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泥地对于越野人来说有着天生的吸引，不知道你有没有这种感觉，反正我每次一看见泥地或者积水滩都会莫名的兴奋。记得小时候我麻麻领着我走路看见路边有一滩水我都会冲过去踩两脚，溅一身泥巴的同时挨一顿揍……这也是我人生中最早的“泥地越野”经验吧！ 相比20年前，今天多数地区的道路情况已经有了极大改善，因此很多城里的司机可能从来没有真正在泥地上开过车。在各种路况中，泥地可能是情况最复杂，变化最多的一种。一片看起来平淡无奇的泥潭可能让牧马人、奔驰G、普拉多等性能强悍的硬派越野车都深陷其中一筹莫展。所以，在这里忠告各位——不是所有泥地都可以通过的，即使是坦克也有被陷住的时候 驶入泥地前一定要想到这一点！首先我们先来认识一下泥地的类型，这里依然不考虑极限越野或者场地越野的情况，都是以穿越为目的的泥地越野经验。 泥地的类型 1、满是车辙的泥泞道路 这是泥地路面中最常见的情况，乡间土路已经被车辆压得沟壑纵横，看起来颇令人头疼。但其实这种情况在泥泞道路中是最好把握的！既然有路，那么烂泥下面总还是会有硬地的。通过这种路段首先应该仔细观察，看看哪里是前车陷过得地方，如果沿着大车的车辙走自己会不会托底？有没有可能骑着大车压出来的深沟开过去。注意！在深深的车辙旁边一般总会有一片看起来平坦光滑的地方，缺乏经验的司机很可能会想从这里绕过去，但绝对不要轻易这么做！没有被车压过的地方，完全可能陷得更深，沿着车辙走是最稳妥的办法！ 2、湿滑的泥泞路面 很可能泥并不深，但是很滑，如果在平地，只要控制好方向，这样的路面不难通过；如果在上坡或者下坡时遇到这样的路面则要分外小心了，湿滑的泥地极可能让你的方向失去控制一头栽向路边！遇到这种情况最好先下车步行探路，如果人都站不稳，那么汽车就不要轻易尝试了！ 3、漫着水的泥潭 因为上面有水，下面的情况更难判断，此时跟着前车车辙走是唯一稳妥的办法。如果已经发现前车陷车或者干脆看不见车辙，在单车出行时还是建议不要冒然尝试了。另一种常见情况是多数道路已经快干了，唯有其中一小块泥地仍然有积水，这样的地方一定小心绕开，漫着水说明下面的泥一定很深！ 4、融雪后的草原、河滩 每年开春后的一个月，草原、河滩完全可能变成车辆无法进入的险地。很多时候，地表已经被晒干结了一层硬壳，人走上去不会有问题，可下面仍然是深深的烂泥，尽管看起来一片平坦，其中往往包含巨大的风险。这种情况，单车一定不要冒然进入。 泥地越野装备和改装 1、泥地胎或者防滑链 2、长柄铁锹 3、拖车绳 4、两个U型钩 5、胎压表和气泵 6、越野千斤顶和千斤顶托盘 7、充气千斤顶 8、绞盘 9、底盘装甲（越厚越好） 10、雨鞋（鞋帮越高越好） 11、其他《越野必备12项装备》最好都带齐了（不知道哪12项？公众号里有！） 驶入泥地前的准备 在进入泥地前一定要做好充足的准备，如果你是跟随车队还可以指望陷了有人救，如果单车穿越以下准备是必不可少的！ 1、轮胎 轮胎的重要性已经强调得不能再强调了，在公众号“硬派越野”中的文章《改装第一步——轮胎》里面有非常详细的介绍。在泥泞中，HT胎很容易就被烂泥糊住变成一个滑溜溜的“大泥球”，当然不会有任何抓地力了。AT胎也好不到哪里去，MT泥地胎由于有巨大的胎牙不但可以甩泥还可以提供非常好的抓地力！推荐固铂的DISCOVERER STT 。如果使用的是AT胎那么一定要上好金属防滑链！ 2、胎压 进入泥地前首先要给四个轮胎放气，通过增加轮胎与地面的接触面积让车更容易“浮”在泥地上面。究竟可以降低胎压到什么程度，不同的轮胎有不同的规定，固铂DISCOVERER STT轮胎允许胎压范围是1.2~4.0，为了安全起见，还是不要低于1.5吧！ 3、低速四驱 进入泥地前一定要提前挂上低速四驱，泥地里就别两条腿走路了，同时低速四驱可以放大扭矩，帮助脱困！ 4、提前上锁 如果车辆装备了差速锁一定要提前“上锁”，在泥地里，差速锁绝对是最强悍的脱困利器！ 5、提前上钩子 提前给车的拖车点挂好U型钩，因为烂泥可能直接淹没拖车点，你一定不想在烂泥里摸索着挂U型钩吧！ 泥地越野驾驶技巧 1、可能的话尽量安排一个人在泥地另一端指挥，帮助引导方向。 2、首先挂上低速四驱增加扭矩，同时控制好车速，不宜过快！除非是很窄的泥泞路段，否则一头冲进去不会有任何好处，还容易产生侧滑。应尽量稳住车速和油门，当感觉车子开始遇到阻力时慢慢加油保持同一速度。 3、方向尽量打小一点，在泥地里很容易失去方向定位，当你的轮胎陷入车辙的时候，大方向的效果可能很不明显，曾经见过很多新手方向几乎已经打死，像犁地一样往前拱，显然司机已经搞不清轮胎位置了。 4、当四个轮子都开始打滑的时候可以尝试快速左右打方向已重新或者抓地力。如果确信泥不太深，可以等轮胎挠到硬地，若已有托底的危险可以尝试先倒车，适当加速看看能否冲过去。 5、尽量沿着前车的车辙走，在湿滑的泥地上，车辙有一定的导向作用，可以避免大幅度的侧滑。 6、泥泞之中很可能隐藏着前车用来垫路的大石头，如果听见底盘“巨响”然后车开不动了，一定不要继续往前开，尝试倒回去。 泥地脱困与救援 当四个轮子不停打滑时说明车已经托底了，这时候就可以放弃无谓的尝试准备自救了。 泥地救援基本方法是先用千斤顶把车身支起来，在四个轮子下分别垫入石头、木板或者树枝，然后尽量挖开车底的烂泥，尝试车辆自己拱出去。 或者尝试用绞盘或者救援车辆牵引出去，不过最好在牵引之前也把前面那步了，因为如果陷得深的话，烂泥会把车辆“吸住”，使得本身就很重的越野车更加沉重。 泥地救援绝对是个体力活，如果能找到附近居民的话，花点钱是很有必要的。 泥地越野后的处理 当你总算摆脱了烂泥困境之后不要急着马上跑，首先检查一下底盘的情况，尤其应检查排气管是不是被堵住了，水箱散热器上是不是黏上了泥块，这些地方一定要清理干净。然后再慢速行驶听听底盘传动系统是否有异响，试试刹车是否正常。到了能够洗车的地方应该尽早冲洗底盘和散热器表面。 当然，最重要的，一定要给轮胎重新充气达到正常的胎压！
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发表于 2016-12-5 17:51
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