本帖最后由 瞎球转 于 2018-11-16 15:01 编辑
截至到2018年底全国房车几万的保有量与其他机动车一年上千万的销售量相比，真真儿算不上九牛一毛。营地的建设“相见不如思念”。建设的数量对于九百六十万国土面积的祖国来说可谓凤毛麟角，加之营地建设挂羊头卖狗肉居多，要想周末或远行需要营地支撑的房车文化可谓是在“风雨中飘零”。
实在不忍心拖挂在停车场里就这么摆着……。
拖挂拥有几年了，受制于营地，受制于炎热的天气，受制于电力的需求，摆在停车位几年了，近年来出行屈指可数，每次出行都发帖E族和汽车之家感兴趣的可循迹查询。
“如果”拥有房车是一种生活方式的改变-房车购入全纪录图片上传
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(出处: 越野e族论坛)
“带着拖挂去休假”
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(出处: 越野e族论坛)
“NEW”你知道40还可以这样用的吗？
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(出处: 越野e族论坛)
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 随侯沛-年糕666（左）参观泰州合影
我为什么要“改”拖挂房车电力系统？
关于营地圈地在房车圈早已不是秘密。房车这个失去营地水电做支撑和普通交通工具没差别，更何况拖挂房车了。一次按照《中国房车营地地图》如此照猫画虎跑了200多公里到三亚水稻主题公园营地，却遭遇挂羊头卖狗肉“圈地”的骗子，愣是把炽热的心情弄到冰点。炎热的海岛天气没空调是无论如何不能或缺的。最扯的是17年给拖挂上牌跑到白沙门营地交了100块钱感受一下，不成想进口的顶置空调水土不服，空调开启那一刻赶脚就像蹲在施工现场感受混凝土震动棒带来的快感。同去的朋友实在受不了，下车周围逛逛，结果被不知名的昆虫叮咬，那头那脸肿的象发面馒头。事后朋友说了句“我是拿命在体验房车”。供电、空调两个问题不解决，在“热带”我的“梦想”就只能趴窝了……。
“实践出真知”对于房车拥有者来说绝不是什么好事，他只能说明目前国内房车圈的不健全、不成熟。消费者额外埋单与当前房车销售的从业者有着直接关系。从买本田2KW发电机到铅酸蓄电池再到今天使用的锂电池、太阳能这个过程本身就不是一条让人愉悦的“旅途”，这是一条被人忽悠着上路，靠消费者自己摸索出的旅途。解决我拖挂房车电力和空调的问题只有锂电池和太阳能电池，变频空调了。
“巧妇难为 无米之炊”
论动手能力自认为还可以，手头如果条件具备完全可以DIY。磷酸锂电池的储能优势与价格的缺点、太阳能电池板发电效率都是透明的。度娘一下锂电池就能了解很详细的生产与质量管控流程，这个流程能确定买锂电池需要了解什么。看着马云家五彩缤纷的剧照与一次又一次网购哑巴吃黄连的经历也是犹豫了。因为你问“电池用什么电芯？”他一律说电芯进口、大厂、18650，问“电芯如何匹配、电池如何检测”他一定回答进口专业设备，你要看的生产图片要么是网上扒下来的要么看不到你想看到的内容。“顾客是上帝”在当前网购环境中，我一直认为是个伪口号。辨别真伪是非原本是监管部门的事情，现在的情况是把消费者往“复合型”人才方向培养，不成为“专家”后面的结果足以颠覆你的三观。朋友通过某摩托论坛与商家聊的甚欢，收到GS650车后不长的时间发现问题。中间和商家交锋始终无法达成共识，怎么办？！看着朋友着急上火的样子着实不忍，于是白天黑夜的找度娘进论坛。“功夫不负有心人，得来确实费功夫”。在外文论坛里发现此问题竟然属于设计“BUG”，蓝天白云（某大品牌）在美利坚售后采取更换发动机这种撞大运的方式。找到结症一顿研究（此处省略不表），确定增加“油气回收装置”就能解决问题，所幸混迹制造业江湖二十余年，某宝买成品不行于是自己动手造，并且拿出样品。一试着车没看出来问题，路试毛病凸现……。于是又是一通研究找专家再造实验品。如此反复若干，过高的期待转化成无限的失落。那段日子上班时魂不守舍，下班茶饭不思，坐过山车般的心情起起落落。朋友亲自路试每次三、四十公里路试，甚至有一天半夜跑了近百公里。
虽然这个问题完美落幕，但是过程的经验教训还是要吸取的，还是那句老话中肯“眼见为实 耳听为虚”。
关于锂电池、太阳能电池板
祸起萧墙-“怎样在有限的空间与有限的底盘承载下减少电池的体积重量增加使用效率？”这是我一开始就明确的方向，进口拖挂车身很轻，地盘承载量有限。电力系统设计角需要诸多的考虑因素与大量的计算，专业性是非常强的。 把繁复的问题简单化，可以从这个公式“P=UI”入手。这是用来表示消耗电能的快慢的物理量，
P的单位是W（瓦），
U是V（电压），
I是A（电流）。
按照这个公式简单计算，各个电压等级相同容量的储能条件下，不同的电源效率就一目了然：
使用电压12V200AH的电池得出2400瓦，
电压为24V得出4800瓦，
48V得出9600瓦，
这也就意味着相同电流下电压越高可使用的功率越多效率越高。从直流低压电器及线路特点来看同样的电器使用功率电压越低电流越大，电流越大使用的线材越粗重量越重。包括逆变器，包括电机线圈都较高一个等级电压想比较体积增加重量就会增加，电流大对用电器及线路的绝缘要求提高都会增加电气系统的价格。
所以提高电压是最简单的降低房车地盘承载与提高电池储能释放效率，及增加房车使用空间的方法。电压既然升高如此，那么太阳能电池板也同理，尽量使用同电压等级的产品，以保证减少中间升压、降压环节产生的能耗。
最终确型电力系统使用48V电压，电池容量150AH，太阳能电池板48 500W
关于空调的几点想法
源于我所在的地理位置，祖国的最南端。一年两季的特殊天气决定空调是不可获取的。对空调的要求：噪音小，制冷强，省电。
因为房车本身特点，车内温度随环境温度变化而变化，加之车内封闭环境与车内家具等大量器物，如温度升高降温是需要大量的能量来解决。原车交流800W功率的进口空调水土不符，在市电的支持下都很难满足降温需求。又因为顶置的缘故，运行时产生的震动直接影响房车的舒适性，原车空调是交流220V定频空调如改电池供电需要占用逆变器近2500功率，那剩下的用电器将面临无法使用的状态。所以空调功率首选2000W以上，使用电压应和系统电压相同48V。确定空调为：2000瓦48V直流直驱的直流空调，这是首选！
“解铃 还需系铃人”
买房车是因越野E族，改车同样少不了四海为家。目前房车技术讨论最深入的论坛氛围我比较喜欢E族，很多思路的产生都源于这些热爱生活勤于思考族友们，网络让人类分享着知识，也给了一个交互的平台。有时候知识“不辩 不明”“不骂 不知”。知道“年糕666”是通过他当初买大通房车帖子开始，http://bbs.fblife.com/thread_3842932_1_1.html 这个帖子从15年10月开贴到17年8月关闭共173页3447楼层，从买车到改车再到“造车”，从消费者到改装房车商。这过程还是挺耐人寻味的。但是有一点，改装的方向要靠实践来实现。年糕666-被痛恨的人称之为“切糕”，实名：侯沛。
网络再虚拟，随着时间推移也会揭开幕布。理论在牛，产品吹得再好，不通过实操使用都是“伪产品”。
从“关注”老侯到“勾搭”这个过程是漫长的。几年的交往过程中，技术的“进步”让房车配套设施设备都有了很多改变。进步两个字标注不是因为我们房车技术先进，是因为房车文化在国内逐渐深入人心。在需求决定生产力的影响下，一些厂商开始后知后觉。总的来说国内房车改装厂改的房车也越来越适合国情。
老侯真正优势就是敢把使用的锂电、太阳能电池板、空调这些关键物品内容“亮剑”作为消费者我们已经不可能很轻易地就被厂商的宣传诱惑了，很多产品本身的质量控制环节与零部件质量都会是我非常关注的重点，究其原因就在于“千里河堤溃于蚁穴”的经验教训。让消费者“明明白白消费”，依然是任何厂商应该做好的本职工作。
随着老侯第二代直流直趋空调面市与南都、双登磷酸锂电池、阳光中盛太阳能电池板等厂家签约完成，这些作为年糕不插电系统重要部件的确定，距离我确型的要求越来越接近。
9月份老侯通知我电池及太阳能电池板已到货。
终于，有机会亲自会会这个被“人”痛恨的网红“切糕”了。10月9号拖着大箱子漂洋过海踏上改车的征程，10月11日晚行程近2400公里抵达老侯地盘。12日到厂与老侯面对面老侯探讨具体方案。其实方案都已经熟记于脑，彼此都很清楚有哪些工作了。非常巧的是，在老侯那里遇到从西安飞往泰州却从南京机场赶来的老田，还有从广州赶到泰州搞事情的随风。有机会和他们一起聊聊车，听听他们关于房车改装的经验之谈也是幸事。把拖挂“扔”给老侯，13号一早改变原来驻守泰州的计划。轻松的带着对“菊黄蟹肥”的这份牵挂去探亲访友。
五天的改装时间里和老侯沟通甚少，通过老侯发的视频看见一堆人在车里忙活。进口拖挂之所以跑这么远来改也是出于无奈。国外对房车轻量化控制很到位，家具板材很薄但结构坚固，一些连接件、固定件我甚至都没见过。摆弄这些需要一些经验支持，这些经验正是自己所欠缺的，如果自己干恐怕会搞成世纪工程。“专业的事情交给专业的人来做”尽早让我的房车动起来。
18号下午终于见到自己的车了，进入眼帘的变化恐怕只有最熟悉的人才知道。
这就是车内最大的变化了，床上方是两个柜子，现在将内部隔板去掉装上了直流直趋空调室内机。电池和控制系统都在这个床下。一见面老侯第一句话“车里的线路没改”，差点没把我雷倒！。这才知道原来改车的方案发生了转变，方案的思路由“改装”变“加装”。这个思路确实之前没有想到，原车的电路设计是非常合理的，只是设计原则是依靠营地提供电力。老侯的团队没有动原来的电路，只在原车空调电气回路处增加了从逆变器过来的电池储能电源，这样一来原来车的电气回路没破坏，倒是房车在炎热的夏天又多了一台空调。想想看，暴晒一天的房车里温度再高也不怕了，两台空调可以同时工作，逆变器带一台、48V电源带直流直趋空调，可以在最短的时间把车里把温度降下来。舒适性大大增加，我要为这个思路点赞！。
一个好思路的实现离不开硬件的支持，实际使用中电池组自带的保护与各控制器对电池保护功能让电池远离因为过放、过充发生的风险
 使用的南都电池组
 电池组扫描二维码获取的信息
 打开电池组看看内部构造，看到电路板的用料与做工我很开心了
和老侯相聚虽然很短暂，但是“改”车的经历却是很难忘的。千里迢迢的奔波不仅费用高昂，路途的风险也是非常大的。迫不得已这么做的原因也是因为我们这个生活环境缺失了基本的诚信，“一夜暴富”的心态让这个环境变得癫狂。从关注老侯的帖子过程中，看到那些回帖谩骂的人，人性“扭曲”的让人不寒而栗。对于消费者而言仅仅是想找到一个可靠的产品满足需求，对于这个行业的一些人来说仅仅是用最小的代价拿走你的劳动所得，这个过程他甚至可以不择手段。改装车本身是技术含量非常高的“活”，只是这个产业被“挣快钱”的思路带入了“羊肠小道”。
本次加装的48V150AH的储能设备与电源控制系统与市电“和平共处”，从根本性解决了出行过程用电的问题。太阳能电池板作为维持系统运行做补充兼顾充电，行车过程牵引车补充电源储备，构成了房车电源的闭环运行模式。48V直流直趋空调节能与噪音控制满足了对出行舒适性的需求。一个好思路的实现离不开硬件的支持，衷心祝愿热爱生活的人不受改装业不良风气的困扰，今早实现自己的梦想！
本次“改车”达到了目的，满足了我的需求！
后续-杂谈关于房车
为什么弃用发电机-如果噪音还不是大问题，那你没法回避发电机那敦实的重量，如此搬上搬下的运动着实锻炼人。你同样没法回避两小时一次定时加油的尴尬，你更没法回避买加油站不零售汽油的尴尬、没法回避早上醒来发电机消失了的窘境。
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发表于 2018-11-14 09:12
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