约会母夜叉(江西五十铃MUX)

汉王 · 发表于 2016-11-27 20:44

本帖最后由汉王于 2016-12-2 00:47 编辑

说实话在接到试车邀请时对五十铃MU-X并没什么感觉，第一天试驾全程柏油路，加上是车队，领航车压着车队跑，挺没劲的，当天只觉得该车减震较硬，空间一般，内饰做工还行，整车钢性不错，亮点是储物格挺人性化，前排仪表台左右还有隐藏式杯架，中控台上面有票据箱，连方向盘下面也有储物格，副驾手套箱可以上下开启，座椅加热在北方的冬天挺派用场，其他没什么特别感觉。
第二天去了越野圣地虎克公园，让我对此车刮目相看，高速在120时很舒服，车厢内风噪感觉比霸道120还小，3.0T柴油发动机加速时噪音明显，但车厢内能接受，说明隔音不错，加速一般，极速有兄弟试过190，油门还有余量。让人惊喜的是沙石搓板路，七八十的时速，方向感觉一切尽在掌握，且底盘功力了得，乘坐基本无颠簸感，大梁钢性弹簧与减震阻尼配合调校的真不错，感觉烂路性能已超过霸道。车辆的接近离去及离地间隙看参数一般，但虎克公园内的越野路面都轻松完成，除了脚踏板有刮伤，前后保均无损，爬坡比较轻松，硬派带大梁及低四，3.0T的柴油机低扭430不是盖的，1800~2800就有最大扭矩，爬山真是强项。

第三天去了腾格里沙漠，表现优秀，因为车轻低扭大，一般沙山可以直接上，另外车辆密封性能很好，浮尘路面高速过后车厢内还是干干净净，总之如果该车只在公路上行驶太委曲它了，烂路才是母夜叉的强项。

缺点也是优点，因为是国5排放，所以只能加国5柴油，而内地大部分地区还没普及国5柴油，想买此车的只有再等等了，另外7座版的后2座是鸡胁，感觉5座更合适。

凤阳大黄蜂 · 发表于 2018-3-20 10:48

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五十铃是1949年以后，中国成批量引进的第一个日本汽车品牌。不过是卡车。话说上世纪七十年代，中国除了解放、跃进卡车以及越来越少的美国产大道奇、日本产丰田卡车（战争缴获)以外，突然多了一种绿颜色的卡车，外号"大青蛙"，就是日本五十铃。几乎担负了现在"红旋风"的职责，基建工地不可或缺。丰田日产那是后来才进入中国的。