


05年我单车进藏，西藏前后藏等地都走。青藏线进青藏线出。
06年我再次进藏，去尼泊尔后返拉萨，川藏线出，成都返京。
09年我飞印度经尼泊尔到拉孜，走新藏线，后高反严重，放弃。
10年北京出发走新藏线，自驾到新疆叶城后因家中有事情，放弃，返京
今年我终于实现了自己多年的梦想，成功安全穿越新藏线

把我05年第一次单车进藏的照片传几张上来给大家开开心。

今年我在沱沱河边留影


05年我和我的小切单车进藏，在通天河留影


05年在拉孜检查站


05年在羊湖边上


05年在纳木错湖边


05年从日喀则去拉孜的路


06车坏在去珠峰的路上，我徒步+摩托车到珠峰，在绒布寺前的靓颖。
哈哈，看像不像红军长征过雪山的样子。这样子好玩吧，哈哈


06年我在珠峰大本营。
哈哈，缺氧冻人，现在看来真好玩。


[ 本帖最后由 乡雪 于 2013-7-1 00:02 编辑 ]

原创

顶单人单车的大姐，向你学习！巾帼不让须眉，期望在路途中相遇.....

济南96

巾帼不让须眉

毛里求斯

不顶不行啊

鞋匠

大姐是巾帼英雄，老当益壮！向您致敬！向您学习！

乡雪

原帖由 原创 于 2012-8-4 13:50 发表
顶单人单车的大姐，向你学习！巾帼不让须眉，期望在路途中相遇.....

谢谢欣赏，谢谢顶贴呀

乡雪

原帖由 济南96 于 2012-8-4 13:57 发表
巾帼不让须眉

谢谢欣赏，谢谢顶贴呀

乡雪

原帖由 毛里求斯 于 2012-8-4 14:14 发表

不顶不行啊

谢谢欣赏，谢谢顶贴呀