雪弗兰科帕奇评测

yangmbin

雪佛兰科帕奇Captiva（2.4MT、3.2AT）

撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网
试车时间：2007年12月 | 测试评价基于厂方提供的媒体试驾车

1.开篇

[ 本帖最后由 yangmbin 于 2008-2-15 15:33 编辑 ]

下雪天

整个车厢的用料质感不算高级

越野大海

我买的是2.4自动的下月提车，也是比较了几款越野才选的她！！！

syasyunsei

上周去试驾2.4手自一体的，关于动力问题，首先，如果你要是喜欢飙车的感觉，建议就不要买SUV了（卡宴、揽胜之类的奢华SUV除外）；其次，2.4驱动1.8吨的车身不能算是小马拉大车，我现在开着旗云1.3，整车1.1吨，名副其实的小马拉大车，只要你舍得油，舍得发动机，舍得变速箱，市内加速不能说没有对手，但是也不差，高速上也飙到过180，而且不是短时间。
所以，个人认为作为SUV来讲，KP7的2.4足够了。3.2价格太高，可选择的对手太多了，就没必要买它了。

[ 本帖最后由 syasyunsei 于 2009-11-25 15:32 编辑 ]

柳暗花明

真的？？？

nickal

3.2加手动6速就更带劲了

碌碌

楼主辛苦了，正在关注5座车型，还在手动和自动之间犹豫，看到北京报价最低可以到19.48万了，不知道是否属实？

太阳火

楼主辛苦

退役的水手

车车还不错的，有米就买它了，

鱼飞络网

跟楼上一样，V6才行啊

冰水mett

3.2的车啥时候上市啊！试驾过2.4的明显感觉动力不足，一直在关注中！

时空磨砺见真情1

肥马

可以<IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em47.gif" border=0 smilieid="129"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em47.gif" border=0 smilieid="129"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em47.gif" border=0 smilieid="129"> <IMG alt="" src="http://bbs.fblife.com/images/smilies/em/em47.gif" border=0 smilieid="129">

dg5714818

[yct19] [yct19] [yct23] [yct23] [yct27] [yct27] [yct27] 好车

蓝色波斯菊

楼主辛苦，正在考虑此车中......

吉米小子

一般一般！我注重的是越野能力

大槐树

感觉还行！

yangli

一般[baoz018] [baoz018] [baoz018] [baoz018] [baoz018] [baoz018]

yangmbin

20.结论

优点：

·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；
·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；
·座椅折叠方便快捷，容易操作；
·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；
·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；
·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；
·3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；
·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；
·底盘自动调平功能很实用；
·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。

缺点：

·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；
·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；
·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；
·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；
·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。
科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。
七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。
正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。

结论：值得推荐

yangmbin

19.装备等级

yangmbin

18.越野能力

科帕奇标榜自己是“全路况SUV”，我们试驾时的感受是，开着它，想去越野的欲望确实比一些轿车化SUV来得强烈。科帕奇的越野方面的优势有：首先，它的车身、底盘是比较结实的，从声音、动作可以感受得出来；然后，它的离地距足够，接近角和离去角不小，轮胎够大，可以应付一些常见的障碍；再者，它的智能四驱系统反应比较快，厂方资料显示从两驱（前轮驱动）自动切换到四驱，只需0.2秒时间，我们试过在一个斜度很大、路面又比较滑的土坡上停定，然后大脚油门起步，前轮只有极其短暂的打滑（大约零点几秒，肉眼看轮胎打滑不到1/3圈），后轮就马上一起作动，说明从一般两驱切换到四驱的反应确实十分快，这可以避免车轮打滑的尴尬。最后，科帕奇还具备一个DSC（Decent Control System）电子下坡控制系统，利用ABS的点刹作用，在下坡时控制着车速，驾驶者不用踩刹车也能保持5～7km/h左右的车速稳定下坡。这个功能，在应付湿滑的斜坡特别有用。
当然，它始终不是传统的越野车，不能作高难度的攀爬，四驱系统也不能锁止差速器。但厂方说它的“全路况”，可没说是“全地形”，所以开着它只要遇着的还属于“路”，就可以比较有信心。