D9(8.05)
波密-米堆冰川-怒江明洞-72拐-业拉山口-东达山口-左贡
7:25波密
8:10邦达加油站
9:04林芝玉普检查站
9:40米堆冰川
13:40八宿县境内堵车
17:20怒江明洞
17:30怒江峡谷
18:30怒江72拐
18;55业拉山
21:10左贡宾馆180/间
行驶里程：7619km
连续的赶路，每天都在晚上9点以后才能到达住宿的县城。吃过饭，洗过澡就已经很疲劳了。本来想好的，要记录每天的所见所闻，自然也就变成了一纸空文。昨晚发电机的轰鸣也未能阻挡我梦回拉萨。而早上的清凉宁静却依然能够让我自然醒来。
一路经过的县城有不少相似之处，面积都不大，早点部只有可数的几家开门。早上的波密县城，听不到喧嚣嘈杂，见不到车水马龙。开车在街上寻找，终于找到了一家早点铺，里面人还真不少，几乎全是外来的游客。
离开波密沿着318国道继续往成都方向前进。单车在两山之间的峡谷里穿行，奔腾的雅江就在我的右侧，曲折前行势不可挡。茂密的森林覆盖着起伏的群山，远处白雪皑皑的冰川在清晨阳光的照射下，愈加显得耀眼和神秘。奇幻的自然景观虽然不能驻足观赏，但是还是让我们的车速自然地慢了下来。风景在路上已成为在318沿线行驶的一个定式。
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9：40路过米堆冰川景区。之前的计划是打算在青海的阿尼玛卿雪山浏览那里的冰川，而随着计划的更改已经不能再去，所以路过米堆冰川就不能再错过了。
米堆冰川在米堆河的上游，位于波密县玉普乡境内，距县城103公里，靠近川藏公路，规模大，进入方便，是藏东南海洋性冰川的典型代表。也是西藏最重要的海洋性冰川，更是我国境内海拔最低的冰川。冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，常年雪光闪耀、景色神奇迷人。冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青。
由于冰面气温较暖，常年生活着冰蚯蚓、冰蚤和其他各类微生物。受喜玛拉雅山东段的气候影响，米堆冰川虽位于北纬29°的位置，但是冰川末端的温度却比大约北纬44°的博格多山的冰川还要低，是我国现代冰川中较为特殊的现象特征典型，类型齐全，以发育美丽的拱弧构造闻名，形成了冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融会在一起的罕见自然奇观。
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12：45，经过多拉检查站，领到了这次青藏之行的第一张路条，也是唯一的一张。之前也了解过川藏线的一些限速的相关规定，但没想到只是在这次才见到了路条的真容，而且后面也没见人收路条，难道是在发川藏线的“纪念张”么？要是下面盖个邮戳就更完美了。还有一次见到路边检查站的牌子上写着下车接受检查和领取路条。然而来到近前，也许是来的较早，里面的简易床上只有一位睡得正香的值班女警，对我摆手说不用路条。看来路条的管理使用也比起前松多了。但是身份证的登记检查还是经常的。
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过了怒江隧道不远就是怒江峡谷了。此时坡度不断升高，急弯也越来越多。到达山顶垭口，开始进入传说中的怒江72拐路段。
“怒江72拐”在西藏自治区昌都地区的八宿县境内，也是位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，也称“川藏99道弯”。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。
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之前听说，观景台还有人收票，而这次我们还真没遇到。相反，在之后经过的业拉山，要想到达山坡上的观景台倒是有人在收钱。
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19:00离开业拉山，为了躲开邦达的海拔，又是一路狂奔，到了左贡县城已经是晚上9点多了。依然是一身疲惫的躺倒
D10（8.06）
7:00左贡县城
8:00东达山
11:00拉乌山
11:40芒康午餐
13:30金沙江大桥
16:00海子口爱情海
16:20海子口草原扎营
18:00理塘
19:00卡子拉山口
20:50雅江和平渡口大酒店300/间
行驶里程8189km
早上7点离开左贡县城，8点就来到了海拔5130米的东达山。东达山位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，为川藏南线上第二高垭口。夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。在这里逗留的时间虽然不长，但高反的感觉还是有一些的。不过经历了之前多次的高反，现在已经适应了不少。
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觉巴山海拔3911m。
9:15来到觉吧山。空地上停的车并不多。拍照后准备离开时，过来一位藏族妇女，收停车费。可之前并没有看到停车收费的的标志？
在G318沿途所有的观景台，经常遇到这种收费员。习惯了也就算了。唯有这个地方从拉萨方向过来，根本看不到收费的标志，等到拍完照，倒车的时候，才发现背面30多米的一个很不起眼的地方有个不大的收费标志。理解他们在这气候恶略的高海拔山口的不易。但总有种被欺骗的感觉。倒不如其它观景台明码标价的好。
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10：55经过位于西藏自治区昌都拉乌山口。拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口，从拉萨方向过来，这个山口并不算什么，所以只是在车上拍了一下，就匆匆而过了。
过了拉乌山就是一路的美景。11点，在芒康吃了午饭（一碗牛肉面），20元价格还真不贵。口味就不说了。
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过了芒康县城，一个多小时后，就进入了施工路段。貌似是左面的路被山体滑坡掩埋。车辆只能在干枯的河套里颠簸前行，大坑泥塘不断，即使如此，在这段路上竟然还能见到轿车行驶，佩服之余，也在为他们祈祷。
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当经过海子山姊妹湖地时候，众多车辆都停下来拍照。海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间。"姊妹湖"(也叫"眼镜湖")静静地平躺在海子山上，象两个美丽的少女，显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让人留恋。
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前行不远就是海子口草原。想起这次带的帐篷还从来没有用过，于是下车在鲜花盛开的草原上扎营，享受难得的草原风光。
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过了理塘天色依然明亮，于是继续前行，一个小时之后到达海拔4718米的卡子拉山口。卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在'天路'之上。
卡子拉山是今天经过的最后一个能留存在记忆中的地方。而再往前离我们最近的住宿之地就是雅江了。尽管晚上8点就到了雅江县城，但却没想到这里同样也让我记忆深刻。
一进雅江县城车子基本上就是龟速行驶，于是只能让领导和闺蜜先下车去寻找宾馆，我们开车在后面慢慢的尾随，因为路边根本就没有停车的地方，而且，不断有交警来驱赶停在路边的车辆。走走停停最后竟然开到了施工路段，前面已经无法通过。于是又开到旁边一家酒店里面，费了半天劲才调头开出来。而此时通过电话和步行寻找宾馆已经是经过半个多小时了，结果也是令人失望。感觉比青海湖黑马河的住宿还要紧张，其实这也是我们之前功课做的不好的原因。因为雅江川西属于海拔较低的地方，而且在这个旅游旺季住宿本来就是很紧张的。
沿着318慢慢的向城外溜达，过了雅江大桥，终于在路边找到了刚刚电话联系好的和平渡口大酒店。通过这近一个小时的寻找，再次验证了，行程上的准备工作是多么的重要。
D11（8.07）
雅江—成都
7:20离开雅江
12:15泸定桥景区
18:30成都德正宾馆222元/间含早
行驶里程8644km
自打进入四川境内，在318国道上的车也就越来越多，而从雅江出发，到达新都桥后已经出现了拥堵的情况。新都桥镇又叫东俄罗，距离成都437公里，位于康定县境西部，距县城81公里。海拔3300米左右，高原气候，初次上高原的朋友可能有不同程度的高原反应。是川藏线南北分叉路口，北通甘孜、南接理塘，是从西藏通往康定的必经之路。途中要翻越海拔4301多米的折多山，可远眺蜀山之王——贡嘎山。
新都桥的藏式民居极有特点，有很宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋大都采用石料建造，朝阳而居，采光极好，每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等色彩描绘着，象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案。偶尔可见喜鹊在房前、溪边、草地上飞翔、跳跃。新都桥北通甘孜、南接理塘，是从西藏通往康定的必经之路。康定至新都桥的路途中要翻越海拔4900米的折多山，可远眺蜀山之王——贡嘎山，也可欣赏脚底云海。
说了这些只是因为之前对新都桥只闻其名，却不知细节。而且在我们经过时又赶上施工堵车。所以只是在途中欣赏了一些特有的藏族建筑，而其它美景由于根本就不了解，于是直接就过去了。也就再一为仓促改变计划而付出了代价。
这一天唯一值得提及的就是在经过泸定县时，到泸定桥景区接受了一次革命英雄主义教育。飞夺泸定桥的神奇事迹，在很小时的时候就已经从书中看过了。而今天亲临这个革命圣地，在泸定桥上回顾80多年前老一辈革命家在此浴血奋战的情景，更加感到现在幸福生活的来之不易。
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泸定桥缅怀是这次青进川出的最后一站。
参观完泸定桥，继续向成都前进。途中接到了现在成都工作的墙友云天的电话，她得知我们几人今晚要在成都停留，特意打来电话，为我们安排了食宿。由于得到了云天的帮助，晚上六点半就在成都双流的德正宾馆与云天见面了。这也是这些天来住宿最早的一次。云天也是今年5月刚刚回到成都，之前一直在北京工作，闲暇时经常一起寻觅京，津，冀和山西的长城。去年还用了20多天时间一起走了宁夏的长城。随然只分别数月，但相见依然很是兴奋，把酒言欢之后，相约今后在续长城之缘。
D12-D13（8.08-8.09）
成都-北京
6:00北京方庄
行驶里程10487km
尽管成都给我的印象很好，但几年前在去九寨沟和黄龙时已经浏览过，所以这次并没有计划在此停留。早上7点多离开宾馆，在市区转悠了20多分钟，终于上了京昆高速。一上高速感觉轻松了许多，因为这也就意味着这次的青藏之行已经画上了句号。
成都到北京1800多公里，原计划是在半路住上一宿的。但是，经过十多天青藏之行，有一种归心似箭的感觉，而且半路也没什么额外的计划。加上又是两个司机和一路的高速，也为连续的行车提供了很好的安全条件。于是大家决定歇人不歇车，直接回北京。
在当天晚上从手机上得知了九寨沟地震的消息。据说318国道也受到了一定的波及。而我们此时已经在京昆高速上了。如果我们晚回来一天，很有可能就会被堵在路上。
经过22小时的颠簸，8月9日早上6点到达北京。至此，我的前半段计划周密的青海之行，和后半段头脑发热的川藏之行就这样结束了。15天的行程对我来说最大感受不是在青海湖、不是在茶卡、不是在纳木错，也不是在布达拉，更不是在雅鲁藏布大峡谷，而是青藏线和川藏线沿途的自然风光和自驾的乐趣。同时也因为一路的狂飙，没能好好的静下心来欣赏，却成了我这次出游最大的遗憾。因此，西藏的深度游也被列入我今后的日程当中，只要有合适的机会我还要再次启动进藏之旅。
关于这次行程的几点体会
1关于美景
首先这次西藏之行我是临时决定的，所以从青藏线南下，除了沿途的景色，也只去了拉萨和林芝。如果您不是虔诚的教徒，寺庙您大可不必去。其实只要心中有佛佛自在。而其它的美景，只要沿着川藏和青藏两条线路慢慢的品味，仔细的欣赏，还是基本都能见到的。
2行程的安排：
15天时间，总里程1万多公里。回来后有不少人都对我说，15天一万多公里有些太紧张了。的确如此。因为我前面已经多次提到，我的进藏计划是在半路才决定的。吃住行都没能够有一套细致的计划。以至于不但青海之旅的计划没完成，而且在西藏除了布达拉宫和大昭寺，其它地方都是在漫无目的瞎逛，川藏之行只是依靠一张简单的旅行社的广告，因而错过了很多不该错过的美景。在前面的游记当中所发出的多次感慨就是由此而来。所以，一旦制定好了计划，尽量不要更改，除非有不可抗拒的外力，否则必须坚持到底。
3吃：
15天的行程，自我感觉能吃的还算可口的饭菜也就三到四次。对于青藏、川藏在旅游旺季饭菜价格的昂贵，我还是有所准备的。但是，饭菜的质量真心不能让人恭维。根据我每次吃饭经验，如果标着四川口味的餐馆可以优先考虑。大的餐厅可以优先考虑。高海拔地区不要吃米饭，是夹生的。另外，在当地购物一定要小心谨慎。
4住：
在旺季住宿，一定要做好心理准备。住了这些日子，觉得即便宜又舒适宾馆竟然是在成都。其次就是在定边非旅游地区，住宿也是很便宜的。其它住过的地方价格不但很高，而且卫生相对也比较差。当然要想凑合也是没问题的。因此在旺季提前预定还是很有必要的。
另外，在雁石坪住宿的宾馆里还见到了摄像头，这是宾馆为了防止住宿的客人因高反发生意外而特意为之的。也是我在全程住宿的过程中，见到的唯一的一家。所以不推荐在这有4700m海拔的镇子里住宿。
5行
自驾，我觉得是川藏行的最佳选择，省时、省力相对比较灵活。既然时间就是金钱，我的行程话还是应该我做主。再有就是做好行程之后，千万不要赶路，赶路也就意味着赶走了沿途的美景。这次上半段的青海之行，由于提前做了准备，所以到过的地方还算记忆深刻。而下半段的川藏之行，由于是临时决定，后来，回到北京后总是感觉没见到什么。说走就走的旅行听起来很潇洒，而说改就改的行程有时却会让人后悔莫及。
6关于高反
个人体会的第一次高反是发生在昆仑山口，仅仅是有些头重脚轻。反应最厉害的就是在雁石坪，一下车，觉得头有些疼了，而后脖梗疼得是最厉害的。后来晚上吃了一片白加黑的黑片，美美的睡了一觉。第二天症状减轻了很多。后面的行程，也有过反应，但都很快的适应了。对于高反我总结以下几点。1是不要有心理负担。2是在经过一些海拔比较高的山口或景点，尽量少停留，必须要下车拍照时，也要轻挪慢走，这样可以减少耗氧量。3至于药品的准备我只能说十多天的行程，我只是在雁石坪吃了一片白加黑的黑片，感觉效果还是不错的，特此推荐。
（转载自易车网）
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发表于 2018-3-18 00:48
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