本帖最后由 zlhxwh2018 于 2018-4-3 16:09 编辑
一、选车。主要出于以下几点考虑：用途。上山用，拉货用、跑高速用，需要车能越野、空间大、安全系数高、油耗给力。价位。20万左右。非承载底盘。认为这种底盘坚强可靠，通过性好。柴油发动机。认为柴油有劲儿，上山爬坡输出给力。另外也相信柴油省油价格较低。先后看了哈弗H5、H9（还有H8）、驭胜S350、五十铃牧游侠。也分别进行了试乘试驾。动力输出驭胜s350>H8>H9>H5>五十铃Mux（3.0T>1.9T）。配置H9>H8>五十铃Mux>驭胜S350>H5。价格也基本是这样。这些车型中，驭胜是我试驾最多的车，视野好，动力足，加速有力，噪音能接受。自动挡平顺性稍差一点。基本上就要提车了，最终放弃驭胜的原因是偶然看到车质网上对驭胜的质量投诉较多（夸一下石家庄驭胜店的金牌销售李女士，服务态度非常好）。 最后选择五十铃，主要还是看中了它发动机传说的可靠性（有待进一步实用检验）,外观上中庸大气，比较符合我个人的审美观,配置上简单实用。放弃哈弗的原因是，H9（8）有许多奢华的电子配置，让我总担心这么些电子设备将来出现故障的机率也大;哈弗外观与其他款没有明显差别;发动机油耗较高（将H9与Mux进行了对比，H9（8）的柴油发动机是高功率版本的，最大扭矩比五十铃高不少，而且是在1500转左右就能达到最大扭矩，而五十铃要在2000转左右才行。底盘H9粗壮有力，比Mux重3、4百公斤是有道理的，油耗高也是情理之中的）。综合考量，最后提了1.9T四驱高配五座牧游侠（主要比低配多了真皮座骑和一把锁）。
二、用车感受。在试驾五十铃的时候，就感觉提速较慢，不是一款城市里或者不属于城市里的车。嗓音主要在怠速和加速的时候表现明显，高速60后忽略不计。晚上发动机声音辨识度高（我车一进所住的小街道，老妈就知道是我回来了）。底盘相比H9稍软，自动档换档平顺，但是R档、N档和D档改换的时候，有明显的嘎~声音。方向盘较沉，我套了一个亚麻的方向盘套，几次频繁停车倒车下来，手上磨了两个泡。中控显示屏不错，简约大方。音响虽然不是什么名牌，但音质还不错。U盘里各种格式的音乐文件都能读，新车异味并不刺鼻。中间扶手基本上没什么用，既不能让驾驶员的右手肘得到有效休息，也不能让副驾驶肘靠。油耗真的不错，加了三百元油，开了三百公里，油表不见下，表盘显示是8.6升每百公里。趁着周末，小试了一下爬小坡（可能30度不到吧），用的两驱，发动机声音明显加大，高四和低四什么的没用。对了，空挡切换高四低四的时候，能明显的听见上锁的声音。铺装路面上行使，感觉和承载车没什么差别，如果过沟和不平的土路，颠簸不明显，这一点比承载的有优势。高速上开了两百公里吧，120速度风噪一般般，没感觉大也没感觉小，不影响室内人员正常交谈或者听音乐。后备空间真的不错，我把自行车折叠后放进去，基本上不显（小自行车）。5座后排座椅放倒不能与后备平坦（想车震的朋友可以考虑7座，或者定制魔盒）。方向操控除了沉重以外（长期驾驶锻炼臂力），指向还是不错的。
三、改装。准确的说是前改后加，前面改装了较为粗壮的防撞梁，车自带的真的就是个薄铁片子，我往树上五成力抡了两下，就弯了，凹进去大坑。后面塑料杠拆开就后备胎，加装了粗装的后防撞杠，两条纵梁铁皮也不是很厚，但自带螺丝孔，一边直接上八个丝就能把后杠固定，不知道是不是减配？我加的是防装内置杠。我个人认为车的防撞梁就像一个人的内裤，不需要穿着露给人看，但是一定要有。万一有事，心里有底。
四、打算。五十铃全款落地价格不算便宜。这款车基本上是一台大家较为认可的越野车。发动机可靠性传说很高，如果平常保养得力，再做做防锈啥的，估计开个一二十年问题不大。另外，关于每台车出现各种毛病的问题，我个人是这样理解的，任何车就像人一样，都有可能会出现这样或那样的问题，出了问题，我们要做的是怎么样去解决问题，该预防得预防，注意得注意，该保养得保养，该治疗得治疗。先天的问题必须请厂家拿出解决措施，通过改进技术加以解决。我想每万公里，在论坛里与大家交流一下用车感受，毕竟这款车是所有朋友都不看好，但却是自己真的喜欢的一款车。
 拆前杠
 拆后杠，真空的，小牧不害臊吗？
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发表于 2018-4-3 15:57
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