新赛弗诞生记----改装纪实

tonylu007 · 发表于 2005-5-30 22:53

对忠实地运行了两年多的赛弗,要提高和加强.

以便他能承担更多压力.

经过一系列考察, 我的赛弗开始修炼内功和外功.

一步步来,我忠实地记录下他改装的全过程. 从今天开始吧.

下面这俩东东将要在后桥中服役,属于默默无闻的内功.看这个瑞典技术,马来西亚生产的轴承是否名副其实.从外观上看,是非常精致的.有种工业美.

一叶随风 · 发表于 2014-3-13 21:33

以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成主天使了，我才追悔莫及，于是我保存了这段文字，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我有一天也能成为主天使了

shaoshuhui · 发表于 2014-2-27 10:07

sunnymeng2010 · 发表于 2013-7-30 18:25

好贴，再翻一下。。

安全桃 · 发表于 2012-5-25 11:17

天使老爸 · 发表于 2012-1-21 22:37

留个脚印。

小时逃过学 · 发表于 2012-1-21 21:22

楼主可真是赛弗达人啦，绝对的赛弗系研究生毕业，了不起！

sunnymeng2010 · 发表于 2012-1-21 14:55

2011没人顶，就到2012一顶了。

长尾巴兔子 · 发表于 2010-6-24 11:53

原帖由 tonylu007 于 2005-6-17 15:11 发表
当然电池是12v, 发电机是14v。

不这样，怎末充进去电呢？

电瓶充满状态下是14.4伏 2.4乘6 发电机也不是14伏的,可以空载试一下,电压很高的.发电机是三相交流发电机,大功率整流二极管整流,出来的电是直流脉冲电.负极做在发电机的机壳上(直接接地)

风舞冬至 · 发表于 2010-5-9 17:09

原帖由 tonylu007 于 2010-4-26 00:51 发表
呵呵，难得兄弟们还有人翻老帖啊----我这个一直用的很好呀，去年8月又跑过一趟西藏，到珠峰那边已经是下雪了。路上多次在野地里穿行也很稳定----传动系统、发动机、波箱从来没出毛病。油耗至今都是10个油百公里----原 ...

碰见鬼了我靠

向往WRC · 发表于 2010-5-8 22:48

[yct64]
抽口烟等。

刺刀 · 发表于 2010-5-6 15:10

学习了。。。。

向往WRC · 发表于 2010-5-5 23:20

见到tony回帖，我不由的一阵高兴，甚至还有点儿兴奋，因为我一直想知道LZ伊顿差速锁用的怎样？
拜托，再回个贴吧！！！[yct75] [yct75]

赛鸟 · 发表于 2010-4-29 11:50

学习了。。。好贴呀。。受益良多！！感谢楼主分享

辉辉丫头 · 发表于 2010-4-26 08:18

哥们儿，怎么这么久没见过？想死你了。

tonylu007 · 发表于 2010-4-26 00:51

呵呵，难得兄弟们还有人翻老帖啊----我这个一直用的很好呀，去年8月又跑过一趟西藏，到珠峰那边已经是下雪了。路上多次在野地里穿行也很稳定----传动系统、发动机、波箱从来没出毛病。油耗至今都是10个油百公里----原本想让他去完西藏就退休，可是还是很强健啊......

hnjysy · 发表于 2010-4-24 13:31

这么长时间了，不知道用的怎么样了？帖子也是嘎然而止啊

难得撒点野 · 发表于 2009-8-9 23:07

学习！！

兆头 · 发表于 2009-8-9 20:40

看到了一经典的SF车改贴。。。。。。。

向往WRC · 发表于 2009-3-4 21:24

我想知道LZ伊顿用的怎样？

危险品 · 发表于 2008-7-24 17:30

精辟啊，收藏了