中国特色的摩托车定制改装之路应当如何去走之浅见

四川野人

       尽管我不从事摩托车的定制和改装的专业工作，但中国化的定制、改装之路应当如何去走是在我脑海里经常打转的问题，理来理去 ，算是有个轮廓和想法，拿出来与有心者交流。
    一、要有普及群体，形成一定规模。
    目前国内能动手加工改装或玩的起美式定制车和高档进口车的人数廖廖，烧的起钱的人毕竟是极少数，形不成群体也就体现不出中国特色，旋律虽美，无人能和；品味虽高，取者孤独。没有定制、改装的普及群体和创作群体，一花独放，单打独斗，百花齐放百家争鸣的光明大道是不可能出现的，定制、改装也就失去意义了。
    二、要有中国特色，形成独特风格。
    中国的定制车和改装车要走“国画”之路，如果走“油画”之路就走到死胡同了，玩美式定制车和高档进口车我们是玩不过人家的，特色和本分才是能够赢取人心和受人尊重的东西，实际上很多国外的大多数改装爱好者们玩的并不是高档车，小排量的改装面相当大，老旧车的比例也很大，大改特改，很多作品连漆都不做，也味道十足，大家玩的是兴趣和创造乐趣，值得我们学习借鉴。
    三、要就地取材，因地制宜。
    依我看，走中国之路，就地取材，价廉物美，量力而行，方是定制、改装普及活动能够展开的前提和根本，跨子及国产系列各种排量的车型价廉物美，我认为是用来做中国化定制车和改装普及的最好对象，750发动机和国产小排量发动机价格低廉，尤其是二手发动机更便宜，经过喷砂或抛光处理后也很有型有味，适合中国的普及改装群体放手创作，“造”的起。
    四、要有胆有谋，敢于动手。
    尤其是改装爱好者们应该向国外的摩友们学习，充分发挥自己的想象力和动手能力，打造自己的作品，实事求是地讲，我们的爱好者动手能力和动手胆略比起老外的爱好者是有相当的差距，中国人的智慧和能力并不输人，实际上只要有想法，有决心，有信心，任何人都可以放手改装，克服困难，实现愿望，否则爱好就会有缺憾。
    五、要多元化发展，提升表现力。
    从多元化创作的层面上看，跨子既可把主车当作两轮车进行定制制作，也可作为正三轮、四轮车进行改装，难度较大的是定制车架和后驱动部分的制作，不借助专用设备和熟练技术，一般人无法做到，此外材质也要非常讲究，过的了质量关。国外有从定制车架到所有改装零配件丰富的产品可以让爱好者选购，自己动手折腾出作品，但国内根本不具备这些条件，所以满足定制和大动干戈的改装需求难度相当之大，不执著的人通常无法实现愿望。所以从改装的普及层面上看，起点不得不低些，但无论排量大小，做个性化改装和涂装是必然趋势，容易实现很多想法，实际上无论跨子还是小排量，国产的多种车型都很有特点，更适合进行全面、脱胎换骨的改装，“琢磨”的空间很大，好高骛远并不可取。
    六、要有艺术品位，反映审美情趣。
    纵观国内外优秀的定制、改装车作品，其功力主要表现在动力提升和艺术品位上，尤其是外观设计上无论是整体造型和局部渲染，眼光独到，表现力过人，在色彩表现和喷绘表现上充分发挥了艺术的魅力，做到了机械性能与审美情趣的统一，精益求精，堪称完美，值得借鉴，但从普及和大众化的角度出发，标准的取向只要和能力适应就非常OK了。
    中国特色的摩托车定制、改装之路虽然困难重重，任重道远，但无可置疑是一条必由之路，我非常期待也坚信有朝一日会有众多的创作者、实践者崭露头角，会有无数辆充满艺术气息，具有中国风格的定制车、改装车奔跑在各种道路上，夺人眼球，让人品位欣赏。[转载自挎子联盟]

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