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冬季不适合进藏，有生命危险， 首先，雪地开车，很危险， 看下面真实事例： 前面一个弯路。 转过来后便向右边打滑。连忙向左边打方向盘。车子又滑向了左边。再打回来。又滑向右边。冲进了沟里。我想这下子真要完蛋了。车子居然没翻，又向左边滑去。左边是很陡峭的山壁，至少六十度。滑下去不知道要翻多少个跟头了，十有八九要完蛋的。什么都不顾了，死死地踩着刹车。老天保佑，离路边只有一点点距离的时候终于停了下来。 如果没停的话，车子和我就要掉到下面去了。两吨的车子啊。再加上翻滚的惯性。
另一个角度看这个坡。 车子斜着横在路上， 两分钟后，我把车子重新点火，慢慢地移到了路边。 左前轮胎完全瘪了。空气正丝丝地漏出来。 右前轮胎没瘪，但是看得到一个破口。肯定是不能再用了。
前保险杠右边破损。 不要以为高原就是高处的平原，我所经历的川藏线，要不停地翻大小不等的山， 所以，一边山壁一边峡谷的路绝不在少数。 否则，川藏线也不会成为那么多驾车一族想走又不敢走的路了。 这是没在东北的冬天开过车，才犯这种低级错误，这种路面上 只要肉眼能看到雪，其实下面已经是冰了！那刹车就已经没用了 换什么轮胎都没用，那么油门就是唯一的刹车，你要明白，一个字：“慢”，两个字“很慢”，这种情况下不能出现任何紧急情况，只要刹车打盘子都是飘逸的份，千万记住啊！！！ 总结下教训，这可是差点用命换来的。
第一：速度过快。当时大概是四十码，实际最高不应该超过二十码，特别是转弯的时候。
之前走错路了，gps上显示离德钦的距离越来越远，好不容易才在国道上掉了个头。这时候已经五点多了，天色开始有点发暗。里德钦还有六十多公里。我想赶在天黑前到达。
第二：没有装防滑链。本来想在德钦买的。之前都没问题，路况也很好。没想到后来开始下起了小雪。并不大，但是路面有一层薄薄的雪，很滑。
第三：没有换AT胎。没舍得花六千块钱。现在看来不换也得换了。两个前胎肯定要换，两个后胎用起来也不放心了。 上次在香格里拉提车时，有个藏族小伙子开着丰田霸道。二手的，45万买来。
我和他说起我出事的那次情形，他也说了他的一次死里逃生：山路很好，他开着80码。
过了个弯，就是一片冰雪路。他刹车来不及，也不敢踩刹车，就一个劲儿地打方向。
结果车子转了360度后，奇迹般地车头又对准了前面，
有惊无险地通过了那块冰雪路面。
他说他停车后，打开车门，下来，腿都软了。
赶紧抽了根烟，定了好半天神。
就去年夏季,我认识的几个朋友,他们是常玩越野车的,都有十年以上驾龄,而在云南的驾驶人员,经常都是在大山里面跑的,山地开车经验都还是很丰富的,他们一行四人开着很好的越野车自驾进藏,结果车毁人亡,只有两人逃过劫难。 其实西藏也没啥看的，我大学有个同学是青海的，他说藏民一生就洗三次澡，那个茶有很大的味。最让我不可忍耐的是藏民上街摆摊的那个不厚道，除了新疆的切糕，就数藏民的药材摊了。。。 ---------------------------------------------- 在中甸没有高原反应，进藏基本没问题。
如果反应强烈，退回也来得及。 旅途准备：
1、衣物类：能保暖御寒衣物（毛衣或抓绒、一定要带羽绒衣）和快干衣裤（裤子要耐磨）、多套内衣、睡衣、羊毛袜、适脚的登山鞋、太阳镜、遮阳帽（带沿），冲锋衣裤、高帮硬底防水登山鞋、拖鞋、高山羊毛袜、保温帽、围巾、手套、面罩、两截裤；
2、装备类：－10度睡袋，大小背囊（带防雨罩），腰包，贴身钱袋，头灯、手电、登山杖、瑞士军刀、相机（单反相机最好备一个防尘套、电池多备几块、三脚架）
3、个人用品类：毛巾、牙刷、牙膏、卫生纸、湿纸巾、肥皂、防晒霜、润唇膏；洗发水，浴液，梳子，保湿霜，防晒霜，眼药水，隐形眼镜/水，卫生纸和湿纸巾，镜子，女士用品。 (注：注意你所携带的化妆品的包装，如果是那种塑料软式的，那就一定会经常的由于高度变化导致外界气压变低而自行渗漏出来。所以，尽量用硬式包装，或单独装袋，并千万不要与你的贵重物品（如单反相机等）置于一处)
4、杂物类：（MP3）、个人照片（或许临时办证件用）、笔、笔记本、（登山表）、水壶、金属饭盒、筷子、绳子、小礼物（铅笔、笔擦、糖果等），火柴/打火机，塑料袋，拉圾袋；相机电池、其它电池、相关充电器
5、证件类：机（车）、存储卡、现金、信用卡、身份证、边境证、护照（若有）、回乡证（港、澳居民）；
6、食品类：牛肉干、巧克力、泡腾片、糖、润喉糖、口香糖、咖啡、奶茶、方便面、榨菜、压缩饼干、火腿肠、罐头。能补充热量的冲剂如阿华田，乐口福，高乐高。
7．**： 晕车药、高反药、感冒药、肠胃药、止痛药、速效救心丸 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 冬季不适合进藏，汽车不容易启动， 零下十度的气温，对于柴油车确实是一个考验。用的零号柴油，加油站没有负十号的。 然后发动车子。
我担心的事情终于发生了。发动机有气无力地哼哼了两下，就熄火了。
好在陆风有个自加热功能，加热了几次，再打火，还是不行。
这样反复几十次大概一刻钟后，终于精诚所至金石为开，
这次总算哼哼的声音没有断。
但是排气管冒蓝烟。
这是柴油燃烧不充分的表现。
一是车冷，二是海拔高氧气少。
芒康。县城入口道路也有关卡，一个刚毕业的女警察登记驾驶证和行驶证。芒康县城很小，主要的就一条街。
甚至比其他地方的镇还要小。
这条街上很多警车，还有防暴车，停在路边。
不时一辆警车轿车或警车越野车打着灯开过。
这时的感觉不是放心安全，而是忐忑不安。
怎么这样如临大敌似的？
后来分别问了旅店小姑娘和饭店老板，原来每年过年时都是如此。 出芒康县城时，又碰到一个关卡。
听人说，进入西藏后，每个县城进出都有关卡。
登记驾驶证和行驶证。
问你几个人，从哪里来，到哪里去。
手机号码等。
这个栏杆是自动的。后面还碰到手动的。
不来西藏，想象不出道路有多破。 这样的路，如果掉下去…… 过了怒江隧道， 路边全是“注意飞石”的提示牌。
山壁上一颗颗脸盆大小的鹅卵石。
画面中间的那个，我真担心来点风就会掉下来。
过这里的时候我喇叭都不敢鸣了。
出县城检查站，女警开限速条，上面要写当前时间。 交警在一些地方限速，在前一个口子盖个章写个时间，然后下个关卡验时间，如果提前1分钟，要罚款。不过在没有限速的地方，车子可以合理合法地跑，
一辆面包车撞上了一辆土方车。小面包车里没看到人。
车前面穿着迷彩服的人让我快点走。
我问他人没事吧，他说没事。
可是在我开过后回头看时，栏杆和地上很多血迹。 出事的前一秒它绝对不知道后一秒会是这样 大名鼎鼎的通麦天险，这段路只能一辆车通过。
对面来了车，没有在那里等，硬是开了上来。 爬上一个陡坡。使劲鸣了两下笛。爬上去一看，对面来了一辆货车。 他倒车让我。 擦肩而过。没有擦出火花。 过去后，我发现我的驾驶经验值又嗖嗖地涨了一截。 .
继续开。极困难模式下的极品飞车。
这路的确烂得有水平 这段路可能由于地质不稳定，属于天天修天天坏的，几年前去就是这样。当时，旺季，附近还有修路车等在旁边，随时待命。 到达林芝县城。因为也是林芝地区政府部门所在地，这里更像是一个缩小版的市。
道路宽敞，建筑整齐气派。
到达工布江达县，松多一村。前面停了很多车。说是必须要上防滑链，否则不让过。 唉，可是好事多磨。
一个警察说，现在所有小车都不能过，哪怕装了防滑链。
只有那些大的油罐车等可以通行。还有对面不断有车过来。 警察让大家回去，大家不死心，还继续等着。 突然有辆车冲了过去，停在关卡处。象点燃了导火索的鞭炮一样，十几辆车跟着冲了过去。把路占的水泄不通。
对面的车过不来了，警察们都出来，先从最后面的车开始，一辆辆劝退。把路又让了出来。 等着等着，很多车都掉头回去了。
回到林芝县的话，要两百多公里。
回到最近的工布江达县城，也要一百四十公里左右。
来回将近三百公里，何况路上又有积雪。 晚上被冻醒了几次，脚也不敢伸直，和在江西时睡在车上一样缩成一只大虾米。 睡到十点起来，问了隔壁藏族司机，说路还没通。
下去看看。已经不下雪了。 十一点左右，一阵欢呼声：路通了。 我想，进藏之前的劫难总算要结束了。
我打火。
没反应。
发动机的声音和以前的都不一样，有气无力。
隔了30秒再打，打之前钥匙转到预热位置七八次。
还是不行。
试了三四次，我想应该是太冷柴油冻住了。
上次波密县加的那个中石化的油，弄不好不是所说的-20号的。
我试着打火的时候，一辆辆车鱼贯而出。最后只剩下我这一辆孤零零的车。 把副电瓶放在原电瓶的位置。 试着打了打火。虽然第一下没打着，但声音明显有力了很多。
就像一个心力衰竭的病人安装了心脏起搏器一样。
再试了两次，终于在第三次时，听到了那熟悉亲切可爱悦耳的发动机轰轰声。
这时候，哪怕排气管冒出的蓝烟都看着那么的美丽。
路上几个检查站。 到达拉萨，我停在这里。下车准备给车子和政府大楼来个合影。还没拍，一位卫兵走了过来，摇摇手，不准拍。
无奈离去。 在拉萨，走着走着，离布达拉宫越来越近了。有个地下通道，通往布达拉宫的路口有安检关卡。
我身上带了点不和谐的东西，不敢进去。
便又走了上来。 东西放好，又休息了一下。
再打了个的来到布宫，这时是下午三点。
很自觉地接受安检，顺利通过。
----------------------------- 到达贡嘎限速站。
没有栏杆，我以为不用停，直接开了过去。
过去后想想还是下来问一下，
果然要开限速条的。 进城关卡。
这里虚惊了一场。
按照限速条，应该是两个小时从浪卡子县城到江孜县城。
也就是19：51之后。
我是19：43到的。
警察说超速了，罚款。一分钟一百块，一共超速了八分钟，该付800块。
我连忙和他说好话，说帮帮忙，这次不小心。下不为例。
后来他把证件还给了我说：以后注意啊。
这个说放也可以放，说罚也可以罚的。
全在检查人的心情了。
今天还算运气好。
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发表于 2018-4-11 09:35
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