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“牧游侠”这个新名字可能会不太符合一些人的口味，但无可否认的是，mu-X的实力真的很强大，非承载式车身加大梁式车架，低速四驱拥有2.48倍扭矩放大功能，是一款名副其实的硬派SUV。
1.9T更注重低扭，但原来它另有大招？动力系统的升级是此次新款mu-X牧游侠的最大亮点，车型新增代号为RZ4E的1.9T涡轮增压柴油发动机，正式替代了老款2.5T涡轮增压发动机，当然在参数方面，1.9T发动机的表现也完全超越了 2.5T版本，可以说开创了小排量大动力的先河。值得一提的是，这款1.9T发动机的排放也达到了国五标准，看得出在应对柴油机排放问题，五十铃早已有应对措施。
低扭强劲依旧是这款柴油发动机的亮点，1.9T发动机的峰值扭矩接近3.0T的水平，柴油机起家的五十铃确实有着技术上的过人之处。在传动方面，新款mu-X牧游侠也由原来的5AT升级至技术含量更高的6AT，供应商来自爱信，可靠性和耐用度方面用“耐操”两字形容最适合不过。当然，对于经常驾驶汽油版SUV的人而言，刚上手mu-X牧游侠总会有种莫名的兴奋和新鲜感，也不例外。由于自重较大（接近2吨），新款mu-X牧游侠在起步时会有稍微迟疑的动作，这点也是柴油机的输出特性之一，伴随着一声粗犷的排气声，这台1.9T机器便源源不断输出推背感。
高速巡航并不是柴油车的强项，但mu-X牧游侠在这方面却有“特殊技能”。首先是NVH方面，一般柴油车行驶起来都是相当不安分的，发动机噪声、排气声音加上各种路噪风噪等进入车内，形成一道让人亢奋的“交响乐”，但新款mu-X牧游侠在原有2.5T发动机上优化了正时静音链条技术，调整了发动机内部结构，致使1.9T发动机开起来没有了老款2.5T车型“嗒嗒嗒”的声音，车厢的隔音也有所优化，风噪和路噪都能控制在用户可接受范围内。
官方表示此次改款mu-X牧游侠的内饰设计全权由中方把控，这也意味着内饰是完全基于国内消费者打造的，更合理的布局也符合了大多数国内消费者的品位。不得不说，改款后的新款mu-X牧游侠已经算是家用车领域的“熟手”了。
越野硬汉化身居家出行利器，mu-X变味了？虽说此次升级是围绕着1.9T发动机而来，但其实新款mu-X牧游侠在乘坐舒适性方面都有着巨大的提升，包括隔音、座椅包裹性、配置等等，而正当我们纷纷议论它的改变时，其实也有人发声：“这款硬派SUV开始变味了。”这点完全同意，新款mu-X牧游侠变得更像城市SUV，使用起来也更贴合家庭用户的需求，甚至开过的人也会很难发现它是一辆来自商用车品牌的SUV。有着合资血统的mu-X，机械功底扎实，四驱能力丝毫没有退化，尽管这次试驾没有涉及越野道路和专业载具测试，但从四驱版本的配置来看，改款后的mu-X牧游侠在4WD车型的后桥采用伊顿差速器锁，其配备的传感器能自动感应打滑并自动锁止、解锁，脱困能力不输30万级SUV。
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发表于 2018-1-14 13:44
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